Характеристики, фото, комплектации Fiat 124 Spider
- Марка Автомобиля:
- Fiat
- Прототип Модели Автомобиля:
- 124 Spider
- Смотрите также
Краткое Описание
Fiat 124 Spider – это попытка дважды войти в одну реку и заменить модель (Fiat Barchetta), которая уже не выпускается более десяти лет. Причем итальянцы пошли своим путем. Они начали разработку самостоятельной модели и обратились за помощью к японцам. Причем использовали принцип – Фиат может собираться где угодно, а Альфа это только для Италии. Так в 2015 году на рынке была представлена чистокровная горячая итальянка Alfa Romeo 4C Spider (легендарная модель со славными традициями), а в 2016 году появился и клон четвертого поколения Mazda MX-5 под названием Fiat 124 Spider. Автомобили, конечно, отличаются. Итальянская модель крупнее, с другим экстерьером и своим родным двигателем. А главное сохранили черты, которые были присущи, можно так сказать, первому поколению Fiat 124 Spider.Подробное описание
Fiat 124 Spider (Фиат 124 Спайдер) – переднемоторный, с центральным расположением силового агрегата, заднеприводный, двухместный, двухдверный компактный родстер (кабриолет) S класса, выпускается японским автопроизводителем, компанией Mazda Motor Corporation с 2016 года.
Автомобиль построен на платформе Mazda ND, является слегка видоизмененной версией четвертого поколения (тип ND, выпускается с 2015 года) легендарного японского родстера Mazda MX-5, он же Mazda Miata и Eunos Roadster.
Название Fiat 124 Spider говорит о том, что это второе поколение модели, попытка возродить широко известный спорткар, который выпускался с 1966 по 1985 год.
Тип кузова только один – родстер с мягкой крышей.
Предшественник Fiat Barchetta.
Модификация только одна – спортивная, высокопроизводительная, заряженная Abarth 124 Spider.
Экстерьер
Fiat 124 Spider – классический родстер, по компоновке схож с Mazda MX-5, тот же длинный капот, наклоненные передние стойки, короткая корма, приземистый силуэт и один ряд сидений. Но все-таки итальянская модель отличается от японской и не только шильдиком, но попыткой сохранить идентичные черты, присущие модели, которая выпускалась с 1966 года и разрабатывалась Томом Тджаарда. В частности оставили «ласточкин хвост», гексагональную решетку во фронтальной части, блоки фар с острыми гранями, капот с двумя продольными валиками с левой и правой стороны.
На боковых сторонах рельефные и мускулистые колесные арки, оригинальные волнистые обводы в верхней части.
На корме в бампере по бокам два патрубка выхлопной системы, в рельефной крышке багажника дополнительный спойлер, горизонтальные компактные блоки фар задней оптики.
Интерьер
Салон у Fiat 124 Spider классический для родстера, один ряд сидений, с высокими подголовниками, низкая посадка, ковшеобразные сидения с хорошей боковой поддержкой, информационно-развлекательная система на торпедо, небольшой и очень скромный багажник, высоко приподнятый центральный, трансмиссионный тоннель, на котором нашлось место не только рычагу коробки передач, но и подлокотнику. Комплектация в целом соответствует Mazda MX-5, но итальянец длиннее, поэтому багажник больше на 10 литров. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая, под большим рельефным козырьком, с тремя небольшими колодцами, в центральном – тахометр, в правом – спидометр. На центральной консоли семидюймовый экран информационно-развлекательной системы, ниже блок управления микроклиматом с тремя шайбами настройки. Качество сборки и отделочных материалов очень высокое, на уровне японского автопроизводителя. Комплектация достаточно богатая, полностью соответствует пониманию спорткара S класса.
Габариты
Размеры родстера Фиат 124 Спайдер:
• длина – 4054,00 мм;
• ширина – 1740,00 мм;
• высота – 1232,00 мм;
• расстояние между осями – 2309,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1496,00/1501,00 мм;
• клиренс – 124,00 мм;
• минимальный радиус разворота – 9,40 м;
• емкость багажного отделения – 139,00 л;
• емкость топливного бака – 45,00 л;
• тип покрышек – 195/50/R16.
Технические характеристики
На итальянский родстер устанавливается только один силовой агрегат, линейки MultiAir – бензиновый, рядный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, двумя верхними распредвалами DOHC, последовательным, многоточечным впрыском топлива, с системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, объемом 1368 см3, мощностью европейская версия 140 л.с. (103 кВт), американская версия 160 л.с. (119 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая SkyActiv-Drive или механическая SkyActiv-MT.
Подвеска независимая, спереди MacPherson на двух продольных рычагах, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Цепь и натяжитель газораспределительного механизма | П | Р | П | |||||||||
| Система вентиляция картера коленчатого вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Датчики двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр системы кондиционирования | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в МКПП | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Масло в АКПП | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Масло заднего главного редуктора | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Масло в раздаточной коробке | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Ход педали сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рабочая жидкость усилителя рулевого привода | З | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Шаровые наконечники рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевая передача, насос усилителя рулевого привода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Тормозные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ход педали тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Функционные накладки и тормозные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки и механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Кабель зажигания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумулятор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Комп. Диагностика блока ЭБУ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |