2019-08-25 Новые автомобили: 2019 Kia XCeed

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты KIA XCeed

Kia расширяет линейку Ceed четвёртой моделью, чтобы извлечь выгоду из продолжающегося бума на кроссоверы. Это прогресс для модельного семейства, которое не так давно состояло только из простого скромного хэтчбека Ceed, но вскоре пополнилось универсалом Sportswagon, изящным шутинг-брейком ProCeed, а теперь и паркетником.

Рецепт XCeed прост: возьмите текущий Ceed, установите его чуть выше и украсьте «тяжёлым» декором, чтобы придать новичку мускулистый внедорожный вид. Однако Киа убеждает, что он будет не только эстетически привлекательным, но и одним из лучших в своём классе с точки зрения характеристик вождения, технологий, внутреннего пространства и топливной эффективности.

Особенности моделирования

Кроссовер Xceed является новым членом постоянно растущего семейства компактных автомобилей Kia. Созданный исключительно для Европы, этот CUV расположен над 4,14-метровым Stonic, но ниже 4,48-метрового Sportage. Kia говорит, что это «городской кроссовер», хотя многие воспримут его просто как «накачанную» версию хэтчбека Ceed.

На самом деле помимо конструктивных различий со стандартным пятидверным хэтчем техосмотр выявит довольно много существенных изменений. Кроссовер на 8,5 сантиметра длиннее донорского хэтчбека (4,395 м), на 4,3 выше (1,49 м) и на 2,6 см шире (1,826 м), с колёсами размером 16 или 18 дюймов. Межосевая база, растянутая до 2650 мм (104,3 дюйма), остаётся идентичной остальным Ceed-моделям.

Кроме передних дверей, все остальные панели XCeed являются уникальными, как и некоторые из 12 цветов кузова — например, яркий жёлтый «Quantum Yellow». Знатоки сразу заметят новые светодиодные фары, имеющие клиновидную выемку в направлении слегка модифицированного гриля. Форма задней части напоминает универсал Ceed SW. Название модели написано большими буквами под эмблемой марки, внизу видна противоподкатная защита, в которую встроены две квадратные выхлопные трубы.

Экстерьер Kia XCeed был усилен (во всяком случае, визуально) пластмассовой облицовкой, дополняясь изогнутой линией крыши за B-стойками, новыми осветительными блоками, рестайлинговыми бамперами, обновлённой решёткой радиатора и серебристыми рейлингами на крыше. CUV меньше похож на настоящий внедорожник, чем традиционные SUV, но привлекает более грозным внешним видом, чем у обычных легковушек, и повышенной позицией вождения. Здесь больше дорожного просвета, чем в стандартном Ceed (до 42 мм в зависимости от того, на каких колёсах вы ездите), металлические защитные пластины и массивная обшивка кузова, делающая новичка более мужественным и придающая ему «аромат внедорожника».

Интерьер и оснащение

Внутри на первый взгляд всё выглядит знакомым, но несколько вещей бросаются в глаза. Например, широкоэкранный информационный дисплей посередине, настраивающийся в соответствии с потребностями водителя, и новые инструменты, в равной степени убеждающие высокой контрастностью и чёткостью представления. Kia предложит вместо традиционных приборов цифровой инструментальный блок диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1920x720 пикселей в качестве опции или как часть более высоких линий оборудования. Это не эксклюзив для XCeed, подобное уже внедрено в других моделях бренда.

Программное обеспечение стало заметно быстрее, позволяя легче переключаться между различными приложениями, такими как навигация или радио. Экран, вырастающий с 8 до 10,25 дюйма в зависимости от версии автомобиля, можно разделить, чтобы, к примеру, маршрутная карта, погода и воспроизводимая в данный момент музыка отображались рядом. Таким образом, водитель сможет следить за маршрутом, а его спутник — выбирать следующую песню. Как и на смартфоне, элементы меню можно расположить свободно — так, как удобно пользователю. В дополнение к сенсорному управлению непосредственно на дисплее есть сенсорная панель внизу, тоже приводящая к различным функциям.

Ещё одним новшеством является интеграция UVO Connect: у информационно-развлекательной системы есть собственная SIM-карта, чьё обслуживание будет выполняться в пределах семилетнего гарантийного срока производителя. Она нужна, чтобы получать информацию о дорожном трафике, близлежащих парковках и прочих вещах в режиме реального времени. Кроме того, для XCeed разработано отдельное приложение, через которое можно позвонить на парковку или получить какую-то информацию об автомобиле, а также подготовить маршрут дома и отправить его в машину. Apple CarPlay и Android Auto тоже присутствуют на борту. Реальное преимущество новой системы — возможность одновременно видеть разную информацию, включая детальную навигацию «от поворота к повороту», данные о телефонных звонках, музыке, экономии топлива и функциях безопасности. Каждый раз, когда вы выключаете двигатель, вы также увидите отчёт, который сообщит статистику вашей последней поездки: расстояние, время путешествия, расход топлива и т.д.

Kia утверждает, что новый XCeed станет одним из самых высокотехнологичных автомобилей в своём классе, и даже наиболее дешёвые базовые модели будут щедро укомплектованы. Уже с начального уровня автомобиль получает легкосплавные колёсные диски, светодиодные фары, вход без ключа и полностью электрические окна, интеграцию с Apple и Android, камеру обратного вида, задние датчики парковки, круиз-контроль, помощь в поддержании полосы и прочие элементы, которые мы обычно видим лишь в средних и высших комплектациях.

Любой, кто заплатит за более высокую спецификацию, дополнительно получит подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и новую телематическую систему, которая сообщает о пробках, погодных условиях и местных достопримечательностях. Топовые модели добавят большой мультимедийный экран и цифровой нактоуз, подогрев/охлаждение передних сидений, обогрев заднего ряда, руля и зеркал, тонированные задние стёкла, багажную дверь с электроприводом, стереосистему премиум-класса и панорамный люк на крыше, Smart Cruise Control с функцией Stop & Go, предупреждения о столкновении с контролем заднего трафика, электрический стояночный тормоз, автономное торможение и прочие полезности. Комплект помощи и безопасности позволяет автомобилю самостоятельно управлять, тормозить и ускоряться, парковаться и включать фары дальнего света.

Желающие получить всё в одном пакете могут просто приобрести версию наивысшей спецификации, а тем, кто хочет сэкономить, предлагается список опций, позволяющий добавить отдельные недостающие элементы. Про все детали, включая особенности комплектации, ОСАГО, регламент ТО, ремонт КИА и прочие нюансы, вам подробно расскажут местные дилеры.

Комфорт и практичность

Хотя кузов и свесы у CUV длиннее, чем у хэтчбека, круговая обзорность весьма хороша и вполне подходит для повседневного использования. У него та же колёсная база, но общая длина больше, а следовательно, больше места для багажа и пассажиров. Оба ряда достаточно просторны, и чувствительные люди не должны страдать от клаустрофобии. Наша единственная жалоба заключалась в том, насколько тёмной была задняя область в машине с чёрным интерьером, так что имейте это в виду, если часто возите маленьких детей.

Коленное пространство в тылу не особенно удобно, но не представляет проблем для взрослого, если перед ним не сидят крупные длинноногие спутники, отодвинувшие свои кресла максимально назад. Расстояние до крыши тоже приличное: даже наш 1,94-метровый тестер во время проверки передних и задних сидений не упёрся головой в потолок. И учтите, панорамный люк может скрадывать какую-то часть внутренней высоты.

Идём к багажнику. Он открывается при приближении хозяина с помощью дополнительного датчика или как обычно. За дверью скрывается 426-литровый грузовой отсек (+ 31 л по сравнению с родственником-хэтчем). Сложенные задние кресла увеличивают багажный объём до 1378 литров (+ 238 литров соответственно). Недостатки: порог достаточно высокий, как и во всех моделях Ceed, и может затруднить загрузку тяжёлых предметов, и нет рычага, чтобы сложить сиденья из багажника.

Двигатели и вождение

Kia XCeed предназначен в основном для езды по асфальту. В труднопроходимой местности он немного компетентнее обычного Ceed, но дорожного просвета, даже увеличенного до 17,4 см, не хватит для преодоления серьёзных препятствий. И да, несмотря на внедорожный внешний вид, он не будет доступен с полным приводом — все конфигурации получат FWD. Впрочем, это не должно быть большой проблемой. AWD больше востребован в более крупных кроссоверах, тогда как покупатели компактных городских паркетников предпочитают не тратиться на полноприводные системы, экономя на покупке нового автомобиля и сокращая расходы на топливо и ремонт КИА в перспективе.

В силовом ряду никаких сюрпризов не будет. Нет ничего удивительного в том, что Kia XCeed воспользуется теми же 1,0- и 1,4-литровыми бензиновыми T-GDI с турбонаддувом, что и другие Ceed, а также впечатляющим 1,6-литровым блоком, позаимствованным у горячих GT-версий Ceed и Proceed. Трёхцилиндровик генерирует 120 л.с. (88 кВт) и 172 ньютон-метра крутящего момента, за ним следует меньший из двух четырёхцилиндровых агрегатов мощностью 140 л.с. (103 кВт)/242 Нм и, наконец, флагман, выдающий 204 л.с. (150 кВт)/265 Нм. Двигатели доступны с шестиступенчатой механической КПП или семиступенчатой роботизированной автоматикой с двойным сцеплением, кроме начального однолитровика, объединяющегося исключительно с МТ.

Дизельный 1,6-литровый CRDi (так называемый «SmartStream») предлагается в разных вариациях: 115 л.с./280 Нм в сопровождении ручной коробки передач или 115 л.с./300 Нм с DCT. Есть и более мощная версия, рассчитанная на 136 л.с./280 или 320 Нм в зависимости от трансмиссии. В начале следующего года Kia добавит гибридные трансмиссии для тех, кто уделяет первоочередное внимание эффективности и экологической чистоте. Детали пока не раскрываются, но ожидается мягкий гибрид, использующий электромотор, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания, и плагин-гибрид, который позволит XCeed проезжать небольшие дистанции на электричестве. Вполне вероятно, что он будет использовать ту же комбинацию 1,6-литрового бензинового агрегата, батареи и электродвигателя, что и Kia Niro PHEV.

Цены и конкуренты

На европейском рынке новый Kia Xceed будет доступен с 21 сентября этого года, стартуя с 21 390 евро. Заказы на него уже принимаются. Он дороже, чем его младший брат-хэтчбек, но всё-таки дешевле, чем такие альтернативные варианты, как Ford Focus Active. Присоединяясь к постоянно растущей армии кроссоверов, новичок будет бороться за внимание покупателей со Skoda Kamiq и Hyundai Kona, Volkswagen T-Roc и Mercedes GLA, Toyota C-HR, Honda HR-V и Mazda CX-3. Это лишь малая часть богатого ассортимента, доступного на сегодняшнем рынке. Почти все автопроизводители имеют в этом доходном сегменте своего представителя, а порой и нескольких.

Сложно предсказать, насколько долговечным и безотказным будет новый автомобиль, но у Киа хорошая репутация надёжности, и это позволяет надеяться на лучшее. И немаловажно, что многие элементы являются взаимозаменяемыми со стандартным хэтчбеком, что позволяет снизить затраты на ремонт КИА. Если следить за машиной, водить аккуратно, почаще проводить техосмотр и соблюдать регламент ТО, можно будет не только избежать большинства неприятностей на дороге, но и выгодно продать машину, когда придёт время.

2019-08-25 Новые автомобили: 2019 Kia XCeed

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды