Характеристики, фото, комплектации Jaguar I-Pace, 2018

Jaguar I-Pace (Ягуар Ай-Пейс) 2018 SUV 5 door – полноприводный, пятидверный, пятиместный, среднеразмерного J (K2) класса премиальный электрический кроссовер (электромобиль) с двумя электромоторами, расположенными . Модель – совместная разработка английской автомобилестроительной компании Jaguar Land Rover Automotive PLC, структурного подразделением индийского машиностроительного концерна Tata Motors Limited (часть конгломерата Tata Group) и австрийского производителя Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG и Co KG , структурным подразделением канадского концерна Magna International Inc. Сборка налажена в австрийском Граце с 2018 года. Это первое поколение паркетника.

Краткое описание и история

В ходе разработки электрического кроссовер англичане очень плотно задействовали австрийцев, чтобы в последствии использовать для сборки новой модели их производственные мощности. Успешный опыт уже в таком сотрудничестве существовал, Magna Steyr успешно с 2017 года успешно собирает компактный внедорожник Jaguar E-Pace.

Над дизайном работал Ян Каллум. За основу взяли модульную платформу Jaguar Land Rover i'Al, точнее ее такую модификацию как D7e, уникальная тележка для электромобилей, пока на ней построен только Ягуар I-Pace. Схему с полным приводом позаимствовали в решениях, используемых для гоночных автомобилей, болидов I-TYPE, участвующих в Formula E. Электродвигателями занимался Алекс Михаилидис.

Результатом этой работы стал концепт-кар, который продемонстрировали в Соединенных Штатах на международном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2016 года. Дорожную версию представили в марте 2017 года в Англии, столице Великобритании Лондоне.

Через год был готов и серийный кроссовер. Его премьера с использованием в том числе онлайн-трансляции, состоялась 1 марта 2018 года в Австрии, Граце (место сборки модели). Официальный релиз произошел там же в Альпах, но другой стране – Швейцарии, на международном автомобильном салоне в Женеве 6 марта 2018 года. После чего стартовало серийное производство. Причем отметим один интересный факт. Ян Каллум по поводу Jaguar I-Pace заметил, что ни одна серийная модель, выпускаемая или выпускавшаяся ранее, не была так близка к своему концепт-кару, как этот среднеразмерный кроссовер на электрической тяге.

Автомобиль официально продается на территории Российской Федерации. По состоянию на июль 2019 года в базовой комплектации S на Ягуар I-Pace цена оставляет 6246000 рублей, в топовой комплектации HSE на Ягуар I-Pace цена равняется 721000 рублей. Среди прямых конкурентов можно лишь отметить Tesla Model X, но официального представительства в России нет. А если кому важна цена, то в базовой комплектации этот кроссовер на миллион с хвостиком стоит больше чем I-Pace в топовой комплектации. Хотя в этом сегменте премиальных электрических кроссовер стоимость автомобиля неважна. Только паркетник Tesla Model X полон оригинальных решений, взять те же задние пассажирские двери, выполненные по схеме «крыло сокола» и возможность покупки семиместной версии. Jaguar I-Pace более традиционная пятиместная модель, хотя со своими тонкостям и с огромной базой, причем получившая уже ворох наград, в том числе и как европейский автомобиль года.

Примите решение купить Ягуар I-Pace в Казани – воспользуйтесь информацией, представленной на нашем автопортале Avto.Tatar и подберите:

• продавца, автосалоны, включая официальных дилеров и прочие точки продаж, где в наличии первая генерация Jaguar I-Pace выпускаемая с 2018 года ( о стоимости уже говорили, отметим что есть еще одна комплектация, промежуточная между базовой и топовой SE, на такой Ягуар I-Pace цена составляет 6711000 рублей);
• автосервис, технический центр или СТО (станцию технического обслуживания), где проводятся техническое обслуживание (ТО) и ремонт автомобилей Jaguar, а их в России представлено только официально семь моделей, в том числе и первое поколение среднеразмерного кроссовера Ягуар Ай-Пейс;

• автомагазин, прочие торговые точки оптовых розничных продаж, где есть возможность приобрести запчасти Ягуар I-Pace, жидкости, смазочные и расходные материалы, аксессуары, востребованные в ходе проведения техобслуживания и ремонта этого электромобиля;
• страховую компанию (федерального или регионального страховщика), предлагающую оформить ОСАГО, КАСКО, иные страховые полисы как обязательного, так и добровольного автострахования на первую генерацию паркетника;
• ПТО (пункт технического осмотра), в действующей лицензией, зарегистрированный официально РСА (Российским союзом автостраховщиков), где проводится техосмотр Jaguar I-Pace первого поколения.

Расскажем детальнее о технической составляющей Ягуар Ай-Пейс, его габаритах, экстерьере и интерьере.

Краткие технические параметры

Начнем анализ технической части с силовых агрегатов. Да их два и это не двигатели внутреннего сгорания, а моторы на электрической тяге. Один стоит на передней оси, второй на задней. Каждый приводит в действие свой мост, работая синхронно. Правые полуоси проходят через электромоторы (редукторы установлены соосно силовым агрегатам). Используется и система контроля тяги, реализуется путем использования тормозных механизмов каждого из четырех колес.

Максимальная мощность каждого электромотора длиной 500 мм и диаметром 234 мм (очень компактные двигатели, что дает экономить место) составляет 234 л.с.(172 кВт), суммарная максимальная мощность 400 л.с. (294кВт). Такие характеристики позволяют разгоняться среднеразмерному кроссоверу до сотни за 4,80 секунды и набирать максимальную скорость в 200 км/ч (это не предел, просто ограничили электроникой).

Запутываются двигатели от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 90 кВтч, интегрированной в структуру кузова, что позволило снизить центр тяжести, он на 130 мм ниже чем у Jaguar F-Pace, и добиться развесовки по осям 50:50. Система охлаждения жидкостная. Стоит инвертор он берет постоянный ток у аккумуляторной батареи, преобразовывает в переменный и передает на электромоторы.

Запас хода составляет по TEL 470 км, по TEH 415 км, в реальности цифры могут быть другими и отличаться от заявленных автопроизводителем из-за воздействия различных факторов. Зарядка на терминале мощностью 50 кВт в течение часа дает возможность проехать 270 км, а если терминал мощностью 100 кВт, то зарядки в течение 15 минут хватает на 100 км. От розетки бытовой сети полная зарядка займет 12,90 часов (зарядное устройство однофазное, интегрированное).

Энергопотребление WLTP/Комбинированный цикл, (TEL/TEH) на 100 км пробега – (22,0/24,8)/(35,4/39,9) кВтч.

Трансмиссия включает автоматическую коробку переключения передач, редуктор, одноступенчатый эпициклический и систему полного привода AWD с системами ASPC , AdSR, функцией Low Traction Launch.

Ходовая часть стандартная для платформы Jaguar Land Rover i'Al. А это значит что подвеска как на передней, так и на задней оси независимая. Спереди двухрычажная Double Wishbone, сзади многорычажная Multi-Link (точнее Integral Link). В качестве дополнительной опции адаптивная активная подвеска с системой Adaptive Dynamics (на скорости больше 105 км/ч снижает клиренс на 10 мм) и пневматическая подвеска (клиренс можно поднять до 230 мм).

Тормозные механизмы на обеих осях дисковые вентилируемые, спереди диаметром 350 мм, сзади 325 мм. Стояночный тормоз электрический (EPB).

Рулевое управление – классическая шестерня-рейка, оборудованная адаптивным электроусилителем (EPAS)

Габариты

Среднеразмерный, полноприводный электрический кроссовер Jaguar I-Pace первого поколения имеет такие характеристики:

• длина – 4682,00 мм;
• ширина – 2011,00 мм (с учетом боковых зеркал – 2139,00 мм);
• высота с антенной – 1565,00 мм;
• расстояние между осями – 2990,00 мм;
• клиренс с полной нагрузкой – 142,00 мм;
• колея спереди 18"/20"/22" – 1641,00/1627,00/1624,00 мм;
• колея сзади 18"/20"/22" – 1661,00/1647,00/1650,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29;
• емкость отделения для багажа Dry/Wet – 505,00/656,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1163,00/1453,00 л) плюс 27,00 литров под капотом (двигателя там нет);
• минимальный диаметр разворота, от бордюра к бордюру, от стены к стене – 11,98/11,40 м.

Отметим очень большую колесную базу, что позволило использовать оп максимум пространство для ног пассажиров на втором ряду и обеспечить как для своего класса хороший объем багажника.

Экстерьер, интерьер, выводы

Так как двигателя внутреннего сгорания нет, то капот сделали максимально коротким и использовали компоновку cab-forward, то есть сдвинули салон максимально вперед. Плюс к этому:

• короткие свесы, обеспечивающие хорошую геометрическую проходимость,;
• приземисты и круглые формы, хэтчбечный профиль, уменьшающие коэффициент аэродинамического сопротивления;
• низкий центр тяжести симметричная развесовка.

Все эти детали кузова обеспечивают хорошую динамику, управляемость и внедорожные характеристики и создают весьма динамичный силуэт. Он дополнен достаточно агрессивным спортивным дизайном, который выражается в узких фарах головной оптики с сдвоенными J-лезвиями ДХО (дневных ходовых огней) вжатой во внутрь фальшрешетке радиатора, и отформовках на месте воздухозаборников в переднем бампере. Выделим еще оригинальные боковые кузовные панели с переходящей на них V-образной линией в форме трапециевидной накладки, волнообразную плечевую линию. Причем ручки на дверях еще и прячутся в корпус. На корме фирменные задние фонари и полоски ДХО, большой по размерам логотип и ярко выраженный задний диффузор. Чем то похожа эта модель на Jaguar C-X75.

Салон премиальный и по качеству отделки и по комплектации, список базовых и дополнительных опций, электронных помощников огромен, помимо адаптивного круиз-контроля еще с дюжину других систем. Благодаря отсутствию двигателя и полного привода в его классическом понимании с карданным валом под полом душа дизайнеров развернулась и обо всех особенностях эргономики салона можно рассказывать довольно долго. Отметим:

• наличие мультифункционального руля;
• цифровой панели приборов диагональю 12,30 дюйма;
• на центральной консоли Touch Pro Duo с двумя экранами диагональю 10 и 5 дюймов (у того что поменьше аналоговые крутилки климат-контроля по бокам);
• мультимедийку Meridian с 11 или 15 динамиками.

Подводя итог, скажем так. Если интересует среднеразмерный, полноприводный, премиальный кроссовер на электрической тяге, то Jaguar I-Pace найти альтернативу достаточно сложно. Есть Tesla Model X сходная модель и все, другие обещали подойти чуть попозже.

Примите решение купить Ягуар Ай-Пейс, потребуются запасные части, оформить ОСАГО, пройти техосмотр, выполнить техобслуживание либо ремонт этого среднеразмерного кроссовера – обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar. Воспользуйтесь каталогом для подбора автосалона, автосервиса, автомагазина, ПТО, страховой компании , чтобы сэкономить драгоценное время.