Характеристики, фото, комплектации Fiat Punto
Краткое Описание
Fiat Punto (Фиат Пунто) – современный пятидверный хэтчбек класса В. Ярко выделяется в потоке обновленным дизайном экстерьера. Выглядит более притягательно и дерзко благодаря динамичным очертаниям кузова, стильной оптике, элегантной решетке радиатора. Интерьер автомобиля – это гармоничное сочетание красоты, комфорта и эргономичности. Производится авто с 2012 года. Однако первый выпуск модели пришелся на 1993 год. Fiat Punto поставляется на рынок с инновационным дизельным или бензиновым двигателем, объем которого составляет 1,2 - 1,4 литра. Комплектуется механической или автоматической коробкой передач на 5 скоростей. Фиат Пунто является переднеприводным авто.Подробное описание
Fiat Punto (Фиат Пунто) – переднемоторный, переднеприводный, пятиместный хэтчбек В класса, выпускается компанией Fiat с 1993 года.
За время производства на рынке представлено три поколения автомобиля. Первое – с 1993 по 1999 год (тип 176), второе с 1999 года по настоящее время (тип 188), выпускается в Сербии под брендом Zastava 10, третье – с 2005 года по настоящее время (тип 199).
Машина представлена в трех типах кузова – трех-, пятидверный хэтчбек, двухдверное купе (первое поколение).
За время выпуска сменил название с Punto на Grand Punto, далее на Punto EVO. В 2012 году вернули прежнее название.
Фиат Пунто (в переводе с итальянского языка «точка») разработан на платформе GM Gamma, пришел на смену Fiat Uno.
Экстерьер
Внешний вид Fiat Punto за период производства менялся неоднократно.
В передней части послерестайлинговой версии радиаторная фальшрешетка получила сетку с гексагональными ячейками. Верхнюю и нижнюю часть радиаторной решетки разделяет полоса бампера в цвет кузова. В нижней части разместились противотуманные фары (опция). В переднем бампере по бокам также находятся горизонтальные ходовые огни небольшого размера. Крупная передняя оптика плавно перетекает на боковые грани и капот, где располагается шильдик итальянского автопроизводителя. Благодаря этим элементам фронтальная часть выглядит достаточно выразительно.
Силуэт хэтчбека отличается ниспадающей плавной линией капота и значительным наклоном передних стоек, что не только придает автомобилю стремительный спортивный вид, но и улучшает обзорность. Линия боковых зеркал также наклонена вперед, от боковых молдингов, которые присутствовали на ряде модификаций, отказались. Задние стойки почти вертикальные, широкие, с незначительным углом наклона и затекающим на боковые части задним стеклом.
На корме большой бампер оригинальной формы, выпуклая дверь багажного отделения с гнутым задним стеклом и спойлер вверху с дополнительным стоп-сигналом. Задняя оптика вертикальная, находится на одном уровне с остеклением багажника и задней боковой двери – яркое решение.
Интерьер
Салон автомобиля отличается итальянскими нотками и хорошей эргономикой, выраженными в плавных изгибах торпедо, на котором расположена аналогово-цифровая панель приборов, состоящая из: двух колодцев спидометра и тахометра, дисплея бортового компьютера между ними, датчиков температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива над ним.
Центральная консоль выделена в один большой блок плавными линиями на торпедо, и включает мультимедийную систему с кнопками управления и блок управления, микроклиматом с дисплеем, позволяющим регулировать настройки. Рычаг коробки передач и две ниши под стаканы расположены на центральном тоннеле.
Руль трехспицевый, удобный в обхвате.
Передние сидения отличаются в зависимости от комплектации, имеют хорошую боковую поддержку и низкую посадку.
На заднем сидении двум пассажирам комфортно.
Габариты
Размеры и параметры пятидверного хэтчбека Фиат Пунто (тип 199):
- база колес – 2510,00 мм;
- длина/ширина/ высота – 4065,00/1687,00/1490,00 мм;
- емкость багажника – 275 л (при сложенных задних сидениях 1030 л);
- колея передних/задних колес – 1473,00/1466,00 мм;
- клиренс – 150,00 мм;
- вес буксируемого прицепа (оборудованного тормозами/без тормозов) – 1000/400 кг;
- объем бака для топлива – 45 л.
Технические характеристики
На пятидверный хэтчбек Fiat Punto за время выпуска устанавливались различные типы силовых агрегатов, порядка сорока модификаций. В настоящее время основными двигателями являются:
- бензиновый Twinair – двухцилиндровый восьмиклапанный турбированный объемом 875 см3, мощностью 105 л.с. (77 кВт);
- бензиновые четырехцилиндровые восьмиклапанные объемом 1242 см3, мощностью 69 л.с. (51 кВт) и объемом 1368 см3, мощностью 77 л.с. (57 кВт);
- бензиновый MultiAir четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный объемом 1368 см3, мощностью 105 л.с. (77 кВт) и его турбированная версия, мощностью 135 л.с. (99 кВт);
- дизельный Multijet четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный, объемом 1248 см3, мощностью 84 л.с. (62 кВт);
- газовый четырехцилиндровый восьмиклапанный объемом 1368 см3, мощностью 69 л.с. (51 кВт).
Трансмиссия хэтчбека пяти-, шестиступенчатая механическая C514 или шестиступенчатая роботизированная модификация Dualogic в зависимости от комплектации и типа силового агрегата.
Подвеска передняя независимая MacPherson, задняя торсионная полунезависимая балка.
Тормоза спереди установлены дискового типа вентилируемые, сзади – барабанного типа.
Рулевое управление реечное с электрогидроусилителем руля.
Сцепление оборудовано гидроприводом.
Пятидверный хэтчбек Fiat Punto нетипичный представитель типичного В класса. Главные его преимущества – оригинальный и яркий внешний вид, уникальные параметры силовых агрегатов и возможность комплектации дополнительными функциями. В целом достойный итальянский автомобиль, который пользуется широкой популярностью в Индии и ряде других государств.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Зазоры в клапанном механизме | П | |||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ремень газораспределительного механизма | П | З | П | |||||||||
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ролики, натяжитель ремня газораспределительного механизма | П | |||||||||||
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии) | З | З | З | |||||||||
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач | П | П | З | П | П | |||||||
| Педаль сцепления(МТ) | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | З | З | З | З | З | |||||||
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии) | П | П | П | П | П | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |