Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Nissan Rogue Sport

2019-12-16 Новые автомобили: 2019 Nissan Rogue Sport

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Nissan Rogue Sport

Если вы цените универсальность и возможность полного привода, но сторонитесь всего громоздкого, дорогого, мощного и прожорливого, новый Nissan Rogue Sport может вас удивить. Давайте поближе рассмотрим этот малолитражный автомобиль с длинным списком возможностей и разумной ценой.

Плюсы:

приятный консервативный стиль;
красиво оформленный салон;
отличная наружная видимость;
впечатляющее качество езды;
расширенный стандартный комплект безопасности;
широкая и глубокая грузовая зона.

Минусы:

нечёткое рулевое управление;
слабый двигатель в паре с ленивым вариатором;
неважная экономия топлива;
дорожный шум слышен в салоне;
некомфортно на заднем ряду;
конкуренты предлагают больше за меньшую цену.

Особенности модели

Если бы Chevy решил назвать свой легендарный спортивный автомобиль «Пингвином» вместо «Корвета», говорили бы мы о нём десятилетия спустя? Имя очень важно, и Nissan знал, что «Qashqai» американцы воспримут плохо. Поэтому руководители компании решили переименовать малолитражный кроссовер, разработанный специально для рынка США. "Почему бы просто не использовать название нашей самой популярной модели?" - предложил кто-то. Так родился Rogue Sport - заокеанская интерпретация европейского Ниссан Кашкай.

Зачем он потребовался? Ну, на начальном уровне у японского автопроизводителя есть Kicks, а наверху - Nissan Rogue. Пробел между ними раньше заполнял Juke, но его сняли с производства пару лет назад. Хотя казалось, что Kicks способен взять на себя его обязанности, Nissan всё-таки решил заменить Juke полноценным преемником в виде Rogue Sport. Вместе с более мелким и причудливым Kicks тот разместился в сегменте малолитражных SUV.

Что же он собой представляет? Вопреки тому, что предполагает его название, Rogue Sport на самом деле является отдельной моделью, отличной от более крупного Rogue - очень похоже на отстранение Range Rover Sport и Discovery Sport от Land Rover. Хотя Rogue Sport разделяет некоторые элементы с Rogue, он отличается в нескольких категориях. Для начала, сидит на колёсной базе на 2,3 дюйма короче, чем у Rogue, и общая длина на 12,1 дюйма меньше. И в то время как Rogue предлагает три ряда сидений, Sport - машина исключительно двухрядная. Оба имеют одинаковую ширину, поэтому внутренняя часть оснащена такой же приборной панелью, рулевым колесом с плоским дном и сиденьями.

Визуально маленький Ниссан Роуг Спорт смутно напоминает однофамильца, особенно спереди. Он предлагает стилизацию и особенности более крупного собрата, но выглядит спортивнее и современнее. Вы увидите знакомые реплики моделирования, такие как решётка «V-motion», светодиодные фары дневного света, аэродинамичные складки по всему телу, сложные хвостовые фонари с закруглёнными краями, привлекательные чёрные молдинги колёсных арок, 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски и нижняя пластиковая облицовка.

Профиль аккуратный и пропорциональный: Ниссан Роуг Спорт имеет красивый силуэт, по размеру приближаясь к компактным Jeep Compass и Ford Escape. Несмотря на нашу неприязнь к обилию хрома в кроссоверах, мы должны признать, что в Rogue Sport Ниссан использовал его со вкусом. Кроме того, добавил пару новых оттенков (оранжевый и зелёный лайм) к тем, что имелись в прошлогодней палитре. Внешне маленький SUV кажется высококлассным, даже если ему не хватает вау-фактора, отличающего некоторых конкурентов. Это не плохо: спросите Тойоту C-HR о слишком сильном старании выделиться. Или Juke с его стилем «люби или ненавидь».

Интерьер

Если снаружи новый Nissan Rogue Sport 2019 года заимствует некоторые подсказки от более крупного Rogue, то внутри беззастенчиво копирует. Загляните в него, и увидите тот же салон, только на четверть усохший в размерах. В принципе, это не плохо, потому что Nissan отлично проработал «рабочую зону»: аккуратную центральную консоль, красивую многослойную панель приборов и рулевое колесо, полное всяческих элементов управления, от Bluetooth-подключения до систем помощи при вождении.

Отделка приятна на вид и долговечна, но, к сожалению, далека от совершенства: по всей каюте чересчур много твёрдых пластмасс. Хотя «точки контакта», с которыми мы соприкасаемся чаще всего (руль, рычаг передач, боковые подлокотники и т.д.), покрыты мягким пластиком и кожей. Материалы и сборка в целом лучше, чем в бюджетных автомобилях прошлых десятилетий, но роскошь в любом случае не является сильной стороной Rogue Sport. Как и эргономика. В то время, когда все автопроизводители стремятся сделать все "сенсорно-дружественным", Nissan решил придерживаться кнопок... и ещё нескольких кнопок. Они наседают со всех сторон, будь то руль или центральная консоль.

Ещё одна слабость Rogue Sport - информационно-развлекательная система. Стандартный семидюймовый экран по-прежнему мал (хотя и больше старого 5-дюймового крохи). Он легко доступен и быстро реагирует, но разрешение хромает, давая не очень чёткое изображение, а графика выглядит так, будто принадлежит автомобилю 2008 года, а не 2019-го. И встроенный навигатор частенько подводит: порой система тратит целую вечность на обработку команд, в итоге выдавая неверный адрес. Ситуация улучшилась после добавления Android Auto и Apple CarPlay в список стандартных функций (с 2019 года). Помимо этих сервисов Ниссан включил в обязательную комплектацию спутниковое радио, обмен текстовыми сообщениями без помощи рук, два порта USB, Bluetooth и четыре аудиоколонки. Спутниковую навигацию «от двери до двери» с распознаванием голоса и 9 динамиков стереосистемы Bose с сабвуфером предлагают по желанию, как и полностью кожаную отделку салона, подогрев зеркал, рулевого колеса и сидений, электрические стеклоподъёмники со всех сторон и многое другое.

В оборудовании техосмотр не выявит никаких сюрпризов или инноваций, но надо сказать отдельное спасибо за расширение стандартного комплекса безопасности в новом Ниссан Роуг Спорт. Теперь в него включена камера обратного вида, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади и напоминание о забытых людях/вещах на заднем сиденье. Вы можете повысить базовый уровень оснащения доступными опциями, в том числе задним автоматическим торможением, центральным замком с ДУ, улучшенной системой распознавания голоса, двухзонным автоматическим климат-контролем, кнопочным пуском, люком на крыше, обнаружением пешеходов, помощью при смене полосы движения, светодиодными противотуманками и автоматической регулировкой дальнего света, парковочной камерой на 360 градусов и адаптивным круиз-контролем. Также доступен Nissan ProPilot Assist, который может управлять скоростью транспортного средства и следить за маркировкой полосы движения. В подробностях обо всём расскажут продавцы и специалисты, занимающиеся обслуживанием машин этой марки. У них вы сможете узнать не только про обязательную и дополнительную комплектацию, но и про гарантийное обслуживание и ОСАГО, ремонт и техосмотр, действующие скидки и акции.

Комфорт и практичность

Rogue Sport имеет небольшой размер, что удобно, если вы живёте в густонаселённом городе, и вмещает до пяти человек в два ряда. Принимая во внимание, что он примерно на 30 см короче обычного Rogue, он жертвует пассажирским пространством ради лёгкой парковки. Нам нравятся здешние передние сиденья (без сомнения, подаренные другими продуктами Nissan), но не задний ряд — маленький, тесный, без особого места для ног или плеч. Он так же «хорош», как третий ряд небольшого трёхрядного SUV. Лучше всего использовать машину для двух человек впереди, оставив диванчик в тылу для сумок, случайной перевозки двух взрослых на короткие расстояния (три не рекомендуется) или для детей.

Лишая Rogue Sport пары баллов за тесноту второго ряда, стоит добавить один за вместительную грузовую зону. Его багажный отсек с высокой дверью входит в число крупнейших в классе - 566 литров. Правда, такой объём достигается за счёт вертикального размещения чемоданов и может оказаться бесполезным для пакетов с продуктами, которые нельзя ставить стопкой, но тем не менее. При сложенных задних сиденьях область увеличивается до более чем 1500 литров — тоже солидная цифра. Но тот факт, что вы не сможете комфортно возить в кроссовере полный комплект взрослых спутников, ничем не компенсировать. Не хочется придираться, но Nissan по-дурацки использовал доступную площадь. Мы видели кроссоверы с аналогичными размерами, предлагающие намного больше простора в тыльной части кабины. Ситуация усугубляется тёмной отделкой: интерьер в чёрных тонах выглядит сексуально, но у чувствительных вызывает клаустрофобию. Дорожный шум тоже является проблемой. Ниссан обещал избавить от неё обновлённую модель, но, видимо, руки не дошли.

Двигатели и вождение

Этот раздел должен быть самой захватывающей частью обзора, но в данном случае он самый скучный. Вопреки спортивному имени новый Nissan Rogue Sport - не более быстрая версия Rogue, просто меньшая. Рассматривайте «спорт» как уменьшительно-ласкательный термин, а не как обещание производительности.

Nissan снабдил Rogue Sport тем, что называют «бодростью духа», но он, конечно, не выиграет ни в одной гонке. Даже с более прозаичным и тяжёлым старшим братом. Трудно ожидать чего-то особенного от автомобиля, лишённого «спортивного» двигателя. Техосмотр обнаружит под капотом Rogue Sport обычный 2,0-литровый четырёхцилиндровик, который производит всего 141 л.с./199 Нм. Не бог весть сколько, но для флегматичного водителя, который редко давит акселератор в пол, вполне достаточно. Сила передаётся на передние колёса или на все четыре через бесступенчатую коробку CVT.

Качество езды хорошее — наравне со многими большими SUV. Резкие удары на плохом асфальте, конечно, можно почувствовать, но Ниссан Роуг Спорт никогда не наказывает пассажиров клацаньем зубов и качкой на поворотах. Рулевое управление немного расплывчатое, но лучше, чем в мелком Kicks. В общем-то у Ниссанов никогда не бывает особенно спортивного рулевого управления за пределами GT-R и 370Z, но Rogue Sport настроен довольно хорошо, чтобы обеспечить некоторую обратную связь и при этом быть достаточно лёгким для парковочных манёвров. Кроме того, кто покупает субкомпактный кроссовер, если превыше всего ценит фактор удовольствия и чёткое, резкое, скоростное спортивное вождение?

Цены и конкуренты

Rogue Sport, как и его аналог Ниссан Кашкай, адаптированный под европейцев, построен для небольших семей и бюджетов. Хотя в топовой комплектации он довольно дорогой (более чем $ 32 000), базовая цена сравнительно невелика (порядка $ 23 000). В практичности он вряд ли превосходит менее дорогие компактные седаны и хэтчбеки вроде Versa Note, но благодаря внедорожному облику и спокойному характеру пользуется популярностью.

В отличие от Jeep Renegade и Subaru Crosstrek новый Nissan Rogue Sport не предназначен для тяжёлых внедорожных ситуаций. Выбирайте их, если любите загородные приключения. От Hyundai Kona с турбонаддувом вы получите больше мощности, от Mazda CX-3 - лучшую управляемость, мощность и манёвренность, от Honda HR-V - более гибкий салон с сиденьями Magic Seat, допускающими несколько вариантов размещения и более удобными для взрослых. Но если в приоритете щедрое грузовое пространство, много стандартных функций и спокойная езда, не стоит упускать из виду Rogue Sport - стильный выбор для горожан.

2019-12-16 Новые автомобили: 2019 Nissan Rogue Sport

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды