Характеристики, фото, комплектации Lexus IS F
Краткое Описание
Lexus IS F (Лексус ИС Ф) – великолепный, полностью заряженный седан класса D. В нем гармонично сочетаются передовые спортивные технологии, безапелляционная роскошь исполнения и повышенный комфорт передвижения. Оснащен кондиционером, навигатором, престижной аудиосистемой. Также предусмотрены системы, облегчающие процесс парковки и предотвращающие возникновение аварийных ситуаций на дороге. Производится авто с 2008 года. Lexus IS F комплектуется бензиновым высокотехнологичным двигателем, объем которого достигает 5 литров. Поставляется с автоматической коробкой передач на 8 скоростей с возможностью ручного переключения. Лексус ИС Ф является заднеприводной моделью компании.Подробное описание
Lexus IS F (Лексус ИС) седан
Lexus IS F (Лексус ИС) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырехдверный, пятиместный люксовый спортивный седан D класса, выпускается компанией Lexus F (подразделение компании Lexus премиального суббренда японского автомобилестроительного холдинга Toyota Motor Corporation) с 2008 года.
Автомобиль представлен в двух поколениях:
- • первое XE20 с 2008 по 2013 год, платформа Toyota N platform;
- • второе XE30 с 2013 года по настоящее время, на обновленной платформе Toyota New N platform.
По сути это спортивная модификация гражданской версии седана Lexus IS, который производится с 1998 года, представлен и в гибридной версии. Линейка IS японского автопроизводителя включает также двухдверный кабриолет (с 2005 года) и пятидверный универсал (выпускался с 1998 по 2005 год).
Дизайн спортивного седана разрабатывал Юки Исогаи.
Экстерьер
Силуэт спортивного седана динамичный – длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, приподнята небольшая корма, линия боковых окон с уклоном вперед. Во фронтальной части фирменная веретенообразная компоновка. Отличия от гражданской модели в юбках бампера, где притаились воздухозаборники. Головная оптика узкая, горизонтальная. На боках мускулистые колесные арки и эффектные линии выштамповок.
На корме в бампере накладка, где располагаются две выхлопные трубы, над ними противотуманные фары. Блоки задней оптики горизонтальные, оригинальной формы, частью заходят на боковые грани, частью на крышку багажника.
Интерьер
Салон адаптирован под эксплуатацию на высоких скоростных режимах. Передние сидения ковшеобразные, как у спортивных болидов. Панель приборов с оригинальной шкалой тахометра и цифровым спидометром, циферблат всего один.
Рулевое колесо трехспицевое, с функциональными клавишами. Торпедо двухуровневое. На центральной консоли под козырьком экран мультимедийной системы. Ниже два горизонтальных дефлектора с круглыми аналоговыми часами посредине. Под ними блоки управления мультимедиа и климат-контролем.
Центральный тоннель сильно приподнят, на нем подлокотники, подстаканники, рычаг коробки передач и несколько функциональных клавиш.
Габариты
Размеры седана:
- • длина/ширина/высота – 4665,00/1810,00/1430,00 мм;
- • расстояние между осями – 2800,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1535,00/ 1550,00 мм;
- • клиренс – 135,00 мм;
- • емкость багажника – 480 л;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления, задний/полный привод – 0,28/0,29;
- • диаметр разворота, задний/полный привод – 10,42/10,79 м;
- • диаметр тормозных дисков спереди, задний/полный привод – 297,00/330,00 мм;
- • диаметр тормозных дисков сзади, задний/полный привод – 290,00/305,00 мм;
- • тип используемых шин – 225/45/R17 или 225/40/R18;
- • объем бака для топлива – 66,00 л.
Технические характеристики
На спортивную модель седана с 2015 года устанавливается два вида бензиновых двигателей:
- • 2GR-FSE – объемом 3456 см3, мощностью 255/306 л.с. (190/227 кВт), силовой агрегат, работающий по принципу Аткинсона, с V-образной компоновкой, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с двойной системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами (DOHC), алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, стальными коваными шатунами, непосредственным, прямым, двойным впрыском топлива;
- • 8AR-FTS – объемом 1998 см3, мощностью 241 л.с. (179 кВт), турбированный, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I, непосредственным, прямым впрыском топлива.
Подвеска тюнингованая F SPORT, независимая, с цилиндрическими пружинами, газонаполненными амортизаторами, адаптивными стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная.
Коробка передач на модификациях с задним приводом восьмиступенчатая автоматическая AA81E, с передним приводом шестиступенчатая автоматическая A760H.
Тормоза дисковые, вентилируемые передние и задние.
Lexus IS F изначально (с 2008 по 2013 год) задумывался как спортивный седан, на нем устанавливался пятилитровый двигатель, что позволяло иметь под капотом очень большой табун лошадей, ряд деталей из карбона. Впоследствии концепция изменилась и от гражданской версии машина отличается экстерьером, оформлением интерьера и настройками подвески. Главное – мотор стал как у стандартной модификации. Тоесть уже идет речь не о обособленном спортивном автомобиле, а о спортивном комплекте, устанавливаемом на серийную модель. Для молодых людей, ценящих яркий и динамичный дизайн, отличное решение.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | |||||||
| Моторное масло, масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система охлаждения и обогрева | П | П | ||||||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Система кондиционирования воздуха и количество хладагента | П | П | П | П | П | |||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Адсорбер паров топлива | П | П | ||||||||||
| Фильтр кондиционера | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Крышка топливного бака, топливопроводы, клапан давления паров топлива | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость для автоматической трансмиссии | П | П | ||||||||||
| Шланги и соединения охладителя трансмиссионной жидкости для АКПП | П | П | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Пыльники приводных валов | П | П | П | П | П | |||||||
| Шаровые шарниры и пыльники подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| Масло для заднего дифференциала | П | З | П | З | П | |||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины и давление в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Выхлопные трубы и крепления | П | П | П | П | П | |||||||
| Фиксация напольного коврика водителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевое колесо, привод и редуктор рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза и стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки и тормозные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Тормозные накладки и тормозные барабаны | П | П | П | П | П | |||||||
| Рулевое колесо, привод и редуктор рулевого управления | П | |||||||||||
| Трубки и шланги тормозной системы | П | П | П | П | П | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Световые приборы, сигналы, стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |