Honda NSX (Хонда NSX) – среднемоторное, c продольным, центральным расположением двигателя, двухместное, двухдверное, полноприводное, спортивное, гибридное купе S класса, выпускается японской автомобилестроительной компанией Honda Motor Co., Ltd с мая 2016 года (первая серийная машина продана 29 января 2016 года). Автомобиль относится ко второму поколению модели. Дизайн спорткара разрабатывали Мишель Кристенсен, Тошинобу Минами в дизайнерском центре в Реймонде.
Альтернативное название Acura NSX используется при продаже модели на рынках Северной Америки, в частности в США.
Хронология производства по генерациям:
• первая, с 1990 по 2005 год, фейслифтинг в 2002 году;
• вторая, с 2015 года ( 2016 модельного года).
Первое поколение – классическое заднеприводное спортивное купе, с одной модификацией Acura / Honda NSX-T в кузове двухместная, двухдверная тарга.
Вторая генерация – полноприводное, спортивное, гибридное купе.
NSX расшифровывается как New Sports eXperience (новое спортивное мастерство (квалификация, навык)).

Экстерьер

Honda NSX – классический спорткар на алюминиевой раме. Силуэт традиционный приземистый. Крыша куполообразная, составляет общую концепцию с сильно наклоненными передними и задними стойками, короткой, слегка приподнятой кормой. Для экстерьера спорткара характерными являются ломаные линии и рельефные ободы мускулистых арок колес. В переднем бампере и за дверью на боковых частях кузова, а также на капоте располагаются воздухозаборники. Блоки фар головной оптики горизонтальные, узкие, вытянутые, с хищным прищуром. Фонари задней оптики горизонтальные, компактные, визуально соединенные между собой полосой. Над ней предусмотрена установка небольшого по размеру интегрированного спойлера.

Интерьер

Салон модели отличается высоким качеством сборки и используемых материалов, как и полагается спортивным автомобилям. Сидения ковшеобразные, с прекрасной боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. Баранка с тремя спицами и скошенной в нижней части хордой. Приборная панель цифровая. На центральной консоли располагается семидюймовый экран информационно-развлекательной системы и блок, позволяющий управлять микроклиматом. Центральный тоннель очень высоко приподнят и плавно переходит в центральную консоль.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики спортивного купе второй генерации:
• длина – 4470,00 мм;
• ширина – 1940,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2217,00 мм);
• высота – 1214,00 мм;
• база колес (расстояние между осями) – 2629,00 мм;
• колея колес, передняя/задняя – 1656,00/1618,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 12,10 м;
• клиренс (дорожный просвет) – 94,00 мм;
• углы въезда/съезда – 9,20°/12,90 °;
• емкость багажного отделения – 125,00 л;
• тип покрышек, передние/ задние – (245/35/ZR19 93Y)/(305/30/ZR20 103Y);
• диаметр кованных алюминиевых колесных дисков, передних/задних – 19x8.5J/20x11J;
• емкость бака для топлива – 59,00 л;
• максимально допустимая скорость – 307,00 км/ч;
• диаметр передних тормозных дисков, стальные/углерод-керамические –368,00/351,00 мм;
• диаметр задних тормозных дисков, стальные и углерод-керамические – 361,00 мм;
• динамика разгона до 100 км/ч – 3,80 с;
• расход топлива, город/шоссе/ смешанный – 11,80/10,70/11,20 л.

Технические характеристики

Двигатель на купе гибридный, ручной сборки. На передней оси два электродвигателя Twin Motor Unit. На задней оси электродвигатель и бензиновый, V-образный, битурбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый силовой агрегат, с двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, блоком и головкой цилиндров из алюминия, системой смазки, с сухим картером, объемом 3493 см³, мощностью 500 л.с. (368 кВт), суммарная мощность двигателей 573 л.с. (422 кВт).
Трансмиссия девятиступенчатая роботизированная PRNDL tronic (9DCT), с двойным сцеплением.
Шасси независимое, пружинное, с магнитореологическими амортизаторами, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажное, со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые Brembo, спереди шестипоршневые, сзади четырехпоршневые.
Система полного, подключаемого автоматически, привода фирменная Honda SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), с дифференциалом повышенного трения Wet Plate Multi.
Кузов с пространственной рамой из алюминия.
Рулевое управление – шестерня-рейка с переменным соотношением.