Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Range Rover Evoque

2020-03-23 Новые автомобили: 2020 Range Rover Evoque

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Land Rover Range Rover Evoque

В 2011 году новый Рендж Ровер Эвок встряхнул рынок кроссоверов. Он стал пионером сектора компактных SUV класса люкс, побудив другие премиальные бренды присоединиться к нише, создав новые модели или улучшив существующие. Пришёл 2018-й, и Land Rover представил кроссовер второго поколения, снова помещая его высоко над конкурентами. Он был показан в ноябре 2018 года на специальном мероприятии в Лондоне, а чуть позже на Чикагском автосалоне-2019, соблазняя покупателей сочетанием элегантности и возможностей.

Особенности моделирования

Первоначальный Evoque был дерзким и экстравертным, учитывая типичную для Range Rover сдержанность. Неудивительно: он был основателем особой ниши SUV-купе, где никто не предлагал чего-то действительно роскошного и стильного. В своей семилетней жизни он имел огромный успех, принеся своему создателю огромную прибыль и имидж производителя премиум-класса, и автомобили, которые за ним последовали, от нынешнего Range Rover Sport до Range Rover Velar, так или иначе находились под влиянием его дизайна и маркетинга. Вот почему Land Rover с Evoque II опирается на эволюцию, а не революцию. Он чётко знает, что делает. Это целенаправленная стратегия: модель будет продолжать привлекать поклонников первого поколения, не заставляя новых покупателей чувствовать себя старомодными с внедорожником, застрявшим в начале 2010-х годов.

Несмотря на масштабную внутреннюю модернизацию, внешне автомобиль выглядит удивительно знакомым. Есть мелкие различия в наружных деталях, позволяющие воспринимать компактный внедорожник как более современный и высокотехнологичный по сравнению с предшественником, но он очень похож на предыдущую модель с точки зрения формы и общей эстетики. Land Rover весьма консервативен, когда речь идет о разработке новых внедорожников, и Evoque - часть этой стратегии. Он сохраняет свои компактные размеры, похожий на купе профиль с пологой крышей, тонкие длинные корпуса фар и специфическую восходящую линию окна.

Многие детали разделены с братом-Веларом: к ним относятся узкие головные фары, утопленные заподлицо дверные ручки и собранные в единый горизонтальный блок хвостовые огни. Фронтальная часть аккуратно закруглена. Фары сохраняют старый дизайн, но становятся ещё тоньше к внешним краям, дополняясь пересмотренной схемой светодиодов и доступной технологией LED Matrix. Решётка стала чуть шире и украсилась сотовой сеткой, которую можно увидеть на больших внедорожниках, но по форме почти идентична старой конструкции. То же самое касается бампера, где мы видим те же массивные вентиляционные каналы по бокам и прочие элементы. Конечно, некоторые детали больше или меньше и с немного иной отделкой, но, похоже, для нового Evoque Range Rover использовал тот же трафарет.

По бокам появились изящные скрытые дверные ручки, дебютировавшие в Velar; острая складка между колёсными арками переместилась ближе к боковым юбкам для спортивного вида. Чёрные вставки на панелях и более длинная последняя треть окон добавляют немного уникальности, как и новые 21-дюймовые колёса.

«Хвост» в отличие от передней и боковых сторон существенно переделан. Фонари, состоящие из двух частей, стали тоньше и больше проникают в задние крылья, а надпись «Range Rover» теперь встроена в чёрную полосу между ними. Задний фартук напоминает таковой у Ленд Ровер Дискавери. Центральная накладка на бампере имитирует нижнюю решётку спереди, внизу разместился диффузороподобный «щит», сдавленный по бокам выхлопными трубами. Чётко разделённый на уровни, тыл теперь выглядит свежее и спортивнее, чем раньше.

С точки зрения габаритов новый Рендж Ровер Эвок отличается от предшественника только на бумаге — настолько малы различия. Общие размеры (в метрах):

длина - 4,37;
высота - 1,65;
ширина - 1,99 без зеркал;
передний/задний свес - 0,88 и 0,81;
колёсная база - 2,86.

Интерьер

Интерьер основан на уходящей модели, но его качество и очарование значительно улучшились благодаря некоторым новшествам, включая пару сенсорных экранов и расширенный выбор отделки: в ассортименте есть кожа, замша, шерстяные вариации и экологичный текстиль из эвкалипта. Чистый и лаконичный дизайн двухуровневой приборной панели выглядит благородно, но мизерное количество ручек и кнопок, подталкивающее к использованию экрана для управления разнообразными функциями, потребует некоторого привыкания. Как и обновлённое рулевое колесо с сенсорными средствами управления на боковых спицах. И полностью цифровой 12,3-дюймовый блок, при желании заменяющий круглые приборы в инструментальном кластере, и реконструированная центральная консоль с современным рычагом переключения передач, отсеком для хранения и кожаным подлокотником.

Пересмотренная мультимедийная система «Touch Pro Duo» состоит из двух 10,2-дюймовых сенсорных экранов, установленных один над другим. Верхний вырос в диагонали до 10,2 дюйма и уселся немного выше; он отвечает за навигацию, информационно-развлекательные услуги и телефонию. Второй, расположенный ниже, обеспечивает доступ к настройкам кондиционирования воздуха и «Terrain Response System». Оба работают, как смартфон, с листанием и масштабированием пальцами. Верхний экран можно наклонить в свою сторону на 30 градусов, а когда автомобиль выключается, он возвращается заподлицо в приборную панель. В последней версии, наконец, стало возможно подключить телефон к системе без обходных путей, с помощью Apple CarPlay и Android Auto, а шесть портов USB, 4G LTE и Wi-Fi позволяют всегда оставаться на связи.

Расширяя спектр технологий, Land Rover добавил и несколько новейших деликатесов. Например, теперь он предлагает купить Range Rover Evoque с так называемым ClearSight: одним нажатием кнопки зеркало обратного вида превращается в дисплей установленной сзади (в антенном плавнике на крыше) камеры — идеально, если пассажиры или нагромождённые сзади вещи заслоняют обзор. Ко всему прочему эта штука улучшает видимость в условиях низкой освещённости. Другое дополнение, Ground View Technology, позволяет вести машину и видеть все препятствия впереди и под ней. «Прозрачный капот» с 180-градусным обзором упрощает маневрирование в тесных городских условиях и на бездорожье. Помимо прочего, впервые Evoque получил цифровую опцию «Умные настройки». Алгоритмы, распознающие предпочтения водителя, предназначены для создания «виртуального дворецкого», помогающего водителю. Система имеет доступ к положению сиденья и рулевого колеса, настройкам звука, климата и т.д.

Подробнее о тех или иных дополнениях вы узнаете у дилеров. Они расскажут всем желающим купить Range Rover Evoque про его комплектацию, разнящуюся в зависимости от версий, и дополнительные опции, а также про гарантию, техосмотр, полис ОСАГО и прочие интересующие вас вещи. И, конечно, про стоимость автомобиля в вашем регионе, актуальную на момент покупки.

Комфорт и практичность

В этом разделе новый Рендж Ровер Эвок тоже улучшен, особенно в плане заднего пространства. Его межосевая база выросла на 20 мм, благодаря чему образовалось больше места сзади, а сиденья первого ряда переделаны так, чтобы можно было вытянуть под ними ноги. Удобные передние кресла, кстати, помимо прочего обзавелись расширенными настройками: за дополнительную плату они регулируются в 14 позициях. Во втором ряду тоже можно сидеть с комфортом, если вы не выше 1,80 метра. Сниженная крыша ограничивает запас высоты, но даже в совокупности с небольшими окнами не вызывает клаустрофобии.

Багажник тоже вырос (примерно на 10%) и стал шире. При всех пяти сиденьях на своих местах грузовой объём составляет 591 литр, расширяясь до 1383 литров при сложенной трёхместной скамье в тылу — это больше, чем у Ауди Q5 с поднятыми сиденьями, но меньше со сложенными. Обратите внимание, что на этот раз производитель дал возможность купить Range Rover Evoque только в виде пятидверного автомобиля: продажи более изящного, но менее практичного трёхдверного SUV-купе были слишком низкими, чтобы оправдать его строительство — как и в случае с кабриолетом.

Двигатели и вождение

Под капотом пересмотренного, сидящего на новой платформе Evoque второго поколения тоже произошли изменения. Хотя он до сих пор приводится в действие бензиновыми и дизельными двигателями JLR (Jaguar Land Rover), почти все его версии к 2020 году обзавелись 48-вольтовой электрической поддержкой.

За исключением 150-сильного дизеля начального уровня с механической 6-ступенчатой коробкой передач и передним приводом, все 2,0-литровые двигатели обоих сортов представляют собой мягкие гибриды. Проводя техосмотр, вы обнаружите, что их 48-вольтовая сеть питается от батареи, куда также периодически течёт восстановленная энергия торможения (она используется для движения с малой скоростью на электричестве и повышения производительности при ускорении).

Сейчас в общем каталоге шесть двигателей с четырьмя цилиндрами: бензиновые мощностью 200, 250 и 300 л.с., дизельные - 150, 180 и 240 л.с. К ним вскоре добавится плагин-гибрид с тремя цилиндрами и батареей большей ёмкости. Большинство версий в стандартной комплектации оснащены полным приводом, но при желании клиента начальные механические FWD-версии тоже могут получить полный привод и девятиступенчатую автоматическую КПП от ZF. Благодаря переменному приводу тяговое усилие не постоянно распределяется на обе оси: как правило, новый Рендж Ровер Эвок приводится в движение передними колёсами, и только при необходимости мощность направляется на все четыре — всё на лету и без участия пользователя. Это экономит топливо.

1,8-тонный автомобиль кажется очень бодрым и шустро ускоряется (за 7,5 секунды до 100 км/ч с 250-сильным бензомотором). Автоматические переключения, правда, немного нервные, но Evoque едет более уверенно, чем раньше. Шасси, подвеска, рулевое управление — всё работает в гармонии. Движение комфортное даже с крупными колёсами на выщербленных дорогах, и путешествия почти всегда проходят в расслабленной манере.

Конечно, будучи Ленд Ровером, новый Рендж Ровер Эвок также проявляет недюжинные таланты на бездорожье. И за счёт AWD-привода с кучей умных вспомогательных систем, и благодаря программе Adaptive Dynamics, способной регулировать демпфирование, оценивая поверхность дороги впереди. Если хотите, можете проехать даже через воду глубиной до 600 мм — плюс 10 см к прежним возможностям. Это хорошая машина для тех, кто любит забираться подальше ради прогулок на свежем воздухе. Evoque был разработан как для городского пользования, так и для сельской местности, и большая часть его привлекательности в том, что он позволяет вам чувствовать себя спокойно, где бы вы ни находились. Range Rover хочет, чтобы покупатели воспринимали его как надёжного спутника — крутого, стильного, высокотехнологичного и способного сойти с проторенного пути.

Цены и конкуренты

У компактного Range Rover Evoque много козырей в рукаве, в том числе и прейскурант. При цене в 3-4 млн рублей язык не поворачивается назвать его дешёвым, но он один из самых недорогих внедорожников премиум-сектора. Добавление гибридных технологий тоже интересно, хотя они уже не новость для сегмента. В конце концов, у этого малыша куча добродетелей, так почему бы не добавить в список эффективность использования топлива? Merc уже сделал это с GLC, а BMW - с гибридным X3. Что касается конкуренции, прямыми соперниками британца остаются BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5 и Jaguar E-Pace.

2020-03-23 Новые автомобили: 2020 Range Rover Evoque

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды