Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, четырех/пяти/семиместный, трех/пятидверный среднеразмерный кроссовер J класса, производится японской машиностроительной компанией Suzuki Motor Corporation с 1998 по 2015 год.

Автомобиль по сути являлся вторым и третьим поколением Suzuki Vitara (на некоторых рынках даже название не меняли), а с 2014 года (после появления нового компактного кроссовера Сузуки Витара) был снят с конвейера – весной 2015 года. Существовало четыре модификации. Первая с более мощным двигателем и удлиненной колесной базой, называлась Suzuki Grand Vitara XL-7, это пятидверный, семиместный внедорожник (выпускался вплоть до 2009 года, сменилось два поколения, первое с 1998 по 2006 год и второе с 2006 по 2009 год). Также в 1998 году были представлены трехдверный и пятидверный внедорожник, а в 2000 году двухдверный кабриолет (ландо), производился только в первом поколении.

В первом поколении это был компактный и среднеразмерный внедорожник с полным подключаемым или задним приводом, во втором поколении привод стал постоянным.

Хронология выпуска по поколениям:

• • первое (второе Vitara), с 1998 по 2006 год, фейслифтинг в 2001 году , тип кузова FB;
• • второе (третье Vitara), с 2006 по 2015 год, фейслифтинг в 2008 и 2012 году.

Альтернативное название Suzuki Grand Escudo.

Экстерьер

Внешний вид внедорожника отличался в зависимости от типа кузова и версии. Были модификации и с открытым верхом, и удлиненные, и укороченные. Как говорится, на любой вкус и цвет. Общие черты это грубый мужской вид, пластиковые обвесы, массивная передняя часть, настоящий внедорожник. Количество боковых окон колебалось от одного у кабриолета, до трех у пятидверки, два было у трехдверной модификации.

Интерьер

Салон второго (третьего) поколения внедорожника в фирменных чертах, приемлемая эргономика и жесткий пластик везде. Руль трехспицевый, с мультифункциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая, состоит из трех колодцев, по центру спидометра, слева тахометра и справа совмещенных датчиков уровня топлива и температуры двигателя. Центральная консоль просто перегружена кнопками. Вверху два дефлектора, ниже экран мультимедийной системы и вокруг кнопки управления. Ниже по центру круглый экран регулировки микроклимата и по бокам от него две круглые шайбы регулировки. Под ними слева круглый регулятор переключения привода внедорожника.

Габариты

Размеры внедорожника второго (третьего) поколения, трех/пятидверные версии:

• • длина – 4060,00 (3865,00)/4500,00 (4300,00) мм;
• • ширина – 1810,00/1810,00 мм;
• • высота – 1695,00/(задний/полный привод 1683,00/1695,00) мм;
• • расстояние между осями – 2440,00/2640,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1540,00/1540,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1570,00/1570,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 200,00 /200,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 5,10/5,50 м;
• • угол въезда/съезда/продольной проходимости, трехдверный – 29°/20°/36°;
• • угол въезда/съезда/продольной проходимости, пятидверный – 29°/19°/27°;
• • емкость багажного отделения – 184,00/398,00 л;
• • емкость багажника со сложенным задним диваном – 516,00/758,00 л;
• • емкость багажника максимальная – 964,00/1386,00 л;
• • емкость бака для топлива – 55,00/66,00 л;
• • размер шин – 225/70/R16, 225/65/R17.

Технические характеристики второго (третьего) поколения после фейслифтинга в 2012 году.

На внедорожник устанавливались шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DONC и рядной компоновкой бензиновые и дизельные силовые агрегаты:

• • линейки М, бензиновые, атмосферные, с распределенным, многоточечным впрыском, системой изменения фаз газораспределения – M16A объемом 1586 см³, мощностью 107 л.с. (78 кВт);
• • линейки J, бензиновые, атмосферные, с распределенным, многоточечным впрыском – J20A объемом 1995 см³, мощностью 140 л.с. (103 кВт), J24B объемом 2393 см³, мощностью 166/169 л.с. (122/124 кВт);
• • линейки Fiat JTD/MultiJet, дизельные, турбированные, с прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail – D19A объемом 1910 см³, мощностью 120 л.с. (88 кВт).

Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Подвеска пружинная, независимая, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка.

Suzuki Grand Vitara в обоих поколениях (считай Suzuki Vitara второго и третьего поколения) был последним из могикан. Настоящий «проходимец» с рамным кузовом, блокировкой межосевого дифференциала, понижайкой (демультипликатором) и хорошей геометрической проходимостью, особенно это касается обрезанной трехдверной версии. В итоге от всего этого отказались и новая Suzuki Vitara утратила и приставку Grand, и превратилась из внедорожника в кроссовер. Время легенд уходит безвозвратно. В целом Suzuki Grand Vitara был честным, сбалансированным автомобилем с хорошо настроенной подвеской, высокой проходимостью и степенью комфорта эксплуатации.