Характеристики, фото, комплектации Fiat 500C
Краткое Описание
Fiat 500C (Фиат 500С) – компактный и в то же время просторный хэтчбек класса А, последователь культового ретро-хэтчбека компании. Отличается динамичным дизайном экстерьера и высоким уровнем внутреннего оснащения. Предоставляет водителю широкие возможности и легкость управления. Производится с 2008 года. Fiat 500C поставляется на рынок в комплектации 0,9 - 1,4 литрового бензинового двигателя. Оснащен роботизированной механической коробкой передач на 5 скоростей. Фиат 500С является переднеприводным авто.Подробное описание
Fiat 500С (Фиат 500С) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, трехдверный, четырехместный хэтчбек А класса, выпускается итальянским концерном Fiat с 2009 года. Является наследником легендарных моделей Fiat Topolino и Fiat Nuova 500.
Входит в модельный ряд Fiat 500
Экстерьер
Внешний вид Fiat 500C полностью соответствует внешнему виду Fiat 500. Главное отличие в крыше. Итальянские инженеры не стали выдумывать велосипед. Взяли классическую схему, которую уже использовали полвека назад на Fiat Nuova 500. Вырезали у хэтчбека из крыши центральную часть и удалили заднее стекло. Дешево, сердито и безопасность не пострадала, центральные стойки на месте и жесткость кузова осталась практически той же.
Затем установили мягкую многослойную тканевую крышу, сдвигаемую назад при помощи электрического сервопривода по специальным полозьям и складывающуюся в гармошку сверху. Из плюсов такой компоновки отметим то, что полноценный доступ к багажнику возможен в любом положении. К минусам – типичную женскую логику: вредно, зато красиво. Сложенный гармошкой верх напрочь перекрывает обзорность зеркала заднего вида в салоне, но есть еще и пара боковых, так что не существенная проблема.
Передняя часть классическая для рестайлингового Fiat 500 – круглая передняя трехуровневая оптика, где вверху большие фары дальнего/ближнего света, ниже – дневные ходовые огни, между которыми хромированная полоска с шильдиком Fiat посредине, под ней очень маленькая и узкая решетка радиатора и в переднем бампере, выделенном хромированными накладками, противотуманные фары в едином блоке с воздухозаборником с сеткой в виде сот. Дополняет картину капот с выштамповками по центру.
Боковая часть отличается рельефными колесными арками и дутой формы боковой линии.
На корме небольшого размера вертикальная задняя оптика со светодиодными лентами, хромированная накладка в заднем бампере и ниша для номера в крышке багажника с хромированной ручкой, на которой красуется надпись «500», над ней шильдик Fiat.
Интерьер
Салон кабриолета практически не отличается от салона базового хэтчбека. Панель приборов – это единый круглый блок на торпедо по центру рулевого колеса, прикрытый козырьком. Очень компактно, лаконично и оригинально. Отображается информация либо в аналогово-цифровом виде (скорость в форме шкалы и стрелки на циферблате), либо в цифровом на семидюймовом дисплее (опция). По центру находится мультимедийная система, которая может комплектоваться дисплеем 4,3 или 8,4 дюйма (опция).
В отдельный блок вынесена на центральной панели система управления микроклиматом, которая составляет единое целое с ручкой переключения передач, приподнятой на центральном тоннеле.
Сидения имеют хорошую боковую поддержку и оригинальные, в виде круга подголовки.
Кабриолет предлагается в двух версиях – Rock (отличается кожаным салоном, мультимедийной системой, ксеноновыми фарами и рядом других опций) и Lounge.
Габариты
Размеры кабриолета Fiat 500C:
- длина/ширина/высота – 3546,00/1627,00/1488,00 мм;
- база колес – 2300,00 мм;
- клиренс – 130,00 мм;
- емкость багажного отсека – 185 л (с задним диваном в сложенном положении – 550 л);
- емкость бака для топлива – 40 л;
- диаметр разворота минимальный – 9,1 м;
- размер шин – 185/55 R15.
Технические характеристики
На кабриолет Фиат 500С устанавливается несколько типов бензиновых и дизельных силовых агрегатов:
- Fire – бензиновая рядная восьмиклапанная четверка объемом 1242 см3, мощностью 69 л.с. (51 кВт);
- TwinAir – бензиновые U-образные турбированные восьмиклапанные двойки объемом 875 см3, мощностью 85 л.с. (62,5 кВт) и 105 л.с. (77,2 кВт);
- Fire – бензиновые рядные четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные объемом 1368 см3, мощностью 100 л.с. (73,5 кВт);
- MultiAir – бензиновая рядная шестнадцатиклапанная четверка объемом 1368 см3, мощностью 105 л.с. (74,3 кВт);
- Multijet – дизельная рядная шестнадцатиклапанная турбированная четверка объемом 1248 см3, мощностью 75 л.с. (55 кВт).
Рулевое управление электрогидравлическое реечного типа.
Подвеска с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя независимая MacPherson, задняя подвеска полунезависимая, торсионная балка.
Тормоза дисковые, спереди 257х22 мм вентилируемые, сзади 240х11 мм.
Трансмиссия в зависимости от комплектации пяти-, шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная.
Fiat 500C – наследник славного автомобиля (большинство Fiat Nuova 500 на внутреннем итальянском рынке продавалось именно в версии кабриолет со сдвигающейся крышей), по сути эффектное возрождение легенды, попытка вернуть утраченное и причем весьма удачная попытка 1
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Антифриз | З | З | ||||||||||
| Подвеска двигателя, крепление опор двигателя и их кронштейнов | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Крепление натяжных роликов ремней привода агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление муфты вентилятора и выпускного коллектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Детали системы вентиляции картера | П | П | П | П | П | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах | З | З | З | |||||||||
| Жидкость сцепления | З | З | З | З | З | |||||||
| Зазоры в подшипниках шестерен главной передачи переднего и заднего мостов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Состояние колес и шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфт шкворней поворотного кулака | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подшипники ступиц колес. Протяжка болтов крепления, цапф переднего моста | Р | Р | Р | |||||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Кузов и рама, отсутствие коррозии, состояние стекол, зеркал, световых приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка замков капота, петель и ограничителей дверей | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Работоспособность ремней безопасности, пряжек и фиксаторов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Масло и фильтр масляного бака ГУР | З | З | З | |||||||||
| Суммарный люфт рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные колодоки, накладки, диски и барабаны | П | П | П | П | П | |||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость гидроприводов тормозов | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумулятор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |