Характеристики, фото, комплектации Lexus CT 200h
Краткое Описание
Lexus CT 200h (Лексус СТ 200) – современный и привлекательный хэтчбек класса С, который стал удачной попыткой компании завоевать сегмент гольф-класса. Основан на базе гибридной модели LF-Ch. Характеризуется спортивным, абсолютно корпоративным дизайном экстерьера. Интерьер авто выполнен исключительно из высококачественных материалов и оснащен множеством полезных и функциональных опций. Производится с 2010 года. Lexus CT 200h комплектуется бензиновым 1,8 литровым двигателем и электродвигателем. Поставляется на рынок с коробкой передач — вариатором. Лексус СТ 200 относится к линейке переднеприводных авто компании.Подробное описание
Lexus CT 200h (Лексус СТ 200) хэтчбек
Lexus CT 200h (Лексус СТ 200) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный люксовый, компактный, гибридный хэтчбек C класса, производится компанией Lexus (суббрендом японского автомобилестроительного холдинга Toyota Motor Corporation) с 2010 года.
Автомобиль построен на платформе Toyota New MC platform. Дизайн разрабатывал Такеши Танабе. Заводской индекс A10 (ZWA10).
Модель доступна в первом поколении. В 2014 году был выполнен фейслифтинг. Главные отличия от базовой модификации – использование фирменной 3d веретенообразной фальшрешетки радиатора, другие руль, передний и задний бампер, колесные диски, новые материалы отделки салона и переработанные настройки подвески с целью обеспечения комфортной эксплуатации.
Модификация у гибридного хэтчбека только одна – Lexus CT F SPORT. Отличия лишь в наличии спортивного пакета F SPORT, что выражается в других настройках подвески и незначительно измененном экстерьере и интерьере.
Экстерьер
Гибридный хэтчбек Lexus CT 200h стал первой моделью японского премиального суббренда, на которой появилась трехмерная веретенообразная компоновка фальшрешетки радиатора (некоторые ее называют песочными часами) с хромированной окантовкой.
Силуэт весьма и весьма необычный, спереди классический капот и сильно наклоненные передние стойки, а вот задние стойки фигурной, оригинальной формы.
Во фронтальной части в переднем бампере L-образные вырезы с круглыми противотуманными фарами.
На боках линия боковых окон с уклоном вперед, мускулистые колесные арки.
На корме L-образные вставки по бокам с узкими противотуманными фарами. Задняя оптика горизонтальная, заходит на боковины и крышку багажника.
Интерьер
При отделке салона использованы кожа, пластик, вставки из натурального дерева и металла. Сидения расположены по-спортивному очень низко, передние имеют ковшеобразную форму с хорошей боковой поддержкой, как у спортивных болидов. Руль трехспицевый, мультифункциональный, с мягкой обивкой.
Панель приборов меняет подсветку в зависимости от выбранного режима эксплуатации.
Аудиоподготовка выполнена на высочайшем уровне, установлена мультимедийная система Mark Levinson с 12 динамиками. Вся информация выводится на восьмидюймовый дисплей в верхней части центральной консоли, который регулируется по углу наклона и может вообще быть спрятан в торпедо.
Габариты
Размеры и эксплуатационные характеристики гибридного хэтчбека:
- • длина– 4349,00 мм;
- • ширина – 1664,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1765 мм);
- • высота – 1455,00 мм;
- • расстояние между осями – 2600,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1535,00/ 1530,00 мм;
- • клиренс – 140,00 мм;
- • емкость багажника – 405 л;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29;
- • динамика набора скорости до 100 км/ч – 9,8 с;
- • максимально допустимая скорость – 182 км/ч;
- • диаметр разворота – 10,42 м;
- • диаметр тормозных дисков спереди/сзади – 254,00/277,00 мм;
- • тип используемых шин – 215/45/R17;
- • расход топлива, город/трасса/смешанный – 5,5/ 5,9/ 5,6 л;
- • объем бака для топлива – 66,00 л.
Технические характеристики
Гибридный хэтчбек Lexus CT 200h комплектуется только одним бензиновым двигателем 2ZR-FXE объемом 1798 см3, мощностью 99 л.с. (73 кВт), работающим в паре с электромотором мощностью 35 л.с. (27 кВт), суммарной мощностью 134 л.с. (100 кВт), питается от никель-металлогидридного аккумулятора мощностью 1,3 кВт.
Бензиновый мотор рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, работает по принципу Аткинсона, с верхним расположением клапанов DOHC, двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i.
Трансмиссия – бесступенчатый вариатор. Предусмотрено четыре режима вождения – Evo (полностью на электрической тяге) и гибридные Normal, Sport (делает производительность автомобиля максимальной, а управление более жестким) , Eco.
Подвеска независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости и амортизаторами низкого трения, спереди MacPherson, сзади двухрычажная на поперечных рычагах.
Тормоза спереди и сзади дисковые, передние вентилируемые.
Рулевое управление с электроусилителем руля.
Lexus CT 200h - это самый маленький автомобиль среди всей линейки японского премиального суббренда. И, пожалуй, единственный хэтчбек, остальные либо седаны, либо купе, либо SUV. Машина в техническом плане очень схожа с Toyota Prius. Основные технологические решения взяты именно из этого гибрида, а значит все отработано и откатано до мельчайших деталей. Разница лишь в кузове и конфигурации интерьера. Бренд все-таки люксовый. Это уникальное предложение. Компактных, гибридных, премиальных хэтчбеков в мире можно пересчитать на пальцах одной руки. Хотя машина больше ориентирована на североамериканский и европейский рынок, где и доходы позволяют приобрести такой дорогой гибрид и законодательством для гибридных автомобилей предусмотрено множество дополнительных плюшек в виде снижения транспортного налога, разрешения на бесплатную парковку и многое другое.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло, масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Уровень охлаждающей жидкости двигателя, блока управления мощностью | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | ||||||||||
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Топливная система | Р | Р | Р | |||||||||
| Система кондиционирования | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопровод и заливная горловина | П | П | ||||||||||
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр двигателя | П | З | П | З | П | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость для АКПП | П | П | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| ШРУСы (приводных валов), пыльники валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ступичные подшипники, шарниры подвески, пыльникм шарниров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и износ шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Люфт, состояние пыльников, течь жидкости ГУР | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные колодки, суппорты, диски, шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея, состояния клемм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружное и внутреннее освещение, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |