SsangYong XLV (Санг Енг XLV) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер J класса, выпускается южнокорейской автомобилестроительной компанией SsangYong Motor Company (структурным подразделением индийского машиностроительного холдинга Mahindra & Mahindra India Limited) с 2016 года.
По своей сути это удлиненная версия другой модели – SsangYong Tivoli. Автомобили сходные по техническим и эксплуатационным параметрам, оснащению салона и внешнему виду. XLV длиннее на 245,00 мм, выше на 15,00 мм, что позволило увеличить объем багажника с 423,00 до 720,00 литров. Также в удлиненной версии применяются и другие стилистические решения, например, разный цвет крыши и кузова.
Название XLV – аббревиатура, расшифровывается как eXciting Lifestyle Vehicle, в дословном переводе с английского языка на русский обозначает «захватывающий стиль автомобиля».

Экстерьер

Внешний вид – это то, чему было уделено самое пристальное внимание корейского автопроизводителя. По силуэту XLV мало чем отличается от Tivoli. Все тот же вытянутый капот, наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад и оборудованная рейлингами крыша, что придает сходство с другой популярной моделью Kia Soul.
На боках в задней части после стоек дополнительное окно, одна из немногих отличительных черт XLV от Tivoli. Причем выштамповку над задними крыльями, которая придает схожесть с Nissan Juke, оставили.
Фронтальная часть с прищуренными фарами передней оптики и интегрированными в них светодиодными фонарями очень сильно по духу соответствует последнему поколению Subaru Forester. А если присмотреться к профилю, то возникают аналогии и с Range Rover Evoque. То есть в Mahindra & Mahindra долго не думали, взяли наиболее удачные решения от моделей других автопроизводителей, соединили в одну концепцию – получили Tivoli, затем растянули, добавив к кузову дополнительно 24 сантиметра, получили XLV. Все достаточно просто, банально и крайне эффективно.
Плюс к этому восемь вариантов двухцветной раскраски кузова, при которой цвет крыши и основной части отличается, рейлинги на крыше, традиционный пластиковый обвес по всему периметру внизу, очень агрессивные бамперы с противотуманками и дневными ходовыми огнями в боковых юбках, мускулистые колесные арки с ярко обозначенными ребрами жесткости. Как результат – брутальный и стильный паркетник, своего рода синтез и симбиоз лучших решений других автопроизводителей.
Что отличает XLV от Tivoli, так это корма. Вертикальные блоки фар задней оптики на стойках округлые, в отличие от рубленых граней «коротыша». Другая крышка багажника, без радикальных ломаных линий, также с округлыми формами, другая форма бампера с нишей под номер. То есть XLV сзади не такой дерзкий как Tivoli, более спокойный что ли.

Интерьер

Как и в случае с Tivoli, XLV предлагается с тремя вариантами цветовой схемы салона (черный классический, бежевый и красный). Также можно выбрать и цветовое решение приборной панели (красный, желтый, голубой, небесно-голубой, черный и белый). То есть вариантов для выражения своей индивидуальности масса.
Паркетник оборудован стильным торпедо с трехспицевым, мультифункциональным рулем, имеющим скошенную нижнюю часть. Приборная панель аналогово-цифровая, в нее входит два больших колодца спидометра и тахометра, соответственно справа и слева, по центру, между ними, вверху экран трип-компьютера.
Качество сборки и материалов в целом на корейском уровне, большинство стыков аккуратные, а зазоры минимальные, по крайней мере, на новых автомобилях. Пластик бюджетный, жесткий, но приятный на ощупь.
Сидения спереди и сзади эргономичные, с возможностями обогрева и дополнительной вентиляции. То что передние могут регулироваться – это обычное дело. В XLV еще и у задних спинка по углу наклона регулируется на целых 32,5 градуса, удобно. Плюс задние сидения отличаются прекрасной трансформацией пространства, с целью перевозки негабаритных и длинномерных грузов.
Обзорность у шофера хорошая благодаря большой площади ветрового стекла.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного паркетника:
• длина – 4440,00 мм;
• ширина – 1798,00 мм;
• высота – 1605,00 мм (с учетом рейлингов – 1635,00 мм);
• расстояние между осями – 2600,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1555,00/1555,00 мм или 1550,00/1550,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 865,00/975,00 мм;
• клиренс – 167,00 мм;
• угол въезда/съезда/продольной проходимости – 20,00°/20,80°/17,00°;
• радиус разворота минимальный – 5,30 м;
• емкость багажника – 720,00 л;
• емкость топливного бака – 47,00 л;
• размер шин – 205/60/R16, 215/45/R18, 215/45/R18.

Технические характеристики

На паркетник устанавливается два рядных шестнадцатиклапанных (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровых силовых агрегата, с двумя распределительными валами DOHC, объемом 1597 см³:
• e-XGi160, бензиновый, атмосферный, мощностью 128 л.с. (94 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском топлива;
• XDi160, дизельный, турбированный, мощностью 115 л.с. (85 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива.
Подвеска спереди независимая, традиционный MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.
Коробка передач шестиступенчатая механическая (лицензия Mercedes) или автоматическая (Aisin).
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.