Lexus IS C (Лексус ИС) купе-кабриолет

Lexus IS C (Лексус ИС) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, двухдверный, четырехместный люксовый кабриолет с жестким верхом E класса, выпускается компанией Lexus (премиальным суббрендом японского автомобилестроительного концерна Toyota Motor Corporation) с 2010 года.

Машина относится ко второму поколению модели, заводской индекс XE20. Автомобиль построен на платформе Toyota N platform.

Дизайн разрабатывал Кенго Мацумото.

На рынке также представлены четырехдверный, пятиместный седан Lexus IS и его спортивная модификация Lexus IS F SPORT. С октября 2015 года в продажу поступит и гибрид с дополнительным электромотором и рядным бензиновым двигателем.

История модельного ряда IS берет начало в 1998 году, хронология выпуска по поколениям:

• • первое XE10 с 1998 по 2005 год, четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек/универсал;
• • второе XE20 с 2005 по 2013 год, фейслифтинг в 2010 году, четырехдверный седан и двухдверный кабриолет с жесткой крышей;
• • третье XE30 с 2013 года по настоящее время, четырехдверный седан.

Кабриолет Lexus IS C доступен лишь на ряде рынков, включая североамериканский, в четырех комплектация – стандартных IS 250 C / IS 350 C и спортивных IS 250 C F SPORT/ IS 350 C F SPORT, где индексы 250 и 350 указывают на объем двигателя, соответственно 2,5 и 3,5 литра.

Экстерьер

Кабриолет Lexus IS C построен на базе седана, но их экстерьер, хотя и имеет общие черты, совершенно разный. У автомобиля с открытым верхом длинный капот, сильно наклоненные передние стойки и приподнятая корма.

Во фронтальной части передний бампер с тремя нишами, центральная – воздухозаборника в форме трапеции, боковые узкие, с овальными противотуманными фарами. Фальшрешетка радиатора компактная, в форме перевернутой трапеции с хромированной окантовкой. Головная оптика горизонтальная, внутренними гранями подчеркивает форму решетки радиатора.

На боках рельефные колесные арки.

На корме бампер, в который интегрировано две выхлопные трубы, над которыми низкие горизонтальные полоски противотуманных фар. Задняя оптика горизонтальная, в форме прямоугольных блоков со скругленными углами, заходящих на боковые грани и крышку багажника, на внутренней стороне фары имеют скос, повторяющий форму ниши в багажнике. В ней располагается номер. Также на крышке багажника узкая полоска дополнительного стоп-сигнала.

Интерьер

При отделке салона, как и во всех моделях Лексус, использована качественная кожа и другие отделочные материалы. Панель приборов полностью соответствует аналогичной компоновке седана второго поколения. Трехспицевый руль с функциональными клавишами, аналогово-цифровая панель приборов. На центральной консоли вверху два дефлектора. Ниже экран мультимедийной системы, клавиши управления мультимедиа и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель приподнят, на нем располагается рычаг коробки передач.

Габариты

Размеры кабриолета :

• • длина/ширина/высота – 4635,00/ 1800,00/ 1415,00 мм;
• • расстояние между осями – 2730,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1535,00/ 1535,00 мм;
• • клиренс – 145,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 420 л;
• • максимально допустимая скорость IS 250 C / IS 350 C – 211/227 км/ч;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, IS 250 C – 10,70/7,80/9,80 л;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, IS 350 C – 12,40/8,70/10,70 л;
• • динамика набора скорости до 100 км/ч IS 250 C / IS 350 C – 8,4/5,8 с;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29;
• • диаметр разворота IS 250 C / IS 350 C – 10,42/10,79 м;
• • диаметр тормозных дисков, спереди/сзади – 333,00/ 310,00 мм;
• • тип шин – 225/45/R17 или 225/40/R18;
• • емкость бака для топлива – 65,00 л.

Технические характеристики

На кабриолет устанавливаются два типа бензиновых двигателей:

• • 2GR-FSE – объемом 3456 см³, мощностью 306 л.с. (225 кВт), имеет V-образную компоновку, двадцать четыре клапана (по четыре клапана на каждый цилиндр), шесть цилиндров, двойную систему изменения фаз газораспределения, два верхних распредвала DOHC, блок и головку цилиндров из алюминиевого сплава, стальные, кованые шатуны, прямой, непосредственный впрыск топлива;
• • 2AR-FE – объемом 2494 см³, мощностью 204 л.с. (150 кВт), с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I, прямым, непосредственным впрыском топлива.

Шасси независимое, с цилиндрическими пружинами, газонаполненными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, переднее – на двойных поперечных рычагах, заднее – многорычажное.

Коробка передач шестиступенчатая автоматическая A760H.

Тормоза дисковые на всех колесах, спереди вентилируемые.

Lexus IS C – один из немногих кабриолетов японского премиального бренда. Благодаря алюминиевому жесткому верху, автомобиль легким движением руки, путем нажатия на кнопку, за 20 секунд превращается в элегантное купе. Это спортивная модификация, для молодых, амбициозных людей, может эксплуатироваться в любых климатических условиях.