2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Hyundai Tucson

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Hyundai.

Хёндэ продолжает предлагать семьям, одиноким людям и молодым парам компактный, функциональный, хорошо оборудованный и удобный кроссовер по разумной цене - 2018 Hyundai Tucson. Производитель возродил имя, использовавшееся когда-то для небольшого SUV, находившегося в продаже в период между 2004 и 2009 годами, а потом заменённого на Хундай IX35. Однако тот просуществовал недолго, и Tucson вновь вышел на арену в попытке побороть высококлассных и талантливых конкурентов, включая Nissan Qashqai, Ford Kuga, Renault Kadjar и Mazda CX-5.

Плюсы:

стильная внешность;
отличные оценки в краш-тестах;
бодрое ускорение;
комфортная езда по неровной дороге;
впечатляющая практичность;
хорошее соотношение цены и качества.

Минусы:

меньше грузового пространства, чем у топовых соперников;
ограниченный стандартный комплект безопасности;
расширенный функционал доступен только в самых дорогих версиях;
плохая задняя видимость.

Какие изменения произошли в Hyundai Tucson 2018 года?

Реконфигурирование модельной линейки, пересмотр техобеспечения и легкая «подтяжка лица» - наиболее простой способ освежить автомобиль и привлечь интерес клиентов. Некоторые группы оборудования были скорректированы для 2018 модельного года. Девяносто процентов Tucson теперь поставляются с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay в качестве стандарта. То, что было версией SE с пакетом Popular Equipment, было переименовано в SEL, а SE Plus, введенный в 2017 году, отныне называется SEL Plus. Sport на некоторых рынках заменен версией Value. Она получает панорамный люк, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки и прочие вещи, которых нет в других спецификациях. Светодиодные фары дневного света, Bluetooth и кондиционер входят в стандартную комплектацию всех моделей, но автономное аварийное торможение вы сможете найти только в топовых версиях. HD-радио в настоящее время стандартно в моделях SEL и выше; SE получает проигрыватель компакт-дисков, а Limited с AWD - рулевое колесо с подогревом. Отметим, что на разных рынках версии могут называться по-своему, а с детальной информацией по стандартной и дополнительной комплектации вас ознакомят местные дилеры.

Это прелюдия к более масштабному обновлению, ожидаемому в 2019 году. Просторное внутри и выглядящее лучше прежнего, третье поколение Tucson пока не нуждается в кардинальных переменах. Спрос на него увеличился на 27% по сравнению с 2017 годом, превысив процент роста продаж других моделей в этом сегменте. Тем не менее Tucson занимает восьмое место по общим продажам в классе - первенство принадлежит Toyota RAV4, Nissan Rogue, Honda CR-V, Ford Escape, Subaru Forester, Jeep Cherokee и Mazda CX-5. Все это, впрочем, свидетельствует о растущей популярности небольших кроссоверов.

Почему стоит купить модель 2018 года?

Потому что вас устраивают рабочие характеристики, внешний вид и стоимость машины, а ждать 2019 года или платить больше за любые изменения вы не хотите. Сегодняшний Tucson симпатичен с виду, просторен, надёжен и удобен в обращении - раздражать может лишь неточное рулевое управление. Его также стоит рассматривать как выдающийся пример мастерства южнокорейского автопроизводителя в плане стайлинга, функционала и качества материалов, производящих особое впечатление в салоне.

Линейка Tucson-2018 состоит из нескольких комплектаций с разным уровнем оборудования и специфическими элементами оформления. Это достаточно красивый маленький кроссовер со смелой решеткой, широкими фарами, высокими колёсными арками и плавными линиями корпуса - внешний вид следует фирменному языку дизайна Хёндэ «Fluidic Sculpture 2.0», подразумевающей текучие формы с плавными аэродинамичными скруглениями везде, где только можно. Если смотреть со стороны, автомобиль выглядит как сокращенный дубликат большого трехрядного Santa Fe. Данный пятиместный малыш, кстати, уже не самый маленький продукт южнокорейского автопроизводителя - это звание перешло к недавно введенному малолитражному SUV Kona.

Стоит ли ждать 2019 года?

Да, если вы хотите самый свежий вид и продвинутые технологии, а также готовы к возможному повышению цен. Основные технические и конструкционные параметры не изменятся, но ожидается перетасовка оборудования, обновление интерьера и внешнего дизайна. Подсказка: в первую очередь обратите внимание на изменения, внесенные в стайлинг седана Hyundai Sonata 2018 года, особенно на довольно агрессивный фронт и огромные воздухозаборники - Tucson получит нечто подобное. Если вам что-то не понравится, придётся ждать следующей полной реконструкции, запланированной к 2021 модельному году.

Одним из изменений 2019 года должно стать расширение арсенала средств безопасности. Сейчас автономное аварийное торможение предлагается только в высших спецификациях или как часть дорогого опционального пакета. Надеемся, что автопроизводитель сделает более доступными такие функции, как предупреждение об опасности фронтального столкновения, помощь при смене полосы, мониторинг слепой зоны и прочие полезные вещи. Что касается причуд силового агрегата, должна помочь замена неуклюжей передачи с двойным сцеплением обычным автоматом. И да, хочется верить, что Hyundai исправит небрежное рулевое управление. Но, возможно, мы слишком много просим - производитель вряд ли пойдёт на капитальные преобразования, довольствуясь лишь легким макияжем в середине цикла.

Интерьер

Внутри Tucson не такой модный, как снаружи, но дизайн разумный, с крупным четким инструментарием и простыми в использовании элементами управления связью, музыкой и климатом. Благодаря скрупулезно продуманному интерьеру он должен привлечь тех клиентов, которые хотят идеальный кроссовер - стильный, но способный справиться с перипетиями семейной жизни. Все SUV должны быть хороши в этом отношении, чтобы доказать свою ценность на фоне стандартных хэтчбеков. Tucson делает это с легкостью, ибо он очень просторный для взрослых пассажиров. Сидящие сзади получают отличное место для ног даже в том случае, когда водитель и его сосед толкают свои кресла далеко назад. Двери открываются широко, так что доступ к передней и задней части салона ничем не затруднён.

Апгрейд 2018 года принёс с собой улучшенный интерфейс информационно-развлекательной системы - 7-дюймовый экран на приборной панели с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, хотя в базовой версии используется маленький 5,5-дюймовый дисплей, затрудняющий просмотр изображения с наружных камер. Зато верхние спецификации получили 8-дюймовый интерфейс, дополненный встроенной системой навигации и телематикой BlueLink.

Грузовое пространство довольно большое: общий объём исчисляется 1752 литрами. Tucson в этом плане лучше Sportage и Jeep Cherokee, хотя до лидеров класса CR-V и RAV-4 не дотягивает. Вы получаете 513-литровый багажник (в полноприводных версиях чуть меньше - 488 литров). В любом случае это больше, чем 430 литров в Nissan Qashqai, 416 в Skoda Yeti или 406 в Ford Kuga. Однако кофр не так просторен, как в предшественнике Hyundai ix35.

Вы можете уложить вещи выше полки или сложить задний ряд сидений, расширив объём до 1503 литров (1478 в версиях с AWD). Пол багажника может регулироваться по высоте, а складные кресла (60:40) опускаются одним движением. Колёсные арки вторгаются в загрузочный отсек, но он все еще достаточно широк для габаритного багажа и лишён неуклюжей губы, мешающей работе с тяжелыми вещами.

На дороге

Вы спросите, есть ли механические изменения в Tucson-2018? Нет. И вряд ли появятся до 2021 года. Кроссовер по-прежнему хорошо ездит - немного жестко, но не настолько, чтобы вызывать дискомфорт, а векторизация крутящего момента улучшает прохождение поворотов. Рулевое управление немного расплывчатое, но это по-прежнему один из лучших кроссоверов в плане обработки дороги. Подвеска хорошо гасит удары, автомобиль двигается плавно даже с большими 19-дюймовыми колёсами.

Все Tucson снова поставляются с передним приводом или AWD за дополнительные деньги. Как и у большинства моделей в классе, здешняя система полного привода не предназначена для серьезного бездорожья. Кнопка на консоли позволяет водителю распределить крутящий момент в соотношении 50/50 между передними и задними колёсами для повышения их сцепления со скользкой или рыхлой поверхностью.

Наиболее дешевые версии используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель (164 л.с./204 Нм). Он соединяется с шестиступенчатой АКП. Ускорение с этой трансмиссией в лучшем случае адекватно; на шоссе вы захотите больше энергии для обгонов и слияния со скоростным трафиком.

В более дорогих версиях работает 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровик. Он генерирует 175 лошадиных сил и 264 Нм крутящего момента. Многие конкуренты предлагают модели с большей мощностью - в целом они оказываются быстрее, но турбо-Tucson гораздо живее стартует, прекрасно тянет на длинных подъёмах и вообще довольно интересно двигается, если вы сможете заставить сотрудничать коробку передач. Поясним: Hyundai спарил этот турбодвигатель с семиступенчатым роботом DCT с двойным сцеплением. В теории он должен действовать как традиционный автомат, но с большей эффективностью. На деле же происходит поединок между этим мотором и КПП, заставляющий автомобиль дёргаться и дрожать, особенно при низкоскоростных коммутациях в режиме «стоп-энд-гоу». Hyundai обновил программное обеспечение с некоторым успехом, но поведение автомобиля в целом остается гораздо менее совершенным, чем у компактных кроссоверов, использующих обычную автоматику или даже бесступенчатые вариаторы. Некоторые владельцы Tucson имели настолько серьезные проблемы, что подали иск против Hyundai, указав на дефекты в модуле управления коробкой передач. Если турбированный Tucson находится в вашем списке покупок, проведите тщательный тест-драйв, чтобы увидеть, будет ли идиосинкразия трансмиссии вас беспокоить.

Европейским покупателям производитель также предлагает 132-сильный вариант бензинового 1,6-литровика, совмещённого с шестискоростной МКП или обычным 6-ступенчатым автоматом, и четыре дизеля - два 1,7-литровых и два 2,0-литровых. Менее мощный 114-сильный 1,7-литровик более востребован из-за своей экономичности, хотя разгоняет машину до 100 км/ч медленно - за 13,7 секунды. Другой вариант того же агрегата выдаёт 139 л.с. и совмещается с семиступенчатым роботом DCT. Он быстрее - разгон до сотни происходит за 11,5 секунды.

Двухлитровые дизели, особенно в комплекте с AWD, будут полезны тем, кто намеревается буксировать прицепы или живёт в сельской местности. И 134-, и 183-сильные версии очень гладко работают, а при ускорении производят только приглушенный гул без типичного дизельного рёва.

Цены и конкуренты

2018 Hyundai Tucson стоит в разных регионах мира по-разному, примерно от € 19 000 до € 32 000. Обратите внимание, что корпоративный партнер Хёндэ, Kia, предлагает свой вариант Tucson под именем Sportage. Модели имеют различные стили и двигатели, но обе предлагают аналогичное соотношение качества и стоимости, схожие рабочие способности и оснащение, а также сопровождаются одними из наиболее щедрых в отрасли гарантий. В числе других альтернативных моделей можете рассмотреть Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Escape, Subaru Forester, Chevrolet Equinox, Jeep Cherokee, Mazda CX-5, Nissan Rogue.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Hyundai Tucson

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды