Характеристики, фото, комплектации Nissan 370Z Roadster
Краткое Описание
Родстер Nissan 370Z – достойный наследник Z-серии японского автопроизводителя, с импозантной внешностью, премиальной комплектацией, мощным силовым агрегатом, хорошими динамическими и эксплуатационными характеристиками, комфортом использования.Подробное описание
Nissan 370Z Roadster (Ниссан 370Z Родстер) – переднемоторный, с центральным расположением силового агрегата, заднеприводный, двухдверный, двухместный компактный родстер S класса, производится японской автомобилестроительной компанией Nissan Motor Co., Ltd с июня 2012 года, является фейслифтинговой версией первой генерации модели, которая выпускается с 2008 года (внутризаводской индекс Z34), и шестой всей линейки Nissan Z.
Спорткар создан на платформе Nissan FM platform.
Модель доступна в двух типах двухдверного, двухместного кузова:
Родстер модификаций не имеет, а купе производится также в высокопроизводительной, заряженной версии Nissan NISMO 370Z. Также выпускались мелкосерийные лимитированные серии, которых был целый ряд, в частности отметим Yellow, Nürburgring edition, 40th Anniversary Edition, Black Edition, GT Edition.
Дизайн автомобиля разрабатывали Рэнди Родригес и Диана Аллен.
Другое название на внутреннем японском рынке Nissan Fairlady Z.
Предшественник Nissan 350Z.
Во время фейслифтинга 2012 года в экстерьере поменялась фронтальная часть, появились светодиодные дневные ходовые огни, расположенные вертикально в переднем бампере по бокам. Стали использоваться новые восемнадцатидюймовые колеса. Добавили два варианта окраски кузова родстера – Magma Red (красный) и Midnight Blue (голубой). Комплектации со спортивным пакетом достались девятнадцатидюймовые колеса, красный цвет тормозных суппортов Brembo и перенастроенные амортизаторы в тележке.
В интерьере модернизировали аудиосистему премиального уровня Bose, добавив дополнительные динамики.
Экстерьер
Внешний вид 370-го родстера был настолько удачным, что во время фейслифтинга практически ничего менять не стали. Все такие же дутые формы кузова с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, очень рельефной кормой и мускулистыми, выступающими колесными арками, волнообразным силуэтом кузова с эффектными плавными изгибами. Отметим также стрелообразную форму блоков фар задней и передней оптики, массивные округлые бамперы и эффектную, лаконичную фальшрешетку радиатора.
Интерьер
Внутри салона это классический премиальный родстер с высоким качеством отделочных материалов, сборки и широкой комплектацией. Руль трехспицевый, с фирменным Z на баранке. Панель приборов аналогово-цифровая, причем на центральном месте тахометр, а спидометр справа. На центральной консоли экран информационно-развлекательной системы, вдавленный внутрь, с кнопками управления, которые расположены, как у классического банкомата, практически горизонтально.
Габариты
Размеры и динамические параметры родстера первого (шестого поколения) после фейслифтинга 2012 года:
- • длина – 4250,00 мм;
- • ширина – 1845,00 мм;
- • высота – 1325,00 мм;
- • расстояние между осями – 2550,00 мм;
- • свесы, спереди/сзади – 840,00/860,00 мм;
- • дорожный просвет– 126,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади, 18x8JJ – 1550,00/1595,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади, 19x9JJ – 1540,00/1565,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный, 18x8JJ/19x9JJ – 10,60/11,00 м;
- • емкость багажного отделения – 140,00 л;
- • емкость бака для топлива – 72,00 л;
- • размер дисков колес – 18x8JJ или 19x9JJ;
- • тип шин, спереди/сзади – (225/50/R18)/(245/45/R18) или (245/40/R19)/(275/35/R19);
- • максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
- • динамика разгона до 100 км/ч, механика/автомат – 5,50/5,80 с;
- • расход топлива на 100 км, город/трасса/комбинированный, механика – 16,20/8,30/11,20 л;
- • расход топлива на 100 км, город/трасса/комбинированный, автомат – 15,80/8,10/10,90 л.
Технические характеристики
На родстер устанавливается один силовой агрегат VQ37VHR, бензиновый, турбированный, с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, двумя распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения VVEL, объемом 3996 см3, мощностью 328 л.с. (241 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механическая FS6R31A или семиступенчатая автоматическая.
Подвеска на передней и задней оси независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости, спереди на двойных поперечных рычагах из кованого алюминия, сзади многорычажная.
Тормоза на всех четырех колесах вентилируемые дисковые (передние 355,00х32,00 мм, задние 350,00х20,00 мм), с четырьмя передними поршнями и двумя задними.
Рулевое управление реечное, с системой изменения усилий в зависимости от скоростного режима.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни вспомогательных агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | З | П | З | ||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливопроводы, топливная система, повреждения и подтекания | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания с платиновым наконечником | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Диагностика системы управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | З | З | З | З | З | |||||||
| Проверка токсичности отработанных газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в Мкпп | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Состояние колес и давление в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Механизм и привод рулевого управления, проверка элементов подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводные валы (полуоси) (повреждения, течи) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности (функционирование, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли и замки дверей, капота, багажника | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Инспекционный осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость, шланги гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные шланги, тормозные трубки и соединения, контрольный клапан | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система и сцепление: уровень жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Направление света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |