Модный Land Rover по разумной цене? Пожалуйста, к вашим услугам Range Rover Evoque. Семь лет назад он встряхнул сегмент компактных внедорожников своим экстравертным, очень смелым для консервативного бренда дизайном. В преддверии 2019 года появилось второе поколение. Лучшая платформа, гибридные технологии, изысканный дизайн - встречайте новую звезду сектора внедорожных компактов.

Особенности внешнего вида

Всю свою семилетнюю жизнь уходящее первое поколение Range Rover Evoque имело огромный успех. Более 750 тысяч машин было продано по всему миру, и каждая них принесла компании весьма неплохую прибыль. Evoque, заработавший 217 наград разного рода, помог улучшить финансовое состояние Land Rover и укрепил его позиции на международном авторынке.

Это один из самых успешных продуктов Land Rover. Автомобили, которые последовали за ним, от нынешнего Range Rover Sport до Range Rover Velar, так или иначе находились под влиянием стиля и маркетинга Evoque. Вот почему производитель избегает революционных изменений. Допустил ли он ошибку, сделав новый компакт столь похожим на предшественника? Нет, он чётко знает, что делает. Осторожная, взвешенная эволюция старого Evoque - это тщательно продуманная стратегия. Он будет привлекать новых покупателей оригинальным исполнением, не заставляя существующих владельцев чувствовать себя безнадёжно устаревшими с машинами, чей дизайн застрял в начале 2010-х годов.

Range Rover Evoque новый - агрессивный и стильный SUV с красивой энергоэффективной оптикой, большими 5-спицевыми колёсами и жирными шинами, короткими свесами, высоким и тупым носом. Характерная смесь внедорожника и купе сохранилась. Британцы придумали удачный рецепт, сочетающий наклонную крышу и поднимающуюся к тылу линию окна, и применили его во втором поколении. Но есть и много нового. Спереди Land Rover разглаживает Evoque: лишние складки и острые углы исчезли, воздухозаборники стали деликатнее. Масса элементов скопирована с Велара, в том числе узкие матричные LED-фары и утопленные дверные ручки, любезно всплывающие почти один к одному с Веларом. Тылом компакт тоже напоминает старшего брата, особенно удлинённой оптикой с 3D-эффектом, разделённой пополам задней дверью и собирающейся в одну цельную полоску с логотипом «Range Rover» между фонарями.

Интерьер

Компактный Evoque более просторен внутри, чем кажется снаружи, а качество и очарование салона значительно улучшились благодаря некоторым штрихам, перенятым у стильного Velar. Здесь чистый и лаконичный макет с малым количеством ручек и кнопок. Креативное управление, передавшее контроль разнообразных функций сенсорным дисплеям, потребует времени на привыкание. Как и Velar, купить Рендж Ровер Эвок можно в разной комплектации, но даже самый дешёвый вариант имеет регулируемый по наклону дисплей в центре приборной панели. С диагональю 10,2 дюйма, он плавно реагирует и красиво смотрится, заменяя антикварную версию предшественника. Климат-контроль расположен на дополнительном экране ниже. При желании вы можете оставить круглые аналоговые инструменты или исключить их, используя полностью цифровую комбинацию приборов.

Салон спроектирован с использованием лучших в классе материалов, которые делают его и долговечным, и тактильно/визуально привлекательным. Каюта с уютными сиденьями хорошей формы чувствует себя роскошной и предлагает выбор из кожаной отделки, ткани и искусственной замши. А поскольку британцы хотят быть экологически сознательными, то в дополнение предлагают всем желающим текстиль из шерсти и/или эвкалипта. Качество не вызывает сомнений - всё выглядит благородно и соответствует премиум-стандартам бренда.

Настройки передних кресел, рулевого колеса и боковых зеркал могут быть сохранены в памяти. За доплату удобные сиденья можно регулировать в 14 позициях. В целом, внутреннее оформление Evoque выглядит единообразным, однородным. К сожалению, не всё гармонично вписывается в интерьер. В отличие от большого брата Велара, здешний начальный уровень снова получает обычный рычаг переключения передач. Но что хорошо, мультимедийная система Touch Pro была пересмотрена и теперь предлагает правильное подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto.

Land Rover также расщедрился на несколько свежих функций для высокотехнологичного дебютанта. Например, новинка под названием ClearSight позволяет одним нажатием кнопки превращать зеркало заднего вида в экран, отображающий вид с установленной сзади камеры - идеально, если пассажиры на заднем сиденье или вещи в багажнике загромождают задний обзор. Другая штука, получившая грандиозное название Ground View Technology, даёт 180-градусный вид на нижнюю часть дороги впереди, что позволяет избежать трения колёс о бордюр на тесных городских парковках или о валуны при движении по бездорожью.

Комфорт и практичность

Будет ли Range Rover Evoque новый таким же тесным внутри, как старый? Определённо нет. На дороге оба занимают одинаковое количество места и впечатляют продуманными пропорциями, но внутреннее пространство существенно отличается в пользу второго поколения. С точки зрения размеров эта модель больше старой только на бумаге, и визуальные различия невооружённым глазом не видны. Обе модели идентичны по длине (4,37 м), однако колёсная база увеличена на 20 мм (до 2,86 метра), так что те, кто располагается на заднем ряду, получат больше свободы в коленной области. К тому же передние сиденья устроены по-другому, так что под ними можно протянуть ноги. Что касается других габаритов, последний Evoque на дюйм ниже предшественника (1,65 м), но на одиннадцать миллиметров шире (1,99 м).

Обратите внимание, что на этот раз купить Рендж Ровер Эвок можно только в пятидверном виде: объёмы продаж трёхдверного купе были слишком малы, чтобы продолжение производства. Как и кабриолета - пока о нём тоже не слышно ни слова.

В салоне также больше места для хранения мелочей, а багажник разросся почти на 10 процентов. Со всеми пятью используемыми креслами остаётся приличная 591-литровая грузовая область, простирающаяся до 1383 л, когда задний ряд сложен. Это больше, чем в Audi Q5 с сиденьями на месте, но меньше с ними сложенными.

Двигатели и вождение

Range Rover Evoque - уникальный автомобиль. Маленький, но сложный и стильный. Модников он порадует спортивным видом, а путешественников - внедорожными возможностями. Тому, кто с гордостью носит престижный овал Land Rover, не пристало бояться суровых условий, и Evoque, пожалуй, лучший исполнитель среди компактных SUV-купе. Задействование четырёх колёс является стандартным для всех версий, кроме базовой - та переднеприводная, экономичная, рассчитанная на тех, кто проводит на асфальте большую часть времени. Впрочем, и с полным приводом мощность на задние колёса отключается, когда дополнительных тяговых усилий на скользкой трассе или бездорожье не требуется, так что и с AWD можно экономить топливо.

Land Rover говорит, что в случае с Рендж Ровер Эвок цена не влияет на внедорожное мастерство автомобиля. Спасибо прекрасной геометрии и разным технологиям, в том числе отличной системе Terrain Response 2 (она автоматически регулирует настройки машины на основании того, по какой поверхности та движется) и камерам, позволяющим по запросу смотреть «сквозь» капот и видеть всё, что попадает под колёса. Динамичная картинка отображается на дисплее в центральной консоли, поле зрения охватывает 180 градусов. Ведущее положение высокое, а основные элементы управления знакомы всем, кто имел дело с прежним Evoque или с Velar.

Паркуром Range Rover Evoque новый занимается без натужного рёва двигателя и скрипов/погремушек в кабине. Хотя разработчики сохранили вес везде (кузов, оси, тормоза), новая платформа весит на 33 килограмма больше старой, и вес машины составляет как минимум 1787 кг (в простейшем виде со 150-сильным дизельным двигателем, ручной КПП и передним приводом). При такой массе в сочетании с достаточной шириной кузова и колеи неудивительно, что машина в любой ситуации сохраняет хладнокровие и удивительную устойчивость. Полный привод автоматически активируется за 300 миллисекунд, когда это необходимо.

Зачем инженеры усадили второе поколение на другую базу? Ну, главным образом ради продвинутых систем питания: Premium-Transversible-Architekture (PTA для краткости) была с самого начала разработана для подключения электропривода. В этой интерпретации Evoque празднует свою премьеру - за исключением дизельной версии начального уровня, любой маленький Rover теперь будет мягким гибридом. Подключаемая плагин-гибридная модель тоже будет представлена - как обещает Land Rover, в течение следующих двенадцати месяцев. Помимо прочего, теперь вы сможете проехать по воде до 600 мм глубиной - на 100 мм больше, чем в старом Evoque. Чувствительность дросселя при низкоскоростном движении отличная - именно то, что нужно для преодоления песчаных и каменистых холмов на низкой скорости.

Land Rover использует существующий диапазон двухлитровых двигателей - три дизельных и бензиновых агрегата, все с четырьмя цилиндрами. Для начального уровня зарезервирован 150-сильный дизельный блок с механической 6-скоростной коробкой передач и передним приводом. При желании, однако, и базовая модель может получить привод на все колёса и 9AT. Остальные варианты сразу приходят как мягкие гибриды с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, полным приводом и 48-вольтовой сетью, которая питается от батареи в нижней части кузова. Та использует и собственную энергию, и восстановленную при торможении, чтобы задействовать её для движения на низкой скорости или при разгоне. Бензиновые моторы выдают 200, 250 и 300 л.с., дизели - 150, 180 и 240. Плагин-гибрид с тремя цилиндрами и большей ёмкостью аккумулятора должен быть доступен примерно в конце 2019 года.

Цены и конкуренты

Можно купить Рендж Ровер Эвок в различных вариациях, отличающихся оформлением и техническим оснащением, но в любом виде это властный и манящий внедорожник, хорошо спроектированный и удобный в управлении. Доступны несколько вариантов со спортивной R-версией каждого из них, а также специальное издание, чтобы отпраздновать запуск. На новый Рендж Ровер Эвок цена на родине начинается с £ 31 600 для механической дизельной S-версии (150 л.с.), заказы уже принимаются, но поставок надо ждать до весны 2019 года. В Европе ценообразование стартует с € 37 350.

Усовершенствованный SUV после обновления кажется особенно интересным предложением, да и само название «Range Rover» - достаточно веская причина для покупки. Тем не менее в этой части автомобильного рынка есть много соблазнительных продуктов. Сектор SUV в наши дни очень популярен, поэтому буквально каждый автостроитель стремится войти в эту нишу и урвать свой кусок пирога. Альтернативы для выбора включают в себя Q3 Audi, BMW X2, Lexus NX, Mazda CX-5, Mercedes GLA, MINI Countryman, Volkswagen Tiguan и Volvo XC40. Хотя по цене Evoque ближе к большим роскошным кроссоверам вроде Acura MDX, некоторые из дорогих версий будут конкурировать с более крупными моделями, такими как Q5 Audi, Mercedes GLC, BMW X3 и даже Jaguar F-Pace. В дополнение к этому есть также собственный альтернативный вариант Land Rover Discovery Sport. Стоит он почти так же, но предлагает более просторный и практичный интерьер с возможностью установки до семи мест.