Характеристики, фото, комплектации Nissan Rogue

Nissan Rogue (Ниссан Роуг) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный компактный кроссовер класса J, выпускается японским автопроизводителем, компанией Nissan Motor Co., Ltd с 2014 года.

Автомобиль относится ко второму поколению паркетника.

За время производства в модельном ряде сменилось два поколения:

• •первое, с 2008 по 2013 год, фейслифтинг в 2010, 2011, 2012 году, платформа Nissan C platform, как Rogue Select выпускался с 2014 по 2015 год, внутризаводской индекс J10;
• • второе, с 2014 года по настоящее время, фейслифтинг в 2016 году, платформа Renault–Nissan Common Module Family CMF-C, внутризаводской индекс T32.

По своей сути первое поколение это слегка модернизированный и перелицованный Qashqai первого поколения, а второе – X-Trail третьего поколения.

Предшественники Nissan X-Trail в Канаде и Филиппинах, Nissan Mistral, Nissan X-Terra в Мексике.

Дизайном T32 занимались Кеничи Тсукада и Йошихиса Акияма.

Из модификаций отметим гибридную версию с ДВС и электромоторами.

Название Rogue на русский язык лучше не переводить, самый безобидный перевод бродяга и разбойник, остальные точно понравятся «браткам» – блатной, жулик, мошенник, плут и негодяй.

Экстерьер

Второе поколение Nissan Rogue до фейслифтинга 2016 года имеет много родственных черт с Murano, Altima, Maxima и X-Trail. Характерные черты – скругленные линии и обводы, дутые элементы кузова, длинный капот, сильно заваленные передние и широкие задние стойки. Крыша с небольшим уклоном назад и оборудована рейлингами. Линия боковых окон резко уходит сверху вниз в районе глухого окна за задней дверью, а потом с легким уклоном к передним стойкам и имеет хромированную окантовку. Обвес по всему периметру кузова.

Во фронтальной части передний бампер с тремя нишами, по центру для решетки воздухозаборника, по бокам для круглых противотуманных фар. Головная оптика со светодиодами, вытянутая на боковые грани, горизонтальная. По центру решетка радиатора с характерным хромированным элементом.

На боках мускулистые колесные арки. На корме располагаются крупные блоки задних фар, заходящие на боковые грани, и выпуклая пятая дверь с дополнительным стоп-сигналом, огромным спойлером и нишей под номер.

Интерьер

При отделке салона использованы качественные материалы. Сборка нареканий не вызывает, все достаточно добротно. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. За ним аналогово-цифровая панель приборов с двумя циферблатами и экраном бортового компьютера посредине. На центральной консоли два горизонтальных дефлектора, под ними экран мультимедийной системы с клавишами управления по бокам. Ниже блок управления микроклиматом.

Центральный тоннель изгибом приподнят ближе к центральной консоли, там рычаг коробки передач, очень оригинальное и практичное решение. Эргономика довольно спорная, но на достаточном уровне.

Габариты

Размеры кроссовера второго поколения:

• • длина – 4630,00 мм;
• • ширина – 1839,00 мм;
• • высота – 1684,00 мм;
• • расстояние между передней и задней осью – 2705,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1575,00/1575,00 мм (1585,00/1585,00 на дисках 19x7.0J);
• • минимальный диаметр разворота – 11,20 м;
• • дорожный просвет – 210,00 мм;
• • угол рампы/въезда/съезда – 20,00°/18,10°/26,50°;
• • максимальный угол наклона – 50,00°;
• • преодолеваемый уклон – 30,00°;
• • емкость багажника (семиместная версия) – 266,00 л (при сложенном третьем ряде – 1113,00 л, при сложенных втором и третьем ряде – 1972,00 л);
• • диаметр колесных дисков – 17x7.0J, 18x7,0J, 19x7.0J;
• • тип резины – 225/65/R17, 225/60/R18 или 225/55/R19;
• • емкость топливного бака – 55,00 л.

Технические характеристики

На кроссовер устанавливается только один бензиновый силовой агрегат линейки QR, модификация QR25DE (он же TR25), алюминиевый, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива, системой старт-стоп, системой, изменяющей фазы газораспределения, объемом 2488 см³, мощностью 170 л.с. (126 кВт).

Трансмиссия только бесступенчатый вариатор Xtronic.

Подвеска независимая, спереди стандартная для многих моделей MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Система полного привода фирменная All Mode 4x4i.

Тормоза дисковые на всех четырех колесах.

Рулевое управление – рейка с электроусилителем руля и регулируемым в зависимости от степени нагрузки усилием.