Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Opel Insignia Grand Sport

2019-11-14 Новые автомобили: 2019 Opel Insignia Grand Sport

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Opel Insignia Grand Sport.

Когда дело доходит до крупных автомобильных предложений из Германии, Opel обычно не первое имя, какое всплывает в памяти. Но бренд хорошо зарекомендовал себя на многих мировых рынках, подкрепляя имидж устойчиво популярными моделями, в том числе и флагманом Insignia. Среднеразмерному автомобилю, впервые представленному в 2008 году на Международном автосалоне в Британии, удалось заинтересовать широкую аудиторию: более миллиона единиц разошлось по рукам с момента его появления, попутно заработав множество наград. Сегодня линейка Insignia расширилась, включив в свой состав универсальные комби Sports Tourer и Country Tourer, а также великолепный лифтбэк Grand Sport, который мы и намерены здесь рассмотреть.

Плюсы:

изящный и стильный;
приятный в вождении;
просторный внутри;
много версий на выбор, везде хорошее соотношение цены и качества.

Минусы:

цена быстро растёт с добавлением опций;
начальный бензиновый двигатель слабоват;
менее изысканный, чем Мерседес, Ауди или БМВ.

Имея более низкую снаряженную массу, больше технологий, новую архитектуру и новый стиль, флагманский Опель второго поколения готов выдержать любые удары конкурентов. Во многом он опирается на Monza Concept, выявленный в 2013 году на автосалоне во Франкфурте. Перед обновлённой моделью поставили задачу продемонстрировать эволюцию философии дизайна и технических достижений бренда, что отразилось в принятии нового имени - Grand Sport.

Это название должно быть зарезервировано только для тех моделей, которые предлагают превосходный комфорт и стиль в долгосрочной перспективе, а также адекватное мастерство и скорость. Соответствует ли Опель Инсигния всем этим требованиям? Что ж, быстрый взгляд на характеристики показывает, что он как минимум движется в правильном направлении. И это хорошо, потому что Insignia чрезвычайно важен для нескольких громких имён, не только для Opel. Меняя значки и перенастраивая оборудование, он продаётся как Vauxhall в Великобритании, Holden Commodore в Австралии и Buick Regal в Китае и США. Но остаётся вопрос — есть ли у него всё, что нужно, чтобы выйти из тени Большой Немецкой Тройки? Читайте дальше, чтобы узнать.

Особенности моделирования

Оригинальный Opel Insignia был не самым блестящим образцом автомобильного дизайна. Нет, он не был уродливым — скорее, просто заурядным. Термин «прокатный автомобиль» подходил ему как нельзя лучше. Предлагая скучные формы и характер, он не умел выделиться из толпы.

Работая над вторым поколением, команда, проводившая ремонт Опель, черпала вдохновение в концепции Monza 2013, благодаря чему облик Insignia стал гораздо интереснее. Разработчики уверяют, что концепт даже присутствовал в студии, когда дизайнеры сочиняли новый Grand Sport. "Их миссия состояла в том, чтобы новый Insignia выглядел таким же высококлассным, стройным и спортивным, как концепт-кар," - говорит Опель. Что ж, им это удалось: реструктурированные пропорции и детали придали автомобилю тот «истинно флагманский облик», на который ссылается производитель.

Опель Инсигния стал шире, длиннее и ниже в попытке отразить агрессивный характер заднеприводной спортивной модели высокого класса и одновременно создать впечатление «роскошного крейсера с верхней полки». Он покончил с традиционными формами седана, где чётко прослеживаются три секции — капот, салон и багажник, и принял профиль гладкого четырёхдверного купе. Мы понимаем производителя: такой внешний вид сегодня в моде, и он, безусловно, хорошо работает в этой модели. Подобный дизайн в наши дни резонирует с покупателями гораздо эффективнее, чем исходный стиль седана или хэтчбека.

Лифтбэк красуется широкой, ухмыляющейся решёткой (она, кстати, ниже, чем раньше), маленькими узкими фарами с перевёрнутой «галочкой» дневных ходовых огней (так называемая «двукрылая светодиодная сигнатура») и расклешёнными складками в нижнем бампере, подчёркнутыми полированным металлом. Всё растянуто горизонтально, чтобы визуально машина казалась шире, приземистее и устойчивее — читай, спортивнее.

Спортивные амбиции Opel Insignia Grand Sport становятся очевидными при осмотре сбоку: линия крыши плавно переходит в хвостовую часть по пологой дуге над задней осью. Боковые окна получили «гарнир» из хромированных акцентов по верхней части вместо старого кругового обрамления. Сохранение хрома в верхней части окон, по словам стилистов, помогает подчеркнуть изящную линию крыши — тонкий, но эффективный штрих. Внизу по бокам находится изогнутая складка - «ловушка для света», которая начинается под передними стойками и заканчивается на задних дверях. Она добавляет немного визуальной остроты автомобилю, подчёркивая аэродинамичность, наклонную позицию и связанную с ней спортивность.

В тылу форма передней решётки повторяется в крышке багажника, а форма фар - в задних фонарях. Те имеют похожую длинную горизонтальную конструкцию и графику, подчеркивающую визуальную ширину автомобиля, и тоже оснащены светодиодными осветительными элементами.

Мало того, что со стороны всё это выглядит довольно красиво — машина ещё и удивительно аэродинамична, имея коэффициент сопротивления 0,26. А если похоже, что Opel Insignia Grand Sport вырос, то это потому, что он добавил 92 мм (3,6 дюйма) к колёсной базе. Общая длина тоже увеличилась (в настоящее время до 4897 мм, или 192,8 дюйма). Чтобы подкрепить спортивный образ, ремонт Опель опустил крышу (на 29 мм - 1,1 дюйма), уменьшил передний и задний свесы, а колею расширил на 11 мм (0,4 дюйма), что помимо прочего должно помочь машине легче справляться с дорогой.

Интерьер

Внутреннее оформление Opel Insignia Grand Sport может показаться консервативным стилем внутри, но это прекрасно оборудованные, качественно сделанное и в целом приятное место, чтобы провести время. Нет ничего плохого в том, как все элементы выглядят и работают, но многие хотели бы, чтобы салон смотрелся немного моднее и роскошнее.

Здесь есть все атрибуты современного авто, и хотя интерьер не восхищает с точки зрения стиля, общее качество заметно улучшилось. Сиденья чрезвычайно удобны, эргономика хорошая, ощущения солидности предостаточно, и в поле зрения лишь пара кусочков жёсткого пластика — всё прочее покрыто приятными на ощупь материалами. Внимание Опеля к качеству очевидно, и покупатели будут его приветствовать. Мало кто будет жаловаться и на более низкую, более удобную позицию вождения.

Всеобъемлющая философия дизайна, которую Opel использовал при оформлении нового интерьера, базировалась на «архитектурном мастерстве с немецкой точностью». По сути, это сводится ко множеству горизонтальных линий, делающих весь автомобиль более просторным. По крайней мере, по ощущению и виду. Форма деталей и поверхностей похожа на вырезанную вручную, а не прессованную, и их дизайн так же чист и аккуратен, как и у внешних панелей кузова.

Кроме того, техосмотр выявляет немало технологий высшего класса, включая 4G LTE, Wi-Fi, беспроводную интеграцию со смартфонами, спутниковую навигацию, адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, вход и запуск без ключа, систему OnStar с функцией автоматического реагирования при аварии и краже автомобиля, проекционный дисплей и автоматические фары. Это лишь несколько примеров — полный список оборудования слишком велик, чтобы приводить его здесь. Дилеры и специалисты, занимающиеся обслуживанием машин этой марки, расскажут подробнее про комплектацию и стоимость разных версий, гарантию, ОСАГО, техосмотр и ремонт Опель.

Комфорт и практичность

Горизонтальная планировка приносит пользу с точки зрения визуальной ширины, но более реальные выгоды от использования новой платформы можно ощутить на задней скамье. Opel говорит, что пассажирам теперь будет предоставлено много дополнительного пространства из-за удлинённой колёсной базы: + 32 мм для бёдер, + 25 мм для плеч и столько же для колен. Учитывая, что Grand Sport получает более низкую линию крыши, можно подумать, что уменьшается и задняя высота внутри салона, но это не совсем так. Страдает только багажник, сократившийся примерно на 10% (до 490 литров или 1450 при сложенных креслах), тогда как задние пассажиры получают дополнительные 8 мм до потолка — главным образом благодаря сниженному на 3 см положению сидений. Но когда ваш рост превышает 1,9 м, купеобразная крыша, конечно, даёт о себе знать.

Говоря о креслах, Opel может похвастаться тем, что новый Insignia Grand Sport оснащен AGR-сертифицированными креслами премиум-класса. Если вы не знаете, AGR (Aktion Gesunder Rucken) - это немецкая исследовательская группа, занимающаяся профилактикой болей в спине. Она вручает свою «печать одобрения» лишь избранным автопроизводителям, включая Genesis, Mercedes-Benz и VW, но даже у них не все модели заслужили такую награду. Это означает, что сиденья очень удобны, хорошо облегают и поддерживают, а кроме того, могут настраиваться с помощью разнообразных регулировок и дополняться функциями памяти, нагрева, вентиляции и массажа.

Наибольшее впечатление производят умные штрихи в интерьере Insignia. Например, немного асимметричное размещение руля и других органов управления для большего комфорта водителя; выступ под сенсорным экраном, который стабилизирует вашу руку при вводе команд, бесшумность, с какой работают двигатели на скорости, и практически незаметные звуки ветра и дороги.

Двигатели и вождение

Что особенно радует, так это езда — плавная как на медленных городских скоростях, так и на быстрых открытых трассах. В то время как традиционные хэтчбеки должны противостоять кренам кузова, вызванным более высоким центром тяжести (а это, как правило, достигается посредством более жёсткой подвески, что, в свою очередь, часто приводит к ощутимым ударам от выбоин, сливных крышек и других подобных препятствий), Insignia не имеет таких проблем. Это низкий автомобиль, и его подвеска не должна бороться с раскачиванием худощавого кузова, а потому может позволить себе быть мягче. В результате машина отлично сглаживает дорожные изъяны.

Кроме того, вас впечатлит сцепление с дорогой, ловкая манёвренность, хорошее чувство руля и эффективная защита от шума в салоне. Опель Инсигния — отличный компаньон для дальних путешествий, пусть и не такой быстрый и по-спортивному чёткий, как некоторые конкуренты.

Питание обеспечивают бензиновые и дизельные двигатели. К первым добавился 1,6-литровый блок, развивающий 200 л.с. и 280 Нм (комбинированный расход: 6,6 литра/100 км). В противном случае Opel предлагает 1,5-литровый турбомотор с двумя уровнями мощности (140 л.с. и 165 л.с. - оба потребляют в среднем 5,7 л/100 км) и 2,0-литровый турбоблок с 260 л.с. (комбинированный расход - 8,6 л/100 км). Что касается дизелей, клиенты могут выбрать один из 1,6-литровых ECOTEC мощностью 110 и 136 л.с., 170-сильный двухлитровик или топовый 2,0-литровый BiTurbo, выдающий 210 л.с./480 Нм крутящего момента. Что касается КПП и привода, в ассортименте есть FWD и AWD, 6-ступенчатая МКП и автоматика с шестью или восемью передачами (в скором будущем может появиться АТ с девятью скоростями).

Цены и конкуренты

Opel Insignia Grand Sport сталкивается с большой конкуренцией, и не только со стороны своего класса. Он ведёт борьбу за покупателя и с компактными представительскими авто, такими как Audi A4, Mercedes C-Class, BMW 3 Series и Jaguar XE, и с кроссоверами вроде Nissan Qashqai, SEAT Ateca и Skoda Karoq. Несмотря на это, Опель Инсигния стойко удерживает свои позиции, предлагая премиальную специфику по выгодной цене (от 24 000 евро).

2019-11-14 Новые автомобили: 2019 Opel Insignia Grand Sport

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды