2019-06-12 Новые автомобили: 2019 KIA Sportage

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты KIA Sportage

Sportage - один из самых продаваемых продуктов Kia в мире. Он просто незаменим для корейского производителя. В сегменте компактных SUV, привлекающем всё больше автомобилистов, конкуренция чрезвычайно жёсткая, и чтобы не отстать от основных соперников, Sportage прошёл реконструкцию в середине карьеры.

Плюсы:

гладкая езда;
просторные сиденья спереди и сзади;
удобный макет приборной панели;
современное оборудование;
тихий салон на высоких скоростях.

Минусы:

поляризационный стиль;
скромная производительность;
топлива ест больше, чем ведущие конкуренты.

Задний план

Sportage прошёл долгий путь с момента дебюта в девяностых, и трудно поверить, что ему больше 25 лет. Модель доказала свою ценность и за четыре поколения накопила более 5 миллионов продаж по всему миру, что делает её самой успешной в истории корейской компании.

КИА обновляет свои модели примерно каждые пять — пять с половиной лет, не считая промежуточных рестайлингов. Следуя этой традиции, Sportage-4, родившийся в 2015 году, к концу карьеры перенёс операцию по «подтяжке лица», хотя мог бы обойтись без неё. Этот тип реконструкции обычно проводится в целях увеличения продаж, но данное транспортное средство хорошо продавалось на всех рынках, зачем же понадобился фейслифтинг?

Старт был удачным: правильный продукт пришёл в нужное время. Но это не могло гарантировать успех на все времена. В автомобильном бизнесе вы должны неустанно двигаться вперёд по всем направлениям, особенно в дизайне и технологиях, потому что конкуренты наступают на пятки. Если предыдущие поколения довольно легко заслужили признание молодёжи и семейных покупателей, их преемнику с поляризационным стилем при множестве новых соперников потребовалось гораздо больше усилий. Чтобы он смог достичь того же уровня популярности, Kia внесла ряд изменений в середине производственного цикла, стараясь сохранить Sportage актуальным под натиском таких «тяжеловесов», как Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

Помимо визуальных обновлений внешнего и внутреннего дизайна производитель добавил оборудования и рационализировал линейку, сократив количество версий, двигателей и вариантов отделки, чтобы упростить выбор. В настоящее время на российском рынке в ассортименте 3 двигателя (2 бензиновых и 1 дизельный) и 5 комплектаций (Classic, Comfort, Luxe, Prestige, GT-Line и Premium).

Особенности моделирования

Чтобы попытаться завоевать ещё более широкую клиентскую базу, Kia дала несколько эстетических обновлений своей модели, но ничего трансцендентного. Общее моделирование, выполненное под руководством дизайнера Питера Шрайера (парня, который дал нам оригинальный Audi TT и массу других великолепных конструкций), решили не трогать. Sportage 4-го поколения в своё время получил совершенно новый вид с высоко установленными передними фарами и доминирующей на фронте решёткой радиатора. Хвостовая часть и бока выглядели аккуратно и привлекательно, но новое исполнение «тигрового носа», подправленное в попытке привести кроссовер в соответствие с текущим корпоративным языком дизайна Kia, вступало в противоречие с остальной частью автомобиля. Однако покупателей это не отпугнуло и репутацию производителя не испортило. Любые оценки стиля носят субъективный характер, а то, что машина выглядела солидно, оригинально и современно, не отрицали даже унылые скептики.

В обновлённом Киа Спортейдж 2019 изменения внешности минимальны, фокус сделан на лёгкой реконструкции решётки (усовершенствованной версии знаменитого «Tiger Nose»), переднего/заднего бампера и оптики. Свежий внешний вид также обеспечили изменения в хромированной отделке, цветовой палитре и ассортименте легкосплавных дисков, где появились новые 17, 18 и 19-дюймовые варианты. Дилеры Киа Спортейдж Казань ознакомят вас с особенностями комплектации и оформления автомобилей для вашего региона.

Пропорции и размеры транспортного средства остаются стабильными, последний ремонт Киа Спортейдж их не затронул. Имея длину 4,49 м (при колёсной базе 2,67 м), 185,5 см в ширину и 164,5 см в высоту, оно представляет собой всё тот же симпатичный компакт с большими воздухозаборниками и раздутыми крыльями, обтекаемым профилем и не слишком высокой посадкой. Впрочем, его стиль относится к поляризационным — одни его любят, а другие ненавидят, так что в данном случае вы можете сами принять решение об удачной (или нет) эстетике. На наш взгляд, автомобиль смотрится весьма прилично. Линии чистые и чёткие, жирные защитные пластины придают ощущение прочности, и «тигровый нос» здесь хорошо работает — как с эстетической точки зрения, так и в плане идентификации продукта Kia с первого взгляда. Если вы выберете привод на четыре колеса (AWD), получите немного большую высоту езды по сравнению с переднеприводными (FWD) моделями, а также уникальный нос с более крутым углом подхода.

Интерьер

Забравшись на место водителя, вы обнаружите со вкусом оформленный интерьер, предлагающий хорошую эргономику с более горизонтальной планировкой, логично расположенные элементы управления и немного больше места внутри. Но первое, что заметите — отменное качество сборки и тактильно приятные материалы. Те атрибуты, которые раньше считались прерогативой немецких премиальных марок. В работе всего «организма» ощущается слаженность, в каюте никаких скрипов и погремушек, а переключатели, циферблаты, ручки, рычаги и видимые поверхности чувствуют себя дорогими, выше среднего по стандартам сегмента. Только когда вы внимательно посмотрите вниз, под приборную панель, обнаружите более дешёвые виды пластика (что, откровенно говоря, нормально для всех производителей в наши дни).

Преобразования помимо прочего коснулись переработанного руля, увеличивающегося до 8 дюймов в верхних спецификациях мультимедийного экрана и общего для всех версий обогащения оборудования. Приборная панель и центральная консоль усеяны рядом кнопок и элементов управления, но их легко расшифровать и использовать на ходу. Водитель получает хороший обзор впереди и разумный — сзади, удобное в захвате рулевое колесо с коррекцией глубины и наклона, ясные и информативные приборы и цветной цифровой дисплей. Всё это дополняется встроенной навигацией, беспроводной зарядной панелью, складными задними сиденьями с обогревом в холодные дни и электрически регулируемыми креслами в передней части салона, электрическими стеклоподъёмниками и отапливаемыми зеркалами, дистанционным управлением парковкой, камерой обратного вида и прочими современными удобствами.

Проводя ремонт Киа Спортейдж, инженеры потрудились и над шумоизоляцией, добавив большее количество звукоподавляющих материалов и сделав кроссовер заметно тише, чем старая модель, на всех скоростях. Стратегически расположенные резиновые вкладки не позволяют проникать в салон большинству шумов и вибраций; свист ветра и гул двигателя по большей части не являются проблемой, только натужная работа турбодизеля на затяжных подъёмах может привести к малоприятным ощущениям.

Комфорт и практичность

Уютная кабина Киа Спортейдж 2019 - отличное место, чтобы провести время. Возвышенное положение вождения удобно само по себе и позволяет пилоту хорошо видеть дорогу перед собой и по бокам. Его соседу тоже не на что жаловаться: есть куда поставить ноги, кресло удобное, с приятной формой для длительных поездок, вид из окна ничем не заслоняется. В хвосте салона в этом плане немного хуже: узкие боковые окна и толстые задние стойки ограничивают наружную видимость, но места там достаточно, чтобы и дети, и взрослые могли комфортно себя чувствовать. Ноги свободно скользят под передние сиденья и нет проблем с расстоянием до потолка, несмотря на низкую заднюю линию крыши. Только учитывайте, что когда на крыше установлен панорамный люк, запас над головой снижается.

Второй ряд удивительно просторен для компактного кроссовера; трёхместный диван установлен в меру высоко для хорошей поддержки бедра и имеет откидывающиеся спинки. Их можно опустить для размещения крупногабаритного груза, не вмещающегося в багажник. В таком случае вместимость стандартного «сейфа» не ограничится 490 литрами, а расширится до заявленного максимума в 1480 л. Пол багажника скрывает запасное колесо и немного дополнительного места для инструмента, а по салону разбросано много каморок для хранения бутылок с водой, телефона, документов и прочих личных мелочей.

Двигатели и вождение

Диапазон бензиновых и дизельных двигателей в Киа Спортейдж 2019 дополняется выбором коробок передач и передним или полным приводом. Силовая линейка в России начинается со 150-сильного бензинового двухлитровика. В качестве более сильного аналога предлагается 2,4-литровый G4KE, выдающий 184 л.с. Завершает ряд одиночный 185-сильный дизель, соединяющийся вместо 6-скоростных коробок (ручной или автоматической) с новой 8-ступенчатой автоматикой, предлагающей улучшенные значения времени сдвига, отзывчивости и расхода топлива. Все агрегаты, по отзывам, вполне надёжны, но если что-то пойдёт не так, длинная гарантия сделает расходы на ремонт Киа Спортейдж не такими болезненными.

Уклон на «мирный, плавный и стабильный» характер идеально подойдет для той части аудитории Sportage, что ценит комфорт выше спортивной динамики. Любое движение хорошо контролируется, но, даже не теряя чёткости на поворотах, машина проявляет определённую флегматичность и не любит, когда её резко дёргают. Что касается рулевого управления, техосмотр не выявит никаких недостатков, но при тест-драйве вы заметите, что не хватает обратной связи и спортивной точности. Спортейдж никогда не выдвигал динамизм на первый план, и сегодня это не меняется: Peugeot 3008 и Seat Ateca азартным водителям покажутся намного интереснее.

Комфорт тоже неоднозначен. Максимально тихий и плавный ход вы получите только при условии, что не выбрали 19-дюймовые колёса: те сводят к минимуму амортизацию и громче шуршат. Меньший размер в этом отношении — гарантия большего удовольствия. Что касается кочек и ям, небольшие неровности подвеску мало заботят, но острые выбоины отзовутся в салоне.

Учитывая отсутствие внедорожного акцентирования, Sportage не разочаровывает, когда требуется оживлённая езда по проселочной дороге. В сложных условиях помогает система полного привода, крутящая главным образом передние колёса и отправляющая до половины энергии на заднюю ось при обнаружении проскальзывания. Её можно зафиксировать в AWD-режиме для преодоления сложных участков на низкой скорости, но учитывая, что клиренс составляет всего 176-182 мм, серьёзное бездорожье не является частью её работы.

Цены и конкуренты

В Kia Sportage многое может понравиться. Это практичный компактный SUV с приятными дорожными манерами и современным набором функций и удобств. Оборудование, к счастью, по-прежнему щедро, иначе стартовую цену в 1,3 миллиона рублей вряд ли можно было бы назвать дружественной (подробности прайс-листа можете уточнить у местного продавца, например, у Киа Спортейдж Казань).

Обновление 2019 года усиливает все положительные качества кроссовера, но если по какой-то причине он вам не подходит, взгляните на его соперников, среди которых VW Tiguan, Hyundai Tucson (ix35), Honda CR-V, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander и Eclipse Cross, Skoda Karoq и Yeti, Toyota RAV4, Ford Kuga и Mazda CX-5.

2019-06-12 Новые автомобили: 2019 KIA Sportage

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды