Характеристики, фото, комплектации Fiat Punto
Краткое Описание
Трехдверный, пятиместный хэтчбек Fiat Punto 2012 года отличается оригинальным и ярким экстерьером, сбалансированными параметрами моторов и хорошей комплектацией, как базовой, так и дополнительной.Подробное описание
Fiat Punto (Фиат Пунто) – переднемоторный, c поперечным расположением силового агрегата, пятиместный, трехдверный, переднеприводный субкомпактный хэтчбек B класса, выпускается итальянской автомобилестроительной компанией FCA Italy SpA, входящей в машиностроительный концерн Fiat Chrysler Automobiles NV, c 2012 года, является фейслифтинговой версией третьего поколения модели.
Хронология производства по поколениям:
• первое – с 1993 по 1999 год (тип 176);
• второе – с 1999 года по настоящее время (тип 188), фейслифтинг в 2003 году, выпускается в Сербии под брендом Zastava 10;
• третье – с 2005 года по настоящее время (тип 199), фейслифтинг в 2009 и 2012 годах.
Автомобиль представлен в четырех типах кузова:
• трехдверный хэтчбек;
• двухдверный кабриолет (первое поколение);
• трехдверный фургон;
• пятидверный хэтчбек.
Причем в третьем поколении название менялось трижды после фейслифтинга. 199-тый с 2005 по 2009 год назывался Grand Punto, с 2009 по 2012 год продавался как Punto EVO и уже с 2012 года представлен как просто Punto.
Автомобиль создан на платформе GM Gamma.
Punto в переводе с итальянского языка на русский обозначает «точка».
Модель сменила на рынке легендарный Fiat Uno (Фиат Уно).
Экстерьер
Хэтчбек третьего поколения после фейслифтинга 2012 года выглядит очень динамично. Во фронтальной части фальшрешетка радиатора получила сетку с гексагональными ячейками, которую разделяет полоса бампера в цвет кузова. В нижней части находятся противотуманные фары (опция) и горизонтальные ходовые огни. Крупная каплевидная передняя оптика плавно перетекает на боковые грани и капот, где располагается шильдик итальянского автопроизводителя.
Силуэт отличается ниспадающей плавной линией капота и значительным наклоном передних стоек, что не только придает автомобилю стремительный спортивный вид, но и значительно улучшает обзорность. Линия боковых окон также наклонена вперед, от боковых молдингов, которые присутствовали на ряде модификаций, отказались. Задние стойки почти вертикальные, широкие, с небольшим углом наклона и затекающим на боковые части задним стеклом.
На корме большой бампер оригинальной формы, выпуклая дверь багажного отделения с гнутым задним стеклом и спойлер вверху с дополнительным стоп-сигналом. Задняя оптика вертикальная, находится практически на одном уровне с остеклением багажника и задней боковой двери – достаточно яркое решение.
Интерьер
Салон автомобиля типично итальянский, продуманный, со своей фирменной эргономикой. Это выражается в плавных изгибах торпедо, на котором расположена аналогово-цифровая приборная панель, состоящая из двух колодцев – спидометра справа и тахометра слева, дисплея бортового компьютера между ними, датчиков температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива над ним.
Центральная консоль выделена в один большой блок плавными линиями на передней панели, включает информационно-развлекательную систему с кнопками управления и блок регулировки микроклимата с дисплеем, позволяющим регулировать настройки. Рычаг коробки передач и две ниши под стаканы расположены на незначительно приподнятом центральном тоннеле.
Руль трехспицевый, с небольшим количеством функциональных клавиш, достаточно удобный в обхвате.
Передние сидения отличаются в зависимости от комплектации, имеют хорошую боковую поддержку и низкую посадку.
На заднем сидении двум пассажирам вполне комфортно.
Габариты
Размеры трехдверного, пятиместного хэтчбека Фиат Пунто третьего поколения (тип 199) после фейслифтинга 2012 года:
• длина – 4065,00 мм;
• ширина – 1687,00 мм;
• высота – 1490,00 мм;
• расстояние между передней и задней осью – 2510,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1473,00/1466,00 мм;
• дорожный просвет – 150,00 мм;
• емкость багажного отделения – 275,00 л (при сложенном втором ряде – 1030,00 л);
• емкость бака для топлива – 45,00 л;
• тип покрышек – 175/65/R15.
Технические характеристики
На трехдверный, пятиместный хэтчбек Фиат Пунто (Fiat Punto) третьего поколения (тип 199) после фейслифтинга 2012 года устанавливаются следующие силовые агрегаты):
• бензиновый Twinair – восьмиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), двухцилиндровый, турбированный, объемом 875 см3, мощностью 105 л.с. (77 кВт);
• бензиновые восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 1242 см3, мощностью 69 л.с. (51 кВт) и объемом 1368 см3, мощностью 77 л.с. (57 кВт);
• бензиновые MultiAir, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 1368 см3, атмосферный мощностью 105 л.с. (77 кВт) и его турбированная версия мощностью 135 л.с. (99 кВт);
• дизельный Multijet, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1248 см3, мощностью 84 л.с. (62 кВт);
• двухтопливный, восьмиклапанный (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1368 см3, мощностью 69 л.с. (51 кВт).
Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая C514 или шестиступенчатая роботизированная модификация Dualogic в зависимости от комплектации и типа двигателя.
Шасси спереди независимого типа, традиционный MacPherson, сзади полунезависимое – торсионная скручивающаяся балка.
Тормоза спереди установлены дискового типа вентилируемые, сзади – барабанные.
Рулевое управление реечного типа, с электрогидроусилителем руля.
Сцепление оборудовано гидроприводом.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Зазоры в клапанном механизме | П | |||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ремень газораспределительного механизма | П | З | П | |||||||||
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ролики, натяжитель ремня газораспределительного механизма | П | |||||||||||
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии) | З | З | З | |||||||||
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач | П | П | З | П | П | |||||||
| Педаль сцепления(МТ) | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | З | З | З | З | З | |||||||
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии) | П | П | П | П | П | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |