Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Abarth (Fiat) 124 Spider

2017-01-23 Новые автомобили: 2017 Abarth (Fiat) 124 Spider

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности и ценообразование новой модели от компаний Fiat и Mazda.

Хотя данная модель и основана на Mazda MX-5, Abarth 124 Spider имеет собственный стиль, характер и личных поклонников. Этот Паук стоит чуть дороже, чем топовая спецификация MX-5, однако его цены всё же далеки от грабительских, а с учетом дополнительного оборудования и эксклюзивности покупку этого автомобиля можно назвать хорошей сделкой.

Общая характеристика:

цена: от $ 32 000;

гарантия: 3 года, 100 000 км, обслуживание каждые 12 месяцев/15 000 км;

двигатель: 1,4-литровый турбированный четырехцилиндровый MultiAir бензиновый;

мощность/крутящий момент: 125 кВт/250 Нм;

коробка передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая;

привод: задний;

размеры: 4054 мм (L), 1740 мм (W), 1233 мм (H);

сиденья: два;

вес: 1100 кг (ручная передача), 1110 кг (автоматическая);

топливный бак: 45 л;

расход топлива: 6,5 л/100 км (ручная передача); 6,7 л/100 км (автоматическая).

На мировых рынках автомобиль будет представлен двумя моделями - Fiat 124 Spider и более жёстким раллийным Abarth 124 Spider. Некоторые из вас могут вспомнить странное решение Alfa Romeo о партнерстве с Nissan в 1980-х годах. Сотрудничество привело к разработке Alfa Romeo Arna, Nissan Cherry и Nissan Pulsar Milano - по сути одной модели под разными названиями в зависимости от пожеланий дилеров и рынка сбыта, в которой использовали итальянскую механику и электрику. К счастью, Fiat и Mazda выбрали более разумное решение и комбинировали итальянский дизайн с японским качеством сборки и вниманием к деталям.

Ни для кого не секрет, что Fiat 124 Spider построен на той же платформе, что и Mazda MX-5, хотя он длиннее на 139 мм (хорошо), немного шире (тоже хорошо), тяжелее (не очень хорошо) и питается от MultiAir производства Fiat - 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом (да, тоже неплохо). Для создания Паука Фиат модифицировали: дали ему больше мощности, лучшую динамику шасси и более отличительный внешний вид.

То, что делает Mazda MX-5, Abarth делает лучше. Тут есть задний привод (как у MX-5, конечно), но более сложная настройка подвески, механический самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, четырехпоршневые тормоза Brembo, амортизаторы Bilstein, более мощный турбированный двигатель. Давайте посмотрим правде в глаза, Brembo и Bilstein стоят не дешево, и всё же цена Паука остаётся практически на уровне MX-5.

Особенности внешности и интерьера

Говорят, что тенденция ретро-дизайна идеально подходит только для ленивых дизайнеров. Abarth является опровержением: если что-то изначально сделано хорошо, это может годами оставаться весьма успешным. Он перенимает многое от предыдущей модели: широкую гексагональную решетку из шестигранников, три фронтальных воздухозаборника, боковые изгибы и двойные выпуклости на капоте.

Окрашенные в матовый черный цвет капот и багажник сделали ретро-стиль 124-го еще более очевидным, избрав универсальную цветовую схему. Если вы не хотите этот вариант, упаковка иного цвета вполне может быть альтернативой, хотя и потребует дополнительных расходов. Другие основные моменты - черные боковые пороги, 17-дюймовые диски, хромированный четырехъядерный выхлопной наконечник, ветровое стекло в бронзовом обрамлении, такие же зеркальные крышки и держатели.

Внутри Abarth 124 более роскошен по сравнению с Mazda MX-5. Кожа с акцентной красной строчкой покрывает руль, приборную панель и стояночный тормоз. Приборы окантованы матово-черной отделкой, педали получили алюминиевые акценты. Черные кожаные сиденья с микрофиброй устанавливаются в стандартном комплекте, в то время как полная кожа является альтернативным вариантом, как и спортивные кресла Recaro. Горизонтальный гофр на сиденьях - еще один реверанс в сторону итальянских спортивных автомобилей более ранней эпохи.

Доминирует на приборной панели тахометр с красно-черным интерфейсом. С одной стороны от него расположен цифровой информационный дисплей, с другой - спидометр. Практичность любого компактного двухместного кабриолета оставляет желать лучшего, но Abarth весьма хорош для своей категории. Тут нет дверных карманов, но есть некоторые места для хранения позади сидений в дополнение к 140-литровому багажнику - это не много, но всё-таки на 10 литров больше, чем у MX-5, и достаточно для среднего размера чемодана и двух рюкзаков.

7-дюймовый сенсорный экран с гордостью возвышается над приборной панелью, позволяя легко добраться к себе водителю или пассажиру. В салоне имеется два подстаканника, но водительский расположен в задней части центральной консоли, где ему удается одновременно и мешать, и быть плохо доступным. Подстаканник для пассажира еще больше раздражает, будучи установленным так, что нога пассажира постоянно вступает с ним в контакт. К счастью, оба подстаканника могут быть удалены. Это одна из первых вещей, которую сделают владельцы, пока не придёт время продать автомобиль.

Bluetooth и навигатор в 124-м является стандартными устройствами, как и камера заднего вида, а звуковая система Bose с девятью динамиками просто превосходна. Поворотный регулятор и другие кнопки информационно-развлекательной системы расположены на консоли: они требуют отводить взгляд от дороги, но их использование станет интуитивным через неделю знакомства. Кнопка спортивного режима находится между вращающимся регулятором информационно-развлекательного блока и рычагом переключения передач. Розетка питания и USB-вход спрятаны в каморке у основания центральной консоли. Выше находится ряд аккуратных поворотных регуляторов для системы климат-контроля.

Двигатель и производительность

Abarth 124 использует тот же турбированный 1,4-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, как и Fiat 124, за исключением того, что в Abarth он производит 125 кВт на 5500 rpm (на 24 кВт больше, чем в Фиате) и 250 Нм на 2500 об/мин (тоже незначительное, но всё же приятное увеличение крутящего момента). Упоминание о Мазде MX-5 неизбежно и тут. Модель с 1,5-литровым агрегатом производит только 96 кВт и 150 Нм, а с 2,0-литровым - 118 кВт и 200 Нм. Все эти цифры выше на Абарте, например, он разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды - на добрую половину секунды быстрее, чем 2,0-литровый MX-5. Но на самом деле инженеры, работая над Абартом, кажется, обращали больше внимания на отладку и улучшение технологии вождения, чем гонялись за повышением цифр производительности.

В городской среде Abarth 124 Spider удобно и легко позиционируется благодаря своим компактным размерам и отличному круговому обзору при опущенной крыше. Как у большинства кабриолетов, видимость значительно падает с поднятием крыши вверх, однако это компенсируется отличной маневренностью, различными датчиками и камерой заднего вида.

На открытой дороге, конечно, Abarth 124 находится в своей стихии, превращаясь в яркий спортивный хот-хэтч. Механический дифференциал скольжения имеет низкий коэффициент смещения крутящего момента, улучшенные сцепление и управляемость, более быстрый отклик и лучшую обработку резких поворотов, во всяком случае так говорит Fiat.

Спортивная подвеска является уникальной для Abarth, как и отлично откалиброванные передние и задние амортизаторы Bilstein. Автомобиль любит открытые дороги, но и узких не боится. Возможно, еще более впечатляющим является качество торможения. Маленькие легкие автомобили будут всегда тормозить с большей точностью, чем большие и тяжелые, но Abarth, имеющий вес 1100 кг, устанавливает новые стандарты со своей системой Brembo, использующей моноблок с четырёхпоршневыми алюминиевыми суппортами. Она обеспечивает удивительно хорошее торможение с полным ощущением педали и обратной связи. Подвеска имеет двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажную установку в тылу. Наряду с амортизаторами Bilstein более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и, конечно же, задний привод гарантированно вызовут улыбку одобрения на лице любого энтузиаста. Обязательно будет по достоинству оценена и возможность полностью отключить электронные устройства и систему активной безопасности, по-прежнему сохраняя автомобиль хорошо сбалансированным и контролируемым.

Безопасность

Abarth 124 Spider получает кое-какое оборудование для обеспечения безопасности, взятое из МХ-5, и своё собственное в виде пакетов, включающих в себя много устройств и функций вроде адаптивных светодиодных передних фар и дневных огней, контроля слепого пятна, задних датчиков парковки и сигнала тревоги при обнаружении заднего поперечного движения. Камера заднего вида и четыре подушки безопасности являются стандартными. Паук пока не был протестирован по системе ANCAP, но стоит напомнить, что взятой за его основу Мазде MX-5 удалось завоевать 5-звездочный рейтинг, необычный для спортивного автомобиля.

Выпуск и цена

К европейским дилерам 124 Spider Abarth поступит с октября - ноября этого года после модели под маркой Fiat, в США чуть позже, и тоже после Fiat 124 Spider. Цены на Abarth 124 будут большим сюрпризом. С огромным комплектом дорогостоящего стандартного и дополнительного оборудования не удивительно, что модели придут по цене от $ 32 000, причем трудно подобрать другой спортивный автомобиль, который доставляет столько же удовольствия за такие же деньги. Автоматическая коробка передач добавляет $ 2 000 к стоимости базовой версии.

Мы обычно жалуемся, что функции безопасности, предлагаемые в виде дополнительного пакета, в идеале должны быть стандартными, но стиснув зубы и приобретя его за $ 1 930, вы получите хорошо оборудованный, безопасный автомобиль по цене гораздо меньшей, чем у других машин с таким же базовым комплектом.

Запланирован специальный выпуск первых 100 автомобилей, если вы любите такого рода вещи. Они получат несколько уникальных элементов во внешнем дизайне и алюминиевую табличку на приборной панели. Хорошая новость заключается в том, что эти автомобили не придут по более высокой цене.

2017-01-23 Новые автомобили: 2017 Abarth (Fiat) 124 Spider

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды