Прототип :: GMC Sierra

Дата начала производства модели требует уточнения. В период с 1975 по 1998 год на рынке уже продавался пикап GMC Sierra, но это была другая модель, родственная Chevrolet C/K. Причем в двух поколениях, в третьем с 1975 по 1987 год, представлен также как GMC Sierra Classic, GMC Sierra Grande, и в четвертом с 1987 по 2000 год, известный также как GMT400 (так называлась платформа). По сути это и есть предок современного пикапа. Заметим, что два года обе модели выпускались одновременно.
Хронология производства по генерациям современной модели:
• первая, с 1999 по 2007 год, платформа GM GMT800 platform;
• вторая, с 2007 по 2014 год, платформа GMT902 ( HD – GMT912);
• третья, с 2014 года, платформа GMTK2XX, фейслифтинг в 2015 году.
Родственной моделью является Chevrolet Silverado. Топовая модификация традиционно получила имя Denali, то есть GMC Sierra Denali, хотя первоначально до 2002 года эта версия называлась GMC Sierra C3.
В первом поколении с 2004 года производилась и гибридная версия. Типов кабины три:
• двухместная, двухдверная Regular Cab;
• четырехдверная (двухстворчатая, одна створка широкая, другая узкая открывается в противоположном направлении), пятиместная (с узким задним рядом) Double Cab;
• четырехдверная, пятиместная Crew Cab.
Базовый пикап полуторатонный. Более грузоподъемные версии маркируются индексом HD (Heavy Duty). На рынке представлены GMC Sierra 2500 HD грузоподъемностью 2,5 тонны и GMC Sierra 3500 HD грузоподъемностью 3,5 тонны, даже есть топовые GMC Sierra 2500 Denali HD и GMC Sierra 3500 Denali HD.
Sierra – слово из испанского языка, в дословном переводе на русский «горная цепь».

Технические характеристики

За период производства на пикап устанавливались только бензиновые V-образные двигатели, причем линейка базовых моделей, моделей Heavy Duty и Denali отличается. Также стоит отметить, что за исключением шестицилиндрового двигателя Vortec 4300 (на третьей генерации он уже называется Ecotec3 4300) объемом 4300 см³, код двигателя L35/LU3/LV3, мощностью 195/200/285 л.с. (145/149/213 кВт) все остальные это настоящие американские классические V-образные восьмерки, до 2013 года Vortec, после Ecotec3.
Коробка передач автоматическая, четырех/пяти/шести/восьмиступенчатая, в зависимости от поколения и модификации.
Подвеска во всех четырех поколениях независимая, спереди пружинная, сзади в первых двух генерациях пружинная, в третьей рессорная.
Тормоза на передней оси дисковые, на задней в первом и втором поколении барабанные, в третьем дисковые.