Марки автомобилей :: JAC

JAC

JAC Motors (Джак Моторс), официальное наименование Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd, – китайская автомобилестроительная государственная компания.

Официальный сайт: https://jac-rus.com/

Смотрите также

История марки JAC

JAC Motors (Джак Моторс), официальное наименование Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd, – китайская автомобилестроительная государственная компания. Основные направления деятельности производство автозапчастей, коммерческого транспорта (грузовых машин, фургонов, автомобилей специального назначения) и легкового автотранспорта. Главное производство и штаб-квартира компании находятся в городском округе Хэфэй, столице провинции Аньхой. К слову, в той же провинции, но в городском округе Уху располагается и штаб-квартира другого китайского автопроизводителя – Chery Automobile Co. Ltd.

JAC Motors по объему продаж легковых автомобилей не самый крупный китайский автопроизводитель, значительно уступает таким более известным компаниям как Geely, Chery, BAIC, BYD, GAC, хотя в десятку входит стабильно. Но следует понимать что производство легковых автомобилей для JAC Motors это то направление деятельности, которое развивается активно лишь последние лет 10. Это крупный производитель именно коммерческого транспорта, пассажирских автобусов. Основное направление – изготовление и сборка грузовых автомобилей (один из лидеров по производству тяжелых грузовиков в Поднебесной, что вполне аргументировано, учитывая сотрудничество с Navistar International Corporation и Cummins), хорошо известных в России и собираемых в Нижнем Новгороде. Причем производственная база такова, что практически полный замкнутый цикл производства, включая разработку и сборку собственных двигателей.

Если говорить о легковых автомобилях, то вся линейка условно поделена между несколькими, можно так сказать, суббрендами, хотя в ряде стран модели продаются и под именем материнской компании, а именно как JAC, речь о таких линейках как:

Heyue, это линейка седанов и хэтчбеков (сейчас это Heyue A30);

Jiayue, новая линейка сейчас включает кроссовер JAC Jiayue X7 и лифтбек JAC Jiayue A5;

Refine, под этим именем представлены кроссоверы (Refine S2/S2 Mini (он же S1)/S3/S4/S5/S7), минивэны (Refine R3/M3/M3 Plus/M4/M5/M6) и один седан (Refine A60);

Shuailing, это больше коммерческий транспорт, легкие грузовики, но в этой же категории и пикапы (в настоящее время на рынке Shuailing T6);

JAC iEV – линейка легковых автомобилей на электрической тяге (iEV 4/A50/7L/7S/6E и отдельно стоит отметить iC5).

Это те модели, которые доступны сейчас, ранее предлагались и другие.

Чтобы картина была полной отметим и основные линейки малотоннажных грузовиков, такие как Junling, Kangling, тот же Shuailing, есть и грузовики, относящиеся к категории тяжелых. Помимо этого выпускается широкий модельный ряд микроавтобусов и фургонов, сильно схожих с Volkswagen Crafter. Это совсем неудивительно, учитывая тот факт, что китайский и германский автопроизводитель активно сотрудничают между собой, существует совместное предприятие в Китае и автосборочный завод. Об автобусах уже говорили, еще компания предлагает свои шасси для различного коммерческого транспорта, в том числе специального назначения, вилочные погрузчики и иную технику. То есть разносторонний по своей производственной деятельности китайский автопроизводитель.

Легковые машины JAC Motors в России

В России модельный ряд именно легковых машин JAC Motors представлен достаточно скромно. Официально можно приобрести пикап JAC T6 и два компактных кроссовера – JAC S3 (этот ближе к субкомпактному классу) и JAC S5. Все модели, исключения, конечно, бывают, нужно смотреть по WMI-коду, поставляются из Казахстана, собираются компанией ТОО «СарыаркаАвтоПром» в Костанае. В России с этим производителем ситуация достаточно интересная.Все заводы, где пытались наладить локализованное производство автомобилей этой марки, обанкротились. Так одно время на ТагАЗ в Таганроге собирали такую модель как JAC Rein (он же JAC Eagle, он же JAC S1, он же JAC Ruiying, он же Hyundai Santa Fe (первой по счету генерации), он же Tagaz C190). Такую модель как JAC S5 до банкротства предприятия выпускали в Черкесске на мощностях предприятия «ДерВейс». Иногда, очередь редко, но встречаются и представители украинской сборки (производства корпорации «Богдан»).

Решите обратить на кроссоверы или пикап JAC свое внимание? Обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar. У нас собраны сведения где в Казани:

купить Джак, подобрав соответствующую модель, а также комплектацию и необходимое оснащение;

выполнить техобслуживание (ТО) JAC в соответствии с регламентом, предоставленным китайским производителем;

осуществить ремонт Джак любого объема и уровня сложности, если будет нужно;

закупить запчасти Джак, требующиеся при проведении ТО, ремонта, устранения дефектов, установленных в ходе прохождения техосмотра;

пройти технический осмотр (используется термин техосмотр) Джак, выбрав ПТО (пункт технического осмотра) либо передвижную диагностическую линию;

воспользоваться услугами страховых компаний, в частности, оформить ОСАГО на модели JAC и иные страховки.

Расскажем детальнее об истории компании, наиболее знаковых моделях и тех автомобилях, которые представлены на нашем рынке.

JAC Motors – краткая история компании

В 1964 году в Хэфэе было основано предприятие Hefei Jianghuai Automobile Factory, завод по изготовлению запчастей, предназначенных для грузовых автомобилей. Через четыре года после начала работы было начато производство востребованных в Поднебесной малотоннажных грузовичков. Вплоть до конца 80-х годов дела шли ни шатко, ни валко. Обычная заурядная китайская компания.

Но сюрприз компания для конкурентов готовила серьезный. Им стало рамное шасси с индексом 6700KY, которое было прорывным, революционным. Именно оно позволило создавать коммерческую технику со сбалансированными характеристиками, относительно надежную, по доступной стоимости. Увеличив объемы производства, компания вышла на внешние рынки (уже в 2005 году это шасси вошло в топ 50 китайских разработок за последние полвека).

Объемы производства по-прежнему оставались незначительными. Значимым событием стало производство с 1996 года легкого малотоннажного грузовичка JAC HFC 1061 (на российском рынке был представлен в такой модификации как JAC HFC1061K). Дешевый, простой, надежный работяга с дизельным мотором, что и обеспечило коммерческий успех (всего за производственный цикл было собрано порядка полумиллиона экземпляров).

Руководство компании начало задумываться о расширении ассортимента своей продукции за счет разработки и сборки легковых автомобилей. Так осенью 1999 года (точнее 30 сентября) на базе действующей компании Hefei Jianghuai Automobile Factory была сформирована новая - JAC Motors. А уже в 2001 году заключили соглашение с корейским автопроизводителем Hyundai Group о сотрудничестве и уже через некоторое время начали производство такой модели как JAC Ruifeng ( на ряде рынков JAC Refine). Это было не что иное как микроавтобус Hyundai H-1 (известный также как Hyundai H200 и Hyundai Starex, с внутризаводским индексом A1 (первое поколение)). Таким образом получили доступ к корейским технологиям, были созданы предпосылки для формирования требуемой для сборки легковых машин производственно-технической базы. Обучали этому и персонал.

Летом 2005 года (в июне) открыли дизайн-центр в итальянском Турине, а осенью 2006 года (в октябре) второй дизайн-центр в японском Токио. Был создан собственный технологических разработок и исследований центр, обустроен испытательный полигон и построен инженерно-лабораторный комплекс. В 2007 году получили разрешение на производство легковых автомобилей.

К этому времени договорились с корейцами в 2006 году об использовании такой платформы как Hyundai-KIA Y4. Таким образом были созданы предпосылки для создания своей первой модели легкового автомобиля. Ею стал компактный кроссовер JAC Rein (по сути китайская копия, об этом уже упоминали, Hyundai Santa Fe первого поколения). На ряде рынков этот автомобиль, который выпускался в период с 2007 по 2013 год, еще продавался как JAC Ruiying. Первоначальное название JAC Eagle, а на внутреннем рынке JAC S1. Отличия китайской копии от корейского оригинала было в экстерьере, некоторые элементы позаимствовали у таких моделей как Toyota Land Cruiser Prado, а также Lexus RX300.

В то же время (в 2007 году) была предпринята попытка сборки этой модели в Российской Федерации, модель называлась Tagaz C190. Погубила этот проект стоимость автомобиля. Продавать копию практически по цене оригинального Hyundai Santa Fe с изначально более низким качеством сборки, древними двигателями с высоким расходом топлива и худшей комплектацией это был верх цинизма или безграмотный абсолютно маркетинг.

Далее китайский автопроизводитель стал расширять линейку своих автомобилей. Уже в следующем 2008 году представили JAC Binyue, он же JAC J7 (первоначально был известен как JAC Binyue C20, совместная разработка TJ Innova), среднеразмерный седан, чем-то напоминающий Mercedes-Benz C-Class W203, в том числе с японским двигателем 4G63 (у корейцев Sirius G4JP). В этом же году началось производство субкомпактного седана JAC Heyue Tongyue (он же J3 Turin, JAC J3, JAC A13, JAC Turismo). Над дизайном этого автомобиля работало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, а с двигателями помогали инженеры Mitsubishi Motors (моторы семейства 4A90). Кстати модель выпускается в ряде стран и по сей день, а с 2012 года дополнительно и в таком типе кузова как пятидверный хэтчбек (в названии используется обозначение RS). На базе этой модели создан электрокар JAC iEV4.

В 2009 году стартовало производство среднеразмерного седана Heyue J5. Появился и первый минивэн Refine J6. В это время руководство компании четко осознало последние тенденции современной автомобильной моды. Поэтому было принято решение начать производство кроссоверов и электромобилей.

Первый электромобиль в производственной линейке китайского автопроизводителя появился в 2010 году. Это был JAC iEV3, с 17 лошадками под капотом, несуразный, но первый опыт. За десять лет развития дошли до JAC iC5, электромобиля очень серьезного уровня, со стильным дизайном. В этом же году представили субкомпактный (А класса) пятидверный хэтчбек JAC J2 (JAC Yueyue/ Heyue Yueyue). Чуть позже на его базе создали субкомпактный кроссовер JAC Refine S2 Mini (он же Heyue Yueyue Cross).

В 2011 году представили субкомпактный седан/хэтчбек JAC J5 (Heyue B15, чуть позже на его базе был создан электрокар JAC iEVA50) , минивэн (MPV) JAC Refine M2. В этом же году было открыто автосборочное предприятие в Бразилии.

В 2012 году стартовало производство субкомпактного седана JAC Heyue A30. Уже в 2013 году линейка автомобилей была существенно расширена за счет субкомпактного седана JAC Heyue A20 (на его базе создан электромобиль JAC iEV 7). Тогда же началось производство компактных кроссоверов. Речь о JAC S3 (он же Heyue S30 и DR4) и JAC Eagle S5 (он же JAC S5, не что иное как китайская версия второго поколения тушканчика (Hyundai Tucson, правда, тогда он у нас продавался как Hyundai ix35)).

В связи с большим количеством моделей и постоянным расширением линейки было принято решение упорядочить все и на внутреннем рынке, продавать автомобили под разными суббрендами. Если честно это связано с особенностями китайского законодательства и налогов. Законный способ снизить налоговую нагрузку. Поэтому китайских автомобильных брендов и суббрендов до тысячи, а то и больше, быстро появляются, быстро исчезают. У JAC основные Heyue, Refine, затем появился Shuailing, совсем новый (с 2019 года) Jiayue и у микроавтобусов тоже свой есть.

Основную производственную линейку назвали в начале обзора, повторяться не будем. Компания постоянно совершенствует качество своих автомобилей, по технологиям выровнялись с европейскими автопроизводителями. Из самых последних разработок отметим среднеразмерный кроссовер JAC Jiayue X7. Выделим и среднеразмерный лифтбек JAC Jiayue A5. Это совместная разработка с Volkswagen. Два автопроизводителя даже создали свой общий автомобильный бренд SOL (сначала выпускают с немецким дизайном модификации JAC iEV 7, а чуть позже начнут продавать машины на немецкой тележке MEB). Заканчивая тему электромобилей отметим что на базе JAC Jiayue A5 создана электрическая версия JAC iC5 (флагманская модель среди электрокаров китайского автопроизводителя, в продаже с мая 2020 года).

Тема модельного ряда JAC Motors довольно объемная и обширная, на полноценный обзор. Указали лишь основные вехи в развитии. Поэтому рассмотрим кратко те модели которые предлагаются сейчас на нашем рынке. Отметим лишь прежде тот факт что JAC Motors это государственная компания, часть ВПК и работающая на «оборонку» Китая, это насчет технологий и контроля качества. Производственных площадок несколько, как в Китае, так и за рубежом.

Китайское трио

На отечественном рынке представлено официально три модели китайского автопроизводителя, об этом уже говорили.

Прежде всего это JAC S3, компактный кроссовер (ближе к субкомпактному классу). Представлен впервые в Китае, на Шанхайском автосалоне в 2013 году под именем Heyue S30. Под именем JAC S3 эту модель представили в Китае на Пекинском автосалоне в 2014 году. В 2016 году был выполнен плановый рестайлинг. Именно рестайлинговая версия продается на отечественном рынке с 2018 года.

Кузов один, цельнометаллический пятидверный универсал. Мотор бензиновый, с рядной компоновкой, четырехцилиндровый JAC, либо HFC4GB2.3D, объемом 1499 см³, мощностью 77 кВт (105 л.с.), либо HFC4GB3.3D, объемом 1590 см³, мощностью 80 кВт (109 л.с.). Расположен поперечно, спереди. Коробка переключения передач шестиступенчатая механическая (MF20B1) или вариатор (PUNCH, VT2). Привод только передний. Подвеска на передней оси независимая, MacPherson, задняя полунезависимая, торсионная балка. Тормозные механизмы всех колес дисковые, стояночный тормоз механический тросовый. Рулевое управление реечное, схема «шестерня-рейка», работающее в паре с электроусилителем руля.

Второй компактный кроссовер JAC S5, тоже казахской сборки (если будете покупать автомобиль с пробегом, то можно выбрать и паркетник российской сборки). Концепт-кар JAC Eagle SII впервые показали в Китае, на Пекинском автосалоне в 2012 году. Серийный кроссовер представлен в том же году на автосалоне в Гуанчжоу как JAC S5. Обновление выполнено в 2018 году. В России хотели убирать модель с рынка, но приняли решение вернуться и с июня 2018 года начали продавать паркетники, собранные в Казахстане (завода в Черкесске уже не стало). О том что это второе поколение «тушканчика» с итальянским дизайном от Pininfarina уже отмечали, повторяться не будем.

По технической части. Кузов один, цельнометаллический пятидверный универсал. Мотор бензиновый, с рядной компоновкой, четырехцилиндровый JAC, объемом 1997 см³:

HFC4GA3.3D, мощностью 100 кВт (136 л.с.);

HFC4GA3.1D, мощностью 110/130 кВт (150/177 л.с.);

HHFC4GA3.C, мощностью 100 кВт (136 л.с.).

Мотор расположен поперечно, спереди. Коробка переключения передач пятиступенчатая механическая (MF70B13, MF70B14 или MF70B19), на ряде рынков встречается и робот с двойным сцеплением (MF31B2, MF31B6 или DTF630). Привод только передний. Подвеска на передней оси независимая, MacPherson, задняя независимая, многорычажная. Тормозные механизмы всех колес дисковые, стояночный тормоз механический тросовый. Рулевое управление реечное, схема «шестерня-рейка», работающее в паре с электроусилителем руля.

Третья модель это рамный (установлена лонжеронная рама) четырехдверный среднеразмерный пикап JAC T6 (Shuailing T6), собирается с 2015 года. На российском рынке с ноября 2018 года, тоже казахской сборки. Официально представили на Московском автосалоне в 2018 году. Относительно технической части. Кузов только один – пикап, с бортовой грузовой платформой и четырехдверной цельнометаллической кабиной (посадочная схема двухрядная, стандартная 2+3). Двигателей два. Первый бензиновый, с рядной компоновкой, четырехцилиндровый JAC HFC4DB2-1D1, объемом 1997 см³, мощностью 130 кВт (177 л.с.) или 140 кВт (190 л.с.). Второй дизельный, тоже с рядной компоновкой, четырехцилиндровый JAC HFC4GA3-4D, объемом 1999 см³, мощностью 100 кВт (136 л.с.) или 102 кВт (138 л.с.). Мотор расположен продольно, спереди.

Коробка переключения передач шестиступенчатая механическая. Привод задний или полный Part Time (есть раздаточная коробка BorgWarner, механическая, двухступенчатая, с отключением привода переднего моста и понижайкой).

Подвеска на обеих осях двухрычажная независимая, но на передней оси она пружинная, а на задней рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних колес барабанные, стояночный тормоз механический тросовый. Рулевое управление реечное, схема «шестерня-рейка», работающее в паре с гидроусилителем руля.

У Джак с российским рынком не сложилось с самого начала. Сейчас стараются заходить аккуратно и осторожно на отечественный рынок, предлагая свои самые ходовые модели казахской сборки (беспошлинный ввоз дает возможность устанавливать оптимальную цену). Если дела пойдут относительно хорошо, возможно и расширение модельного ряда. У китайского автопроизводителя все есть, в любых типах кузова (кроме универсалов, хотя относительно) и любого класса, начиная от кей-каров JAC J2 и заканчивая полноразмерным (представительского F класса) седаном JAC Refine A60 (на его базе электрокаром JAC iEV A60). Так электромобиль, хэтчбек JAC iEV7S, хотели уже продавать у нас, но планы нарушила пандемия короновируса. Еще ряд моделей проходит сертификацию. Качество стараются улучшать, совместная работа с Volkswagen, оборонные заказы дают свои результаты. Над дизайном трудятся известные европейские дизайнеры, в том же дизайн-центре, расположенном в итальянском Турине. Причем итоги работы видно уже на примере тех же JAC Jiayue X7 и JAC Jiayue A5.