2019-11-03 Новые автомобили: 2019 CADILLAC XT5

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Cadillac XT5

В качестве преемника SRX Cadillac представил на автосалоне-2015 в Лос-Анджелесе XT5 - роскошный среднеразмерный SUV, готовящийся к выходу в первую очередь на рынки США и Китая. Разойдясь на сегодняшний день по всему миру, модель прошла реконструкцию в преддверии 2020 года. Она получила свежий внешний «макияж» и существенные изменения под листовым металлом, включая новый базовый двигатель, больше средств безопасности, улучшенную информационно-развлекательную систему, а также расширенный выбор цветов и вариантов отделки. Вопрос заключается в том, достаточно ли этих модификаций, чтобы держать XT5 на вершине продаж.

Плюсы:

отличительный внешний дизайн;
вместительный, тихий, высококлассный салон;
просторный грузовой отсек;
плавная езда по шоссе;
стартовая цена одна из самых низких в классе.

Минусы:

грубоватая езда при движении по городу;
неинтересное вождение;
не самый роскошный интерьер.

Особенности моделирования

Со стороны Cadillac XT5 выглядит намного сложнее, чем заменённый им SRX. Во многом это связано с принятием нового языка дизайна, который мы уже видели у CTS и люксового седана CT6. Он продолжает ездить на унифицированном варианте GM-платформы C1. Оснащённый новой конструкцией шасси и кузова, XT5 весит чуть меньше SRX - приблизительно 1,8-1,9 тонны в зависимости от оборудования. И одновременно предоставляет больше места в задней части салона (+ 8,1 сантиметра в коленной области), что связано главным образом с укороченными свесами при удлинённой межосевой базе.

До появления меньшего XT4 и трёхрядного XT6 это был единственный Кадиллак кроссовер на базе легкового авто - Escalade базировался на пикаповской грузовой платформе. Это означало, что XT5 должен был стать универсальным вариантом, подходящим для самой широкой аудитории. Но, несмотря на интересную внешность и особый шарм, его ничем не примечательная производительность и посредственное качество интерьера сдерживали покупателей. Вышло так, что Cadillac пытался удовлетворить слишком многих, но полностью не устроил никого. В 2019-м он провёл работу над ошибками, которая должна исправить ситуацию.

Внешний редизайн подправил переднюю панель, которая приводит XT5 2019 года в большее соответствие с родственными XT4 и XT6. Её смелый дизайн с разными характерными особенностями позволяет визуально дифференцировать роскошные и спортивные версии. Первые получили более яркую отделку решётки, вторые — затемнённый «гриль», тёмную отделку колёс и другие акценты, придающие здоровую дозу спортивной агрессии. Вертикальные встроенные светодиодные фары опускаются вниз к отдельному набору светодиодов у воздухозаборников. Когда все огни горят, фронтальный вид XT5 становится весьма впечатляющим.

Решётка нового Caddy намного больше, чем у SRX, но даже несмотря на огромную занимаемую площадь она не отвлекает внимание от других элементов дизайна, включая тонкий красивый бампер, серию светодиодов, широкие крылья и колёсные арки с 18-дюймовыми колёсами (стандартно) или 20-дюймовыми (как опция). Точёный рельеф и складки, которые простираются от задних фонарей вплоть до передних дверей, подчёркивают мускулистость XT5, в то время как очень высокая талия и хвост с горизонтальными линиями напоминают седан CTS. С колёсной базой, на два дюйма длиннее, чем в SRX, и колеёй на дюйм шире автомобиль демонстрирует стильный образ и твёрдую позицию.

Интерьер и оснащение

Внутри роскошного Кадиллака, как и принято в этом классе, преобладают высококачественные материалы. Но первое, что вы заметите, это обновлённый макет центральной консоли и необычную переднюю панель, чьи части вырезаны по отдельности, обёрнуты кожей и соединены в отличие от литых поверхностей, какие мы видим в других моделях. Она ориентирована горизонтально и выгодно подчёркивает ширину XT5. Вставки под дерево украшают двери, вентиляционные отверстия и рулевое колесо, содержащее элементы управления различными функциями.

Центральный стек включает в себя обновлённую систему CUE с более быстрым процессором и немного большим экраном (8 дюймов с HD-разрешением) - простым, отзывчивым и интуитивно понятным в использовании. На борту есть OnStar-телематика, 4G, Wi-Fi и Apple CarPlay/Android Auto для интеграции со смартфонами. С ними автомобиль превращается в мультизадачный коммуникационный центр — настоящий офис на колёсах. Интересно, что при интеграции телефонов через порт USB поступает такая большая мощность, что уровень заряда аккумулятора не просто удерживается, но и плавно повышается. Полезная и приятная особенность.

Климатический контроллер, расположенный над беспроводной док-станцией для зарядки совместимых телефонов, обеспечивает все необходимые функции климат-контроля, включая настройку подогрева и охлаждения сидений. Помимо прочего, техосмотр также выявит недавно разработанную систему заднего обзора — она использует камеру на хвосте автомобиля для отображения цифрового видео на превращённом в дисплей зеркале заднего вида. Звучит хорошо, но не всем подходит. Проблема в том, что обычное зеркало глаза не напрягает, а при взгляде на дисплей, улучшающий картинку на 300%, они должны резко перенастроить фокус, что во время вождения может раздражать и даже вызывать головные боли. Конечно, восприятие у всех разное, но это надо учитывать, собираясь купить Кадиллак XT5.

Модернизация интерьера включает в себя разные цветовые решения, материалы, декорации и удобства, чтобы удовлетворить привередливых клиентов. По желанию можно добавить опциональную аудиосистему Bose Performance с 14 динамиками: помимо отличного звука она украсит интерьер металлическими акустическими решётками, делающими общий вид салона более интересным. И цифровой приборный блок. И модный проекционный дисплей, широко настраиваемый и выводящий важную информацию на лобовое стекло. И конечно, чтобы облегчить работу водителя, Кадиллак кроссовер предлагает много систем помощи. Особого внимания заслуживают активные функции безопасности, включённые в пакет «Driver Assist» или доступные по отдельности. Среди них удержание полосы, помощь при смене направления движения и парковке, объёмный 360-градусный обзор, ночное видение, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение при движении вперёд/назад с распознаванием неподвижных препятствий, машин, пешеходов и велосипедистов. Многие функции снабжены звуковым и визуальным подтверждением. Здесь всё время что-то пищит и загорается, привлекая внимание. Это повышает концентрацию и безопасность, но нервных людей может сильно раздражать.

Конечно, не все вещи будут стандартными — за большинство продвинутых удобств и функций придётся доплатить. Собравшись купить Кадиллак XT5, о стоимости разных версий, стандартном и факультативном оборудовании, доступном в вашем регионе, вы сможете узнать у местных дилеров. Они же смогут вас проконсультировать по другим сопутствующим вопросам — про техосмотр, ОСАГО, гарантию, обслуживание и т.д. Мы даём лишь общую информацию, позволяющую вам определить, стоит ли какая-либо модель вашего пристального внимания или надо искать дальше.

Комфорт и практичность

Даже роскошные кроссоверы должны быть практичными, и в этом отношении Кадиллак XT5 весьма неплох. Внутренняя планировка хороша, а водительское положение удобно. Четыре пассажира тоже обустроены с комфортом: оба ряда снабжаются приличным запасом пространства для ног и голов, широкими окнами, хорошо поддерживающими мягкими сиденьями, подстаканниками для напитков и множеством контейнеров для хранения мелких личных вещей.

Диванчик в тылу, покрытый прочным кожзаменителем, вмещает до трёх человек. Причём не только детей или худеньких подростков: пока рост пассажиров не превышает 1,9 метра и они не сидят втроём бок о бок, им не на что будет жаловаться. Он может скользить вперед и назад, регулируя пассажирское и грузовое пространство, а за его разделённой на части спинкой расположен огромный багажный отсек, вмещающий до 850 литров, когда сиденья второго ряда сдвинуты вперёд. Если руки заняты покупками, небольшое движение стопы - и электрическая дверь багажного отделения открывается. Когда требуется больше места для вещей и никто не сидит сзади, Cadillac позволяет сложить пустые кресла и высвободить до 1784 литров для багажа. Грузовой отсек с объёмом выше среднего вкупе со скользящими и легко складываемыми сиденьями позволяет автомобилю быстро трансформироваться из роскошного лайнера в универсального грузоперевозчика.

Двигатели и вождение

На разных рынках Cadillac XT5 получает разные двигатели. К примеру, базовые китайские модели питает 237-сильный двухлитровый четырёхцилиндровик с турбонаддувом. Но трудолюбивый 3,6-литровый бензиновый V6 мощностью 314 л.с./368 Нм (предназначенный в первую очередь для Америки и знакомый нам по ATS и CTS) лучше справляется с более чем двухтонной массой автомобиля. Об этом говорит хотя бы тот факт, что Кадиллак кроссовер разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды — более чем приличное время для такого большого SUV. Тем не менее позёрам, которые хотят превратить старты на светофорах в яркое и звучное шоу, он не понравится — слишком тихий и осторожный в городском потоке, даже при жёстком нажатии на газ.

Благодаря отключению цилиндров шестицилиндровый двигатель Кадиллака способен работать на четырёх цилиндрах при низкой или умеренной нагрузке. В эту систему добавлена технология «Старт/Стоп», которая автоматически отключает двигатель при остановке автомобиля на светофоре. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже входит в стандартную комплектацию, как и передний привод. Система полного привода предлагается опционально. Она может передавать до 100 процентов имеющегося крутящего момента на переднюю или заднюю ось, когда того требуют дорожные условия, а задний электронный дифференциал позволяет переадресовывать его на любое колесо

На скоростном шоссе поведение кроссовера меняется в лучшую сторону. Обостряются реакции, звуковое сопровождение становится агрессивным. Подвеска тоже лучше проявляет себя в этой среде, чем в городе. Там она кажется чересчур жёсткой, крышки люков вызывают стук в салоне, а пассажиры подпрыгивают на выбоинах. Зато по трассе в хорошем темпе машина идёт гладко, радует прямолинейностью, хладнокровием и бодрыми реакциями. Тем не менее те, кто заинтересован в резкой спортивной управляемости и хорошо ощутимой обратной связи между руками и колёсами, могут найти XT5 обыденным и скучным.

Цены и конкуренты

Нынешний XT5, который дебютировал в 2017 году и быстро стал самой продаваемой моделью Cadillac, по всем параметрам лучше своего предшественника. Но к 2019 модельному году он практически не изменился, и ему всё сложнее бороться с неустанно совершенствующимися немецкими конкурентами, такими как Audi Q5, Mercedes GLE и BMW X3. Кроссоверу, стоящему полсотни тысяч евро, не хватает харизмы таких альтернатив, как Porsche Macan и Alfa Romeo Stelvio, и даже в собственной семье он не лучший: его скучная динамика не соответствует спортивным седанам ATS, CTS и CT6, а кабина не балует пассажиров так, как это делает Cadillac Escalade. Из Европы и Японии прибывает всё больше роскошных конкурентов, более богатых в отделке и интересных в вождении. Но престижная марка, уникальное моделирование, просторный салон и уютный интерьер с большим количеством высококлассных функций — достаточно убедительные причины купить Кадиллак XT5.

2019-11-03 Новые автомобили: 2019 CADILLAC XT5

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды