Genesis G90 (Дженезис G90) 2019 Sedan – переднемоторный, с продольным размещением двигателя, задним или полным приводом, четырех- или пятиместный, четырехдверный полноразмерный F класса седан. Новый Genesis G90 2019 – рестайлинговая версия первого поколения модели, которая собирается южнокорейским автопроизводителем, компанией Genesis Motors, структурным отделением южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor Company начиная с 2018 года.

Официальный дебют обновленной версии состоялся 27 ноября 2018 года на специальном мероприятии, которое проходило в столице Южной Кореи – Сеуле. В целом у седана Дженезис G90 характеристики в большой мере не изменились, значительное внимание было уделено экстерьеру, частично интерьеру, базовым и дополнительным опциям. Помимо этого стали использовать одно единое название модели для всех рынков продаж, чтобы не путаться. Напомним, что базовая версия, например, на внутреннем рынке продавалась как Genesis EQ900.

Genesis G90 – флагманская модель южнокорейского автопроизводителя, официально доступная на территории Российской Федерации. Причем и сборка также российская, седан собирается в Калининграде на автосборочном предприятии «Автотор» методом крупноузловой сборки (речь о базовой версии первого поколения). Из модификаций отметим Genesis G90 L, это удлиненная версия базового седана.

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает воспользоваться представленным каталогом и подобрать в Казани:

• автосалоны, включая официальных дилеров Hyundai, где в продаже как новый Genesis G90, так и с пробегом, можно подобрать для Дженезис G90 характеристики и комплектацию, которые наиболее устроят;
• автосервисы, где проводится техническое обслуживание (по регламенту южнокорейского автопроизводителя и внеплановое), ремонт, включая гарантийный и постгарантийный, техосмотр;
• автомагазины, продающие запасные части, расходные материалы, аксессуары, востребованные в ходе проведения технического обслуживания и ремонта премиального седана;
• страховые агентства, где есть возможность оформить ОСАГО на новый Genesis G90, а также КАСКО, иные полисы как добровольного, так и обязательного страхования.

Рассмотрим детальнее какие изменения произошли с флагманским премиальным седаном в 2018 году помимо того, что появилась удлиненная модификация.

Экстерьер

Первоначально дизайн модели разрабатывался сотрудниками Prestige Design Division. Когда работали над обновлением Genesis G90 бельгийский дизайнер Люк Донкервольке, ставший шеф-дизайнером Hyundai Motor Company, решил кардинально изменить дизайн автомобиля, применив стиль G-Matrix. Особенно это касается фронтальной части.

Спереди поменяли капот, он теперь с более выразительными выштамповками, которые сходятся к пятиугольной фальшрешетке радиатора. Она теперь значительно больше, можно сказать огромная, более выразительная, с сеточкой в форме ромбов, хромированной окантовкой и рассекает передний бампер практически надвое. А слева и справа симметричные большие воздухозаборники. Нечто подобное уже было представлено на концепт-каре Genesis Essentia. Головная оптика горизонтальная, но другая. Матричные светодиодные фары стали значительно уже, состоят из четырех блоков и горизонтальных росчерков светодиодных дневных ходовых огней. Над решеткой радиатора по центру шильдик автопроизводителя как и прежде. Совсем другая фронтальная часть и седан спереди воспринимается совершенно иначе, более солидно что ли и аристократично, ближе к английскому стилю.

Профиль практически остался неизменным – длинный капот, сильнонаклоненные передние и задние (очень широкие) стойки, покатая крыша и очень короткая. Все такая же выразительная плечевая линия, идущая от передней к задней оптике, практически горизонтальная, в хромированной окантовке линия бокового остекления, эффектные выштамповки на боковых кузовных панелях, мускулистые колесные арки. Из изменений выделим новые 19-ти дюймовые колесные диски и еще появление за передними колесными арками горизонтальных воздухозаборников. Заходящая на боковые грани видоизмененная головная и задняя оптика небольшими штрихами меняет восприятие образа кардинально.

Корму также немного перекроили. Ранее были два компактных блока фонарей. У обновленной версии седана двойная полоса задних фонарей и светодиодных габаритных огней опоясывает всю корму и заходит на боковые грани слева и справа. Смотрится эффектно. Причем на крышке багажника верхняя полоска обрывается и на месте разрыва разместили надпись огромными буквами «Genesis». Ранее было скромнее, лишь шильдик по центру, да указание модели слева. Из-за измененной концепции задней оптики места под номер на крышке багажника, как это было ранее, не осталось. Оттого номер перенесли на бампер, соответственно изменилась его форма, а также конфигурация и форма крышки багажника. Под бампером по бокам хромированные, пятиугольные патрубки выхлопной системы. Отметим еще появление двух новых эмалей, вариантов окраски кузова, теперь их девять, а не семь.

Если корма базовой модели была традиционной для гражданского седана B или С класса, то сейчас сразу видно – солидно, роскошно и для тех, кто в этой жизни успел все.

Новый Genesis G90 подвергся пластической операции и кардинально изменил свой образ, он может нравиться или не нравиться, но выглядит солидно, как немецкие премиумы с британским акцентом, азиатских черт практически не осталось.

Интерьер

Салон не стали так кардинально менять как внешний вид. Все та же панель приборов, но с измененной немного графикой, объединенная на торпедо под общим козырьком с экраном информационно-развлекательной системы диагональю 12,30 дюйма (а это мы уже где-то видели). Руль такой же трехспицевый, мультифункциональный. На центральной консоли два горизонтальных дефлектора (их оформление незначительно изменилось), между ними круглые аналоговые часы. Ниже ряд функциональных клавиш и модернизированный по сравнению с базовой версией блок управления микроклиматом.

Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг переключения коробки передач, функциональные шайба и ряд клавиш, бокс под мелочевку. Сзади места хоть танцуй, все-таки F класс. Комфорт на высшем уровне. В заднем подлокотнике пульт управления, на передних сидениях, их задней стороне, могут быть размещены TFT экраны для пассажиров второго ряда.

Значительно расширили список базовых и дополнительных опций, отвечающих за комфорт, безопасность и иные параметры. Опций очень много, перечислять не будем. Отметим высокое качество используемых материалов отделки (кожу, декоративные накладки из ценных пород дерева, иные). В целом салон выглядит шикарно, богато, уютно и комфортно.

Габариты

Новый Genesis G90 первого поколения после обновления имеет такие размеры:

• длина общая – 5205,00 мм (удлиненная версия – 5495,00 мм);
• свесы, передний/задний – 860,00/1185,00 мм;
• ширина без зеркал – 1915,00 мм;
• высота общая – 1495,00 мм;
• расстояние между осями, база колес – 3160,00 мм (удлиненная версия – 3450,00 мм);
• клиренс (дорожный просвет) – 150,00 мм;
• колея спереди (R18/R19) – 1630,00/1640,00 мм;
• колея сзади (R18/R19) – 1659,00/1639,00 мм;
• емкость отделения для багажа – 484,00 л;
• размер покрышек, спереди/сзади – (245/50 R18 либо 245/45 R19)/(245/50 R18 либо 275/40 R19);
• емкость топливного бака – 83,00 л.

В целом габариты седана после рестайлинга 2018 года практически не изменились.

Технические параметры

У Дженезис G90 характеристики после рестайлинга не поменялись. Ставятся моторы пары линеек, обе бензиновые, V-образные, с системой изменения фаз газораспределения, верхневальной компоновкой (DOHC), цепным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском.

Первая линейка Lambda II, шесть цилиндров, двадцать четыре клапана (по четыре клапана на каждый цилиндр). Модификаций несколько. 3,3 Lambda II GDi, код двигателя G6DP, объемом 3342 см³, мощностью 370 л.с. (272 кВт), а также 3.8 Lambda II GDi , код двигателя G6DJ, объемом 3778 см³, мощностью 315 л.с. (232 кВт).

Вторая линейка Tau, восемь цилиндров, тридцать два клапана (по четыре клапана на каждый цилиндр). Модификация одна – G8BE (5.0 Tau GDi) объемом 5038 см³, мощность либо 425 л.с. (313 кВт), либо 413 л.с. (304 кВт) в зависимости от вида топлива.

Коробка переключения передач восьмиступенчатая автоматическая, с функцией дополнительной SHIFTRONIC (дает возможность переключать передачи в ручном режиме).

Подвеска независимая, электронно-контролируемая, адаптивного типа, на передней оси стойки MacPherson, на задней – многорычажная, Multi-Link.

Тормозные механизмы всех колес дисковые.

Привод либо полный, либо подключаемый автоматически AWD (с фирменной технологией HTRAC).

Рулевое управление – традиционная шестерня-рейка с переменным шагом зубьев, оборудованная электромеханическим усилителем руля.

Новый Genesis G90 кардинально поменялся в экстерьере, немного в интерьере, расширили список базовых и дополнительных опций, а вот у Дженезис G90 характеристики остались практически без изменений. Если понадобится этот седан купить в Казани, отремонтировать, пройти техосмотр или обслуживание, нужно будет оформить ОСАГО – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar.