2019-10-19 Новые автомобили: 2019 BMW X4M

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW X4 M

Перед нами высокопроизводительный вариант знакомого компактного купе-кроссовера BMW. Выйдя на мировую арену одновременно с обновлённым X3 M, он родился через пять лет после того как в 2014-м ввели Х4. Немного опоздав на вечеринку, BMW наконец-то выдвинул достойного противника для Mercedes-AMG GLC63 Coupe. И хотя SUV-моделирование всё ещё плохо воспринимается традиционалистами M-дивизиона БМВ, опыт и технические знания, которые лучшие мюнхенские инженеры-механики применяют к своим М-автомобилям, глубоко впечатляют.

Плюсы:

агрессивный внешний вид;
эксклюзивные особенности интерьера;
хорошее стандартное оборудование плюс масса доступных опций;
удобная информационно-развлекательная система;
высокая производительность;
отличные ходовые качества.

Минусы:

стоит недёшево;
внушительные эксплуатационные расходы;
нисходящая крыша ограничивает заднюю внутреннюю высоту;
жирные слепые пятна при заднем обзоре.

Особенности моделирования

Как другие М-модели, БМВ Х4М 2019 в дизайне главным образом основывается на своём доноре - в данном случае на второй итерации стандартного Х4, появившейся на рынке в 2018 модельном году. Он имеет те же новые, резко обозначенные фары, больше не сливающиеся с решёткой, а та в свою очередь поднимается выше к видоизменённому капоту. Внизу видим новый M-бампер с массивными, глубокими воздухозаборниками и крупными промежуточными охладителями, подающими воздух к мощному мотору с турбонаддувом, а также внушительный центральный вентиляционный слот. У него заострённые края и расширенная средняя секция, стреловидно вытянутая к бокам.

Как и у любого М-автомобиля, двойная верхняя решётка снабжается окрашенными в чёрный цвет вертикальными рейками вместо традиционных серебристых ламелей, но обрамляющая их рамка остаётся хромированной. Перейдите с базовой версии на Competition, и весь гриль покроет чёрный глянец. Отделка бампера такая же, для более впечатляющего вида.

Изменения профиля по сравнению с более заурядным сородичем практически отсутствуют, как и у большинства М-бумеров. Проводя детальный техосмотр, можно выявить пониженную дорожную высоту, чёрное обрамление окон, добавочные вентиляционные отдушины на передних крыльях (культовые «жабры») и красивые 20-дюймовые колёса с двухцветной окраской и раздвоенной конструкцией спиц. Модель Competition выделяется некоторыми особенными элементами, в том числе чёрными «жабрами» и более крупными 21-дюймовыми колёсными дисками, украшенными чёрной полировкой.

Модификаций в хвостовой части тоже не много. Среди наиболее заметных — агрессивный бампер с модным диффузороподобным элементом и четырёхъядерный выхлопной макет с трубами большого диаметра. Эти эффектные детали X4 M разделяет с X3 M, дополняя комплект спортивным спойлером на крышке багажника. Желающим предлагается внешний пакет M Carbon для более устрашающего вида: он добавляет фронтальные воздухозаборники, воздушные «ножи», шапки зеркал и специфический спойлер из пластика, армированного углеродными волокнами (CFRP). Некоторых может разочаровать, что они сделаны не из чистого карбона, но смотрится углепластик не менее хорошо.

Интерьер

Салон Х4М такой же, как в стандартном X4, только качественнее, функциональнее и богаче в материалах, что отражает БМВ Х4 М цена. Вместо скучной тканевой обивки интерьер M-версии изобилует кожей Vernasca: вы найдёте её на креслах, рулевом колесе и селекторе передач, который перешёл из M5. На многофункциональном руле теперь находится пара кнопок быстрого набора (M1 и M2), что позволяет переключаться на персонализированные режимы вождения одним нажатием. Как и кнопка пуска, они ярко-красного цвета. Но сам руль не имеет плоского дна (как и в M3/M4) и идентичен тому, что установлен в M40i. Это немного расстраивает. BMW стоит подумать о том, чтобы придать М-версиям больше уникальности.

Приятным известием станет богатый ассортимент функций и удобств премиум-класса. Красивые, хорошо облегающие сиденья настраиваются электрически, как и всесторонние стеклоподъёмники, а пакет ConnectedDrive с умной фирменной навигационной системой Professional сделан стандартным вместе с аудиосистемой Hi-Fi. Телефон можно заряжать индуктивно (при условии его совместимости), Главный 10,2-дюймовый сенсорный экран под управлением последнего поколения мультимедийной системы БМВ оснащён настраиваемой по вкусу пользователя (как в смартфоне) графикой. Apple CarPlay работает без кабелей, и те, кто предпочитает говорить и махать руками, могут давать указания с помощью голоса и жестов. Расположенный перед водителем проекционный Heads-Up дисплей, выводящий наиболее важную информацию на лобовое стекло, тоже можно настраивать, как вам угодно. То же касается и широкого 12,3-дюймового слота приборов, объединённых в футуристичный цифровой экран. Как и другие дисплеи, он радует чёткой графикой и умелым подбором цветов, не раздражающих глаза.

В базовую заводскую комплектацию также включены такие желанные дополнения, как настраиваемая подсветка, пакет Ambient Air, трёхзонный автоматический климат-контроль и мягкое фоновое освещение салона. Декор по желанию дополняется карбоновыми и алюминиевыми компонентами, но в целом макет интерьера идентичен обычным моделям X3 и X4; то же самое можно сказать о доступном пространстве.

Системы помощи водителю и безопасности тоже изобилуют, хотя они не уникальны, а поступают из обычного Х4. Ассортимент электронных помощников велик и разнообразен: они помогают с парковкой, поворотами и сменой полосы, регулируют движение в пробках и скоростном потоке, предупреждают о помехах в поперечном трафике, следят за слепыми зонами, велосипедистами и пешеходами на пути следования, автономно тормозят для избегания или, в крайнем случае, смягчения столкновения и распознают, кто имеет право первоочередного проезда.

Если вас не смущает изначально высокая для нового БМВ Х4 М цена, можете приобрести в дополнение к стандартному оборудованию разнообразные отдельные опции и пакеты. Об особенностях комплектации, зарезервированной конкретно для вашего региона, подробно расскажут местные дилеры. Кроме того, вы сможете узнать у них о скидках и акциях, расспросить про покупку ОСАГО, техосмотр и проведение ремонта в перспективе, гарантийных обязательствах и прочих нюансах, связанных с приобретением и обслуживанием нового автомобиля.

Комфорт и практичность

Хотя M-модели в линейке BMW представляют собой спортивные, ориентированные на высокую производительность топовые продукты, они не лишаются комфорта и практичности своих менее навороченных братьев и сестёр. Это справедливо и для рассматриваемого здесь X4 в редакции M-Division. В нём имеются все удобства, что и в обычном X4, а такие дополнительные функции, как панорамная стеклянная крыша, акустическое и солнцезащитное остекление или дистанционное открытие двери багажного отделения, можно заказать при выборе любой из этих моделей.

В базовом исполнении используются спортивные сиденья, обитые чёрной кожей с тиснёным М-логотипом, в версии Competition установлены профилированные ковшеобразные кресла. Они приятно комфортные, широко настраиваемые, с хорошей боковой поддержкой. Возвышенное положение вождения, которым кроссоверы привлекают многих людей, здесь присутствует. И оно правильно настроено: кресло хорошо поддерживает, педали и руль удобно выровнены, вид на дорогу (по крайней мере, впереди) ничем не заслонён, хотя обзор того, что происходит сзади, оставляет желать лучшего.

Несомненно, BMW проделал большую работу, чтобы сделать X4 M максимально практичным, однако обойти наклонную линию крыши невозможно. Она урезает высоту в тыльной части салона, что не лучшим образом отражается на долговязых пассажирах и грузовом объёме. Впрочем, если не засовывать на второй ряд двухметровых верзил, вряд ли кто-то будет жаловаться, а в багажник вы всё ещё сможете втиснуть до 523 литров груза (или до 1430 со сложенным вторым рядом).

Двигатели и вождение

Это добротный немецкий кроссовер — шустрый, отзывчивый, чёткий, умело справляющийся с кочками-выбоинами и собственной высотой, не страдая от чрезмерных кренов на быстрых поворотах. Стремясь сделать БМВ Х4М 2019 ещё лучше, чем впечатляющий динамикой X3, инженеры усилили его управляемую подвеску, регулируемую в трёх режимах, перераспределили вес, перенастроили контроль тяги и устойчивости, рулевое управление и КПП, раздвинули колёса дальше друг от друга и увеличили жёсткость кузова и шасси. Помимо прочего она обеспечивается распоркой из углепластика, установленной в моторном отсеке — вы могли познакомиться с подобной особенностью, проводя техосмотр БМВ M3/M4.

Больше мощности означает, что вам нужны лучшие тормоза, поэтому BMW заменил и без того мощные роторы и суппорты X4 на более крупные и сложные М-узлы. Они вошли в тормозную систему «BMW M Compound», а тормозные диски имеют диаметр 395 мм спереди и 370 сзади. Кроме того, машину снабдили и умной полноприводной системой. В данном случае это «M xDrive», происходящая непосредственно от M5 и объединяющая динамические качества заднего привода с тяговыми преимуществами AWD. Активный «М-дифференциал» на задней оси дополнительно увеличивает динамический потенциал с его переменным распределением крутящего момента между задними колёсами. Вращающий момент распределяется через многодисковое сцепление, обеспечивая оптимальную тягу и устойчивость. Передние колёса снабжаются энергией только тогда, когда задние перегружены, особенно сильно это ощущается в режиме «4WD Sport». Системы полного привода и стабилизации (DSC), кстати, допускают заносы, так что вы сможете красиво трюкачить, развлекая себя и зрителей.

Однако главной изюминкой в машинном отделении стала новая высокооборотистая «шестёрка» с технологией TwinPower Turbo. Основные параметры звучат знакомо: три литра рабочего объёма, шесть цилиндров, пара турбонагнетателей. Но это совершенно новый двигатель, который будет питать не только M-спецификации X3 и X4, но и М2/M3/M4 следующего поколения. Элементы помещены в устойчивую к кручению закрытую структуру, головки цилиндров изготовлены в процессе 3D печати (она позволяет получить сверхсложные формы, что положительно сказывается на конструкции охлаждающих каналов и весе). Чтобы надёжно работать даже на гоночной трассе, картер имеет две отдельные камеры и обеспечивает достаточное количество смазки в любое время, в том числе и при резких поворотах. Энергоблок развивает 353 кВт (480 л.с.) и максимальный крутящий момент в 600 ньютон-метров, но в BMW X4 M Competition увеличивает свои возможности ещё на 30 л.с., до 510. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic он разгоняет SUV-купе со старта до 100 км/ч всего за 4,2 секунды (топ-модель быстрее на 0,1 секунды), расходуя примерно 10,5 л/100 км.

Цены и конкуренты

Выход БМВ Х4М 2019 на рынок пройдёт в несколько этапов, в Европе он будет доступен с сентября 2019 года. Что касается стоимости, у купеподобного БМВ Х4 М цена будет выше, чем у родственного кроссовера X3 M с более традиционным моделированием, чей прейскурант начинается с 84 900 евро. Базовая вариация X4 M обойдётся по меньшей мере в 87 000 евро, а топ-версия Competition - от 95 600 EUR. Главную конкуренцию бумеру составят Mercedes-Benz GLC Coupe в AMG-исполнении, мощный и спортивный Jaguar F-Pace SVR и, конечно, великолепный Porsche Macan Turbo.

2019-10-19 Новые автомобили: 2019 BMW X4M

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды