2019-07-04 Новые автомобили: 2019 Honda CR-V

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Honda CR-V

Honda CR-V - один из самых продаваемых SUV в мире, поэтому можно с уверенностью сказать, что эта модель очень важна для японского производителя. Наличие успешного продукта в этом сегменте имеет большое значение, учитывая количество соперников, с которыми сталкивается CR-V. Ему гораздо сложнее выделиться, чем когда он дебютировал в 90-х годах.

Спрос на подобные автомобили взлетел до небес, но сегодня основную конкуренцию в секторе составляют не грубые прочные внедорожники-вездеходы, а комфортабельные кроссоверы — семейные крейсеры, сместившие с пьедестала скромные хэтчбеки и комби. Почти каждый крупный производитель предлагает свой вариант CR-V, от базового и недорогого повседневного транспорта до премиум-класса и роскошных семейных авто. Хондовский продукт находится где-то посередине этой толпы: он не предлагает ни удовольствия водителю, как SEAT Ateca, ни высококачественный интерьер, как Volkswagen Tiguan, но предоставляет владельцам очень просторный салон, множество стандартного оборудования и высокую репутацию надёжности.

Плюсы:

надёжность и безопасность;
качество сборки и отделки;
практичный интерьер, пять или семь мест;
хорошо ездит;
функциональность изобилует;
стильный внешний вид.

Минусы:

третий ряд сидений только для детей;
вариатор не всем по вкусу;
избегает дизельных двигателей в пользу бензиновых и гибридных;
дорогой с опциями;
не выделяется ни в чём конкретном;
есть масса альтернативных вариантов.

Задний план

Кроссовер Honda CR-V попал на мировой рынок в 1995 году и продавался довольно хорошо с момента введения. Некоторые СМИ называли его «охотником на Tiguan», однако когда Фольксваген был запущен, «японец» пребывал уже в третьем поколении и был зрелым продуктом с хорошей долей рынка по всему миру.

Аббревиатура «CR-V» расшифровывается как Comfortable Runabout Vehicle - «комфортабельный малолитражный автомобиль», причём словом «runabout» первоначально назывались маленькие гибкие прогулочные катера. В автомобильной промышленности этот термин, как правило, указывал на открытую форму кузова. Обе интерпретации устраивали японцев, но, на взгляд европейцев, не соответствовали нашему герою, и они стали воспринимать буквы как указание на Compact Recreational Vehicle - удобный прогулочный компакт.

С 1997 года объём продаж превысил семь миллионов. Honda, очевидно, угадала вкусы заинтересованных покупателей, а её инженеры сделали всё, чтобы их не разочаровать. У рискнувших купить Хонда СРВ действительно мало поводов для критики, будь то ходовые качества, потребление топлива, повседневная практичность или цены. Эта Хонда всюду хороша, и в то же время редко превышает средний показатель в своём классе. Но, возможно, в этом и заключается секрет её успеха.

Нынешний CR-V вошёл в пятое поколение в 2017 модельном году. Он прошёл через значительные обновления, включая усовершенствованную структуру безопасности, чтобы довести свой рейтинг в краш-тестах до высокого уровня. В то же время он получил двигатели с прямым впрыском, новую CVT-передачу и некоторые доработки шасси, чтобы помочь улучшить качество езды. Это не та модель, которая заставит вас забыть обо всём одним только видом. Нет. Вы должны ездить на ней. Использовать её на ежедневной основе. Заполнить её семьей. Многие из тех, кто имеет в этом опыт, вероятно, даже не будут смотреть на альтернативы, а предпочтут заменить свои CR-V второй, третьей или чётвертой серии новой моделью V поколения. Она, в конце концов, предлагает ту глубину разработки, какой просто нет у её многочисленных конкурентов. Honda надеется, что CR-V сможет не только справиться с кроссоверами класса Qashqai, с какими традиционно соперничал, но и будет включён в «список желаний» покупателей, которые ищут в SUV-сегменте машины премиум-класса. Реально ли это? Мы здесь, чтобы узнать.

Особенности моделирования

Умный, изощрённый внешний дизайн выделяет CR-V пятого поколения, но, как обычно, важнее то, что скрывается под металлом. Благодаря всесторонней, продуманной программе проектирования и инжиниринга эта пятая итерация оснащена самым прочным и совершенным шасси в истории модели. Низкоинерционная и очень жёсткая платформа подкрепляется новой конструкцией кузова, где используются современные, лёгкие и высокопрочные материалы.

Ремонт Хонда СРВ затронул многие аспекты, однако вы не увидите значительных изменений снаружи. Экстерьер был в некоторой степени переделан, но он больше соответствует тому, что вы можете увидеть при лёгкой реконструкции в середине цикла, а не при смене поколений. Надо отдать должное Honda: используя знакомые черты здесь и там, ей удалось привнести во внешний облик автомобиля свежие дизайнерские идеи без кардинальной переделки. Те же линии тела с каждой стороны, нижний край фар всё так же тянется вверх и встречается с верхней кромкой, чтобы создать острый угол на крыльях. Разница лишь в том, что эти линии стыкуются значительно ниже, чем раньше, а внутренние края каждого блока наклонены так, что верхний край фар находится ближе к решётке, чем нижний, что в конечном итоге приводит к более округлому носу.

Решётка тоже выглядит знакомо, поменялся лишь её декор да верхняя часть стала немного шире и выше, позволяя внешним краям совпасть с нижней внутренней точкой осветительных блоков. Воздушная плотина внизу слегка увеличилась в размерах и получила спортивную прямоугольную форму с матовой или блестящей алюминиевой вставкой по нижнему краю. Противотуманки стали меньше, разместились ниже и теперь имеют круглую форму, а дно угловых отверстий, в которых они находятся, тоже украшено серебристой вставкой. Кроме этого, хромированную отделку можно найти на переднем бампере, вдоль боковых панелей и порогов, вокруг окон, между задними фонарями и на двойных выхлопных наконечниках, создающих впечатление мощи и спортивности (хотя оба ответвляются от одной трубы). К счастью, роскошный декор не вылился в непомерную цену.

Боковой профиль гораздо более прозаичен. Верхняя линия кузова и контуры колёсных арок перенесены из предыдущей модели, только капот немного иначе изогнут. Honda сгладила нижнюю часть машины и добавила чёрную обшивку в качестве боковых юбок. Эта оболочка соответствует нижней отделке передней/задней панели и окружению колёсных арок. Фары в тылу выступают сильнее, чем раньше. Линия талии не изменилась, но задняя четверть стекла приобрела несколько иную форму. Крыша не сильно изгибается к тылу, что придаёт всей хвостовой части более свежий вид. Боковой профиль дополнен набором симпатичных колёс, выполненных в чёрном и серебристом цвете.

Новый Хонда СРВ по-прежнему выглядит маленьким коренастым кроссовером, аккуратным и сдержанным по сравнению с некоторыми конкурирующими модниками. Чёрная облицовка и атласные «защитные пластины» придают ему вид внедорожника, не будучи чрезмерно навязчивыми в своей попытке: CR-V определённо не будет ошибочно принят за Jeep Renegade.

Интерьер

Прыгните за руль CR-V, и вы не увидите захватывающую приборную панель, яркую отделку контрастными цветами или переливающуюся всеми цветами радуги подсветку. Вас встретит довольно строгий, но уютный интерьер с хорошей эргономикой.

Салон кажется лёгким и воздушным, найти удобное положение для вождения не составляет проблем, а благодаря высокой посадке и большой площади остекления открывается потрясающий вид на окрестности. Всё хорошо собрано, покрыто прочными, износостойкими материалами и мягким на ощупь пластиком, благодаря чему каюта и на вид привлекательна, и способна выдержать трудности семейной жизни.

Здесь есть цифровая приборная панель, подобная той, что вы найдёте в Civic (хорошая, но не элитарная, как в продуктах VW Group), и мультимедийная система, тоже отстающей от передовых предложений конкурентов. Однако если в старом CR-V информационно-развлекательный экран казался дополнением с вторичного рынка, нынешний семидюймовый дисплей в привлекательном глянцево-чёрном корпусе более аккуратно интегрирован в переднюю часть рабочей панели. Но осталась устаревшая навигация, неспособная сравниться с чёткими и простыми в обращении аналогами конкурентов. К счастью, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными почти для всех версий CR-V, поэтому не придётся полагаться на встроенный навигатор Хонды.

Комфорт и практичность

Самый большой актив CR-V - вместительность и удобство эксплуатации, так что до тех пор, пока вы не захотите ездить по задворкам цивилизации на серьёзном полноприводном внедорожнике, можете запросто жить с этим универсальным автомобилем.

Водительская позиция отличная, с широким диапазоном регулировки сиденья и руля. Пассажиры тоже будут довольны, наслаждаясь обилием места для ног и голов. Ремонт Хонда СРВ удлинил колёсную базу, что позволило расширить линейку семиместной версией. Третий ряд, однако, достаточно велик только для детей, поэтому всем, кто планирует купить Хонда СРВ с семью местами, лучше воспринимать его макет как 5 + 2. Трансмиссионный туннель, проходящий по полу автомобиля, Хонда сделала максимально низким, и пространство в ногах стало лучше, особенно для того, кто размещается по центру второго ряда.

Несмотря на сокращение объёма (с 589 до 561-530 литров), багажник CR-V по-прежнему является одним из самых больших в классе. Сложите задние сиденья, и отсек увеличится втрое, а регулируемый пол поможет создать плоскую загрузочную площадку, упрощая работу с громоздкими предметами. Учтите, грузовместимость меняется в зависимости от выбранной вами версии.

Двигатели и вождение

Новый Хонда СРВ в основном предназначен для выполнения семейных обязанностей, где не требуется спортивная динамика, но Honda всё-таки поработала над его ходовыми качествами. Рулевое управление теперь реагирует намного быстрее и точнее, устраняя многие смутные ощущения, связанные с вождением старых SUV. Подвеска тоже хорошо откалибрована, чтобы выдерживать неровности, типичные для городских и загородных дорог, без чрезмерных кренов кузова на поворотах и неприятной тряски на выбоинах.

Диапазон двигателей у CR-V зависит от региона продаж. Европейский состав для 2019 года стартует с 1,5-литрового бензинового VTEC Turbo, чья мощность варьируется в зависимости от того, какую коробку передач и привод вы выберете. С МКП и передним приводом он развивает 171 л.с., с вариатором и 4WD - 190. В 2019-м европейский CR-V также будет предлагаться с гибридной силовой установкой, заменяющей ранее доступный 1,6-литровый дизель. Она будет представлена 2,0-литровым i-VTEC и двумя электромоторами. Те, кто намеревается купить Хонда СРВ в России, должны рассчитывать на 150-сильный бензиновый двухлитровый SOHC или 2,4-литровый 186-сильный DI DOHC в сопровождении вариатора CVT.

Цены и конкуренты

Как и его конкурент Mazda CX-5, новый Хонда СРВ сделал шаг вперёд в последнем воплощении. Новейшая модель просторнее, с возможностью семиместной модернизации, но и стоит дорого, от 2 млн рублей, а в высшей комплектации доходит до уровня престижных внедорожников премиум-класса. Пара дополнительных мест даёт ей преимущество против сугубо пятиместных соперников, но не помешает сравнить её с такими автомобилями, как Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Escape, VW Tiguan, Skoda Kodiaq, Toyota RAV4. И с более дешёвым родственником Honda HR-V, столь же популярным среди покупателей, как и наш герой.

2019-07-04 Новые автомобили: 2019 Honda CR-V

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды