Renault Duster – достаточно популярный в Российской Федерации компактный кроссовер, который предлагается с 2011 года и по настоящее время, причем вполне официально, через сеть дилерских центров и собирается в Москве на мощностях компании ОАО «Рено Россия». Этот автомобиль, как и любой другой, требует технического обслуживания, на что и указывает регламент ТО. Решается несколько основных задач:

• обеспечиваются комфортная и главное безопасная эксплуатация паркетника, его заданные рабочие параметры;
• предотвращаются серьезные поломки, которые требуют дорогостоящего ремонта;
• сохраняется гарантия на Рено Дастер, если она действует, техническое обслуживание – это одно из условий ее предоставления;
• предупреждаются штрафные санкции за ненадлежащее состояние транспортного средства, повышенный уровень шума, превышение концентрации выхлопных газов и прочие правонарушения в соответствии с КоАП РФ.

На автомобильном портале Avto.Tatar размещены не только регламенты обслуживания компактного кроссовера Renault Duster. В каталоге представлена информация об автосервисах, технических центрах и СТО, в том числе официальных дилеров, где проводится не только техническое обслуживание, но и по мере необходимости ремонт компактного кроссовера. Помимо этого, если паркетник старше трех лет, то возможно потребуется и техосмотр. На нашем автопортале сможете подобрать ПТО (пункт технического осмотра), официальный, действующий на основании лицензии, выданной РСА (Российским союзом автостраховщиков), проводящий технический осмотр и оформляющий диагностическую карту. Помимо этого размещены сведения о страховых агентах, как федеральных, так и региональных, предлагающих оформить ОСАГО, другие полисы обязательного и добровольного страхования на Renault Duster. Рассмотрим регламент ТО Рено Дастер детальнее.

---

Сроки проведения и специфика Renault

Проведение технического обслуживания моделей французского производителя имеет свои особенности. Сначала о сроках. Тут все стандартно. Renault Duster должен проходить регулярное техобслуживание ежегодно (каждые 12 календарных месяцев эксплуатации) или через 15000 пробега для версий, укомплектованных бензиновыми моторами, либо один год эксплуатации (12 календарных месяцев) или 10000 пробега для версий, укомплектованных дизельными двигателями. Все напрямую зависит от того, какое из двух указанных событий произойдет ранее. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то этот период может сокращаться вдвое.

Теперь об особенностях. У французского автопроизводителя Renault Group свой уникальный подход к обслуживанию своих моделей. Выражается он в том, что все услуги, сервисные операции группируются в так называемые комплекс-сервисы (КС). Причем они разделены на две большие группы, для моделей до 4 лет и после 4 лет.

В первую группу входят такие комплекс-сервисы как «Базовый», «Расширенный» и по типу проводимых операций дополнительно:

• замена ремней навесного вспомогательного оборудования и ГРМ (газораспределительного механизма), в зависимости от их состояния (если брать российские версии, то учитывайте что после обновления 2015 года предлагаются кроссоверы с двигателем HR16DE (H4M), а у него привод ГРМ включает цепь, то есть замена ремня ГРМ не нужна);
• масло, если двигатель эксплуатируется в сложных условиях, то его замена может понадобиться и ранее срока, на который указывает регламент ТО Renault Duster;
• замена амортизаторов, актуальный вид работ, если Renault Duster используется на грунтовых дорогах, бездорожье, а состояние трасс с твердым покрытием неудовлетворительное;
• тормозная система, востребованный комплекс-сервис, рано или поздно придется заменять тормозные диски и колодки, в зависимости от стиля и манеры вождения, дорожных условий;
• система кондиционирования, актуальный комплекс-сервис в условиях повышенной запыленности воздуха, когда салонный фильтр нужно заменять раньше срока, а система вентиляции, кондиционирования требует обслуживания, минимум очистки, максимум замены хладагента, тут все от температуры заборного воздуха зависит, интенсивности использования кондиционера.

Если кроссовер старше четырех лет, то французский автопроизводитель предлагает, правда не во всех дилерских центрах, комплекс-сервис «Сервис 4+» и комплекс-сервисы «Эконом», в том числе «Эконом. Замена масла», «Эконом. Расширенный», «Эконом. Тормозная система», «Эконом. Амортизаторы». Основное отличие этих КС в том, что используются не оригинальные запчасти и жидкости, а компании Motrio.

Такой подход дает возможность выбрать владельцу Renault Duster именно тот пакет сервисных услуг, которые необходимы в полной зависимости от текущего технического состояния кроссовера, его пробега, возраста, условий эксплуатации и иных факторов.

Французским автопроизводителем разработана и программа, комплекс-сервис, «Регулярное техническое обслуживание». А для владельцев новых кроссоверов у официальных дилеров предлагается комплекс-сервис «Добро пожаловать». Аналог нулевого ТО, рекомендуется проходить после покупки нового, без пробега Рено Дастер, в автосалонах официальных дилеров спустя 2-3 месяца эксплуатации, заключается в комплексной диагностике и планировании первого ТО (ТО1).

Другими словами. Если проходить ТО у официальных дилеров, то будет предложен комплекс-сервис «Регулярное техническое обслуживание» и можно выбрать комплекс-сервисы исходя от того сколько километров пройдено, сколько кроссоверу лет, каковы условия эксплуатации, в каком состоянии кузов, узлы, а еще агрегаты и детали систем автомобиля. Если воспользоваться услугами сторонних техцентров, СТО, автосервисов, то речь идет о выполнении тех работ, на которые указывает регламент ТО и хотя бы ориентироваться на КС «Регулярное техническое обслуживание».

---

Специфика комплекс-сервиса «Регулярное ТО»

Регулярное техническое обслуживание Renault Duster заключается в выполнении широкого списка работ, условно можно отметить три основные группы, среди которых:

• комплексная оценка, диагностика, проверка текущего состояния паркетника, его систем, включая агрегаты, узлы и важные отдельно взятые детали, с применением различных методик диагностики;
• замена комплектующих деталей, еще расходников и жидкостей, эти работы выполняются или планово (сроки указывает регламент ТО), или внепланово (при выявлении поломок, из-за тяжелых условий эксплуатации), или исходя из степени износа, например, таким образом подлежат замене тормозные диски и тормозные колодки;
• сервисные операции, заключаются в регулировке, если потребуется настройке и квалифицированном обслуживании ряда узлов, а еще агрегатов отдельно взятых систем.

Сначала о диагностике автомобиля. Вне зависимости от пробега, возраста и технического состояния кроссовера в ходе каждого планового и внепланового техобслуживания французский автопроизводитель предписывает проводить обязательно несколько диагностических операций, проверять состояние определенных систем. Об этом детальнее.

---

Проверка состояния Renault Duster в ходе каждого ТО

---

Основные виды проверки двигателя, ходовой, рулевого управления, кузова и сервисные операции

В ходе каждого технического обслуживания обязательно проводится диагностика кузова. Путем визуального осмотра выполняется проверка антикоррозионного и лакокрасочного покрытия на наличие сколов, царапин, вмятин и других повреждений, с целью предотвращения образования коррозии на кузовных деталях, приводящей к снижению конструкционной прочности, эстетических характеристик.

Далее двигатель. В обязательном порядке тоже визуально проводится оценка состояния выхлопной системы. Нарушение герметичности ее компонентов создает угрозу для жизни и здоровья водителей и пассажиров, за превышение уровня шума и токсичности выхлопных газов – штраф, а изменение цвета отработавших газов указывает на неисправности двигателя и ряда иных систем. Оттого так важно проверять визуально систему отвода отработавших газов.

Сразу отметим и сервисные операции. На версиях кроссовера с дизельными моторами проводится слив воды из топливного фильтра.

Еще необходимо в ходе каждого ТО проверять состояние пыльников на компонентах трансмиссии, подвески, рулевого управления, помимо этого оценивать состояние сайлентблоков и шаровых опор. Что касается ходовой, то необходимо проверять шины, то есть состояние покрышек (с сильно изношенными, используется термин «лысая резина», эксплуатировать кроссовер нежелательно, высокий риск возникновения аварийной ситуации). Причем проверяются не только шины, установленные на колеса, но и запаска. Помимо визуального осмотра используется и инструментальная проверка, замеряется высота протекторов. И еще обязательно проверяется давление в шинах. Если оно меньше указанного автопроизводителем, то покрышки подкачиваются, если выше – приспускаются. Обязательно проверяется наличие колпачков вентилей шин.

Кроме этого французский автопроизводитель указывает на необходимость в ходе каждого проводимого планового ТО путем визуальной диагностики проверять герметичность такого важного узла подвески как амортизаторы (разговор и о передних, и о задних). Замена амортизаторов рекомендована через каждые 50-60 тысяч километров пробега, хотя многое напрямую зависит от текущих условий эксплуатации и состояния дорожного покрытия. Одновременно следует менять комплект подшипников опоры. После выполнения работ нужен такой вид сервисных операций как проверка и настройка (если это возможно) углов установки колес.

---

Оценка работоспособности сцепления и проверка (регулировка хода педали сцепления)

На версиях кроссовера, оборудованных пятиступенчатой механической КПП и передним приводом, где привод сцепления механический тросовый в ряде модификаций, нужно проверять свободный ход педали сцепления и по мере необходимости его регулировать. Это не касается версий с приводом на все четыре колеса и шестиступенчатой коробкой передач, там привод сцепления ставится гидравлический (есть контур, в котором циркулирует тормозная жидкость, заливаемая непосредственно в бачок ГТЦ (полное название – главный тормозной цилиндр)). Ход сцепления только теоретически можно отрегулировать, но шток располагается в жутко неудобном месте, а так речь идет об автоматической регулировке свободного хода и нерегулируемом штоке.

---

Проверка тормозной системы

В обязательном порядке при каждом регламентированном ТО, через период времени или пробег, обозначенные выше, осуществляется проверка общего состояния установленной тормозной системы Рено Дастер. И это очень важно, так как отказ тормозов во время движения это риск здоровью пассажиров и водителя как минимум, а как максимум вероятность возникновения аварийной ситуации с угрозой жизни и здоровью иных участников движения. Оттого в ходе ежегодного техобслуживания выполняется проверка степени износа колодок (как передних, так и задних), а еще дисков. Если на кроссовере установлены тормозные механизмы барабанные, то их проверка осуществляется с другим межсервисным интервалом.

Если степень износа тормозных дисков и тормозных колодок критична, то их нужно менять обязательно. В дилерских сервисных центрах для этой цели предлагается комплекс-сервис под названием «Тормозная система». КС используется по таким сервисным операциям как замена колодок на задних тормозных механизмах, замена колодок на передних тормозных механизмах и замена передних тормозных колодок в комплекте с дисками. Рекомендации французского автопроизводителя просты:

• оценивать состояние колодок через каждые 15 тысяч пробега;
• проводить замену тормозной жидкости через каждые 90 тысяч пройденных километров или три года эксплуатации;
• заменять тормозные диски по мере износа или вне зависимости от состояния при каждой третьей по счету замене комплекта тормозных колодок, речь идет именно о комплекте, на колесах одной оси лучше менять колодки и диски парно, чтобы автомобиль не уводило в сторону и оба колеса притормаживали с одинаковой степенью эффективности.

Второй пункт проверки – визуальный осмотр гидравлического двухконтурного привода тормозной системы на предмет присутствия следов подтекания тормозной жидкости, а еще и механических повреждений. Если они существуют, необходим ремонт тормозного привода, например, путем замены поврежденных или сильно изношенных патрубков, всевозможных шлангов, целого ряда уплотнительных элементов.

И третий пункт оценки состояния тормозной системы заключается в оценке уровня тормозной жидкости. Она не только обеспечивает работу тормозных механизмов, но и в версиях с гидравлическим приводом сцепления на кроссоверах, оборудованных полным приводом и шестиступенчатой механикой, отвечает за работу сцепления. То есть вдвойне важно, так как от уровня тормозной жидкости в этой ситуации зависит не только работа тормозной системы, но и трансмиссии.

---

Проверка уровней используемой жидкости в системах паркетника

Через каждые 15000 пробега или год эксплуатации, а если обнаружите следы подтекания и ранее, проводится проверка герметичности контуров и жидкостей в некоторых системах. О тормозной жидкости и контурах тормозной системы уже говорили, повторяться не будем. Помимо этого осуществляется проверка:

• охлаждающей жидкости (используется антифриз) в системе охлаждения двигателя;
• жидкости в гидравлическом усилителе руля;
• жидкости в бачке стеклоомывателя;
• моторного масла.

Актуальность замены жидкостей такова. Если уровень охлаждающей жидкости будет крайне низким, то вероятен перегрев силового агрегата с последующим его весьма дорогостоящим ремонтом. Проверить легко – есть пластмассовый бачок с отметками минимального и максимального уровня. Если уровень антифриза меньше минимального, то выясняют причины, устраняются, а затем проводится либо долив, либо замена охлаждающей жидкости.

Когда уровень гидравлической жидкости минимальный, то возникают сложности с управлением, особенно если за рулем дама и не кандидат в мастера спорта по боксу. Повышается вероятность возникновения аварийной ситуации, так как реагировать на стремительно меняющуюся дорожную обстановку сложнее. Оттого при уровне ниже минимального (он определяется либо по меткам на цилиндрическом бачке, либо при помощи маслоизмерительного щупа) выясняется куда делась жидкость, устраняются поломки, проводится долив или замена (в целом жидкость рассчитана на весь период службы, но замена конструкционно возможна). Обращайте внимание на то что в бачке ГУР установлен сетчатый фильтр, его надо предварительно достать и очистить. Оригинальная жидкость используется Elf Renaultmatic D2, еще заливаются Elf Elfmatic G3 либо Elf Renaultmatic D3. Уровень жидкости после долива не должен превышать максимального, в противном случае выдавит сальники насоса ГУР и приведет к его поломке, а стоит этот узел дорого. Желательно еще ремень навесного оборудования и степень его натяжения проверить, когда оценивается состояние уровня жидкости в ГУР.

Далее в ходе любого ТО проверяется и уровень жидкости в бачке стеклоомывателя. Она – расходный материал, поэтому требует периодического долива, по мере работы форсунок стеклоомывателя ветрового и заднего стекол.

Уровень масла в двигателе лучше проверять не раз в год, а намного чаще. В ходе каждого планового техобслуживания проводится такой вид сервисных операций как замена моторного масла. Об этом расскажем чуть позже.

О версиях кроссовера с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, необходимости оценки уровня, состояния жидкости в гидравлическом блоке и сцеплении говорить не будем. Такие версии Рено Дастер в Российской Федерации не предлагаются.

Помимо этого, производитель не указывает, но все-таки лучше проверять при техобслуживании уровень трансмиссионной жидкости в автоматических КПП и трансмиссионного масла в механических КПП, особенно в шестиступенчатой. В АКПП проверить уровень сложно, щупа нет, но можно, существует несколько способов. Что касается МКПП в целом, то сальники текут, а в шестиступенчатой бывало и с завода уровень трансмиссионного масла ниже минимального.

 

---

Проверка оборудования и электронных систем

Через каждые 15000 пробега либо год эксплуатации при проведении регламентированного ТО на Renault Duster выполняется проверка приборов как наружного, так и внутреннего (салонного) освещения, а еще и световой сигнализации. Если лампочки перегорели, то требуется их замена, иначе и штраф можно получить, да и безопасность эксплуатации снижается.

В обязательном порядке осматриваются ветровое стекло и зеркала заднего вида на предмет механических повреждений, если потребуется поломки устраняются, а еще щетки задних и передних стеклоочистителей. По мере износа щетки подлежат оперативной замене.

Рено Дастер – современный кроссовер, ЭБУ (полное название – электронный блок управления) установлен, потому автопроизводитель обозначает необходимость компьютерной диагностики. С этой целью подключается дилерский сканер, считываются и в дальнейшем расшифровываются указанные коды существующих ошибок, по мере необходимости осуществляется устранение выявленных поломок.

Электронная часть проверяется при помощи инструментальной диагностики. Так степень зарядки аккумуляторной батареи оценивается при помощи тестера. Кроме этого в регламенте обозначено на необходимость проверки работоспособности сигнальных ламп, расположенных на приборной панели, что также очень важно и помогает предотвратить очень серьезные поломки, избежать аварийных ситуаций, с ними связанных.

О необходимости проверки ремней вспомогательных агрегатов, даже на двигателях H4M с цепным приводом ГРМ, уже отмечали. Отметим что такой ремень приводит в действие не только насос гидравлического усилителя руля, но как минимум еще и генератор, а от этого зависит работоспособность электрооборудования паркетника и степень зарядки аккумуляторной батареи, если она разрядится, то это убытки как минимум. Менее критично для компрессора кондиционера, без системы кондиционирования летом обойтись можно, но все же не желательно. Если будет нужна замена ремня вспомогательного оборудования, то он меняется вместе с роликами, натяжным и обводным.

Сразу отметим и ремни ГРМ, которые используются на версиях с дизельным силовым агрегатом К9К, ранее на бензиновом К4М и сейчас на бензиновом моторе F4R, они требуют к себе внимания. Французский автопроизводитель рекомендует проводить их замену вне зависимости от состояния через каждые 90 тысяч пройденных километров (ТО6, об этом ниже), по опыту практического обслуживания это 60 тысяч пробега. Но нужно обращать периодически внимание на текущее состояние и степень изношенности ремня ГРМ. Лучше не допускать его обрыва, иначе, возможно, дело дойдет и до капитального ремонта мотора. Одновременно заменяются ролики, а на двигателе F4R может быть востребована замена зубчатого шкива коленчатого вала.

По результатам диагностики могут потребоваться работы, связанные с заменой неисправных или сильно изношенных компонентов целого ряда систем, кроме этого замена или до уровня выше минимального долив жидкостей. Учитывайте это при планировании бюджета на проведение планового, регламентированного технического обслуживания.

Далее расскажем о специфике проведения определенных ТО Рено Дастер по пройденному километражу (пробегу) или в зависимости от периода эксплуатации.

Но прежде выделим один ключевой момент. Техническое обслуживание у французского автопроизводителя строго систематизировано. Другими словами можно выделить ТО, в ходе которых проводятся одни и те же работы, чтобы не дублировать далее информацию. Речь идет о ТО1 (15 тысяч пробега, 12 месяцев (1 год) эксплуатации), ТО3 (45 тысяч пробега, 36 месяцев (3 года) эксплуатации), ТО5 (75 тысяч пробега, 60 месяцев (5 лет эксплуатации). Причем работы, которые выполняются при ТО1, базовые для всех последующих ТО.

---

Техническое обслуживание 1 (15 (10) тысяч пробега или 12 месяцев (1 год) эксплуатации)

В ходе проведения первого ТО выполняется проверка по более чем 25 пунктам, указанным выше, а также проводятся сервисные операции. То есть сначала осуществляется комплексная проверка паркетника. Но самое главное, о чем обещали рассказать выше, замена моторного масла и одновременно замена масляного фильтра. Если масло не поменять вовремя, то прежде всего ускоряется износ деталей двигателя, составляющих пары трения, в том числе и прецизионные, помимо этого возможна их деформация, в том числе механическая или температурная и, как следствие, весьма дорогостоящий ремонт, вплоть до капитального.

Моторное масло нужно выбрать в соответствии с допусками французского автопроизводителя. Это стандарты RN0700, RN0710, RN0720, а для кроссоверов, выпущенных после 2017 года, и новые RN17, RN17 FE, RN17 RSA. Оригинальное масло используется Elf, серии Evolution RN-TECH. Вязкость подбирается исходя из особенностей двигателя, вида топлива, на котором он работает, и климатических условий (температуры окружающего воздуха, минимальной и максимальной). Приблизительно для K4M потребуется около 5 литров моторного масла, для H4M 4,5 литра, тот же объем и у дизельного К9К, и 4,8 литра если установлен F4R. В среднестатистическом случае используется ELF EVOLUTION RN-TECH ELITE 5W-30, но вероятны и варианты. Возможно придется заливать и «нулевку» (0W-30 или 0W-40), если температура за бортом опускается ниже -25°С. И еще в одно время с заменой моторного масла и установленного в системе смазки масляного фильтра осуществляется замена шайбы маслосливной пробки.

Второй обязательный вид работ – замена салонного фильтра. Он обеспечивает очистку воздуха, который подается в салон, а в полной зависимости от особенностей фильтрующего элемента выполняет порой и вспомогательные функции, например, устраняет неприятные запахи и борется с бактериями. То есть от фильтра салона напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфортность эксплуатации автомобиля в целом.

Третий вид работ – замена воздушного фильтра двигателя. У французского автопроизводителя на кроссовере Рено Дастер он заменяется в ходе каждого ТО. От состояния фильтрующего элемента зависит степень очистки атмосферного воздуха, который поступает в мотор с целью образования топливно-воздушной смеси. Если будут примеси, то это приводит либо к поломкам, либо к ускоренному износу самого мотора, а это, как минимум, дорогостоящий ремонт, еще систем с ним тесно связанных. Разговор о системе отвода выхлопных газов и ее каталитическом нейтрализаторе, компонентах ряда прочих систем. Оттого так важно менять фильтр вовремя.

Если облуживание осуществляется в официальном сервисе, то замена моторного масла и трех указанных выше фильтров (масляного, воздушных двигателя и салона) входит в комплекс-сервис «Базовый». Комплекс-сервис «Расширенный» включает помимо этого замену свечей зажигания у версий с бензиновыми моторами (по регламенту через одно ТО, начиная со второго). Проводят и замену топливного фильтра для версий паркетника с дизельными моторами (актуально для Рено Дастер, сошедших с конвейера до 2015 года, после рестайлинга интервал замены увеличился вдвое, то есть топливный фильтр подлежит плановой замене через ТО, начиная со второго).

Есть возможность воспользоваться и другими комплекс-сервисами, например, взаимосвязанными с очисткой тормозных колодок, проверкой и дезинфекцией системы кондиционирования.

Теперь о сервисных базовых операциях, которые проводятся в ходе первого ТО и всех последующих.

Начнем с кузова. Среди основных услуг очистка стоек дефлектора (предотвращает попадание воды в салон кроссовера) и проверка работы, смазка замка капота (возможны трудности в открывании и существует вероятность того что он откроется во время движения самопроизвольно, а это риск возникновения аварийной ситуации).

Желательно еще поменять местами колеса, установленные на передней и задней оси, на всякий случай проверить углы их установки.

---

Техническое обслуживание 2 (30 (20) тысяч пробега или 24 месяца (2 года) эксплуатации)

В ходе второго ТО осуществляется замена топливного фильтра на версиях компактного кроссовера с дизельными моторами K9K. Актуальность этого вида работ состоит в том что топливный фильтр отвечает за очистку дизельного топлива. Если примеси попадут в систему питания, топливную рампу и далее форсунки, то это приведет к их загрязнению и нарушению работы двигателя. Помимо этого если дизельное топливо с примесями попадет в цилиндры мотора, то вероятны и его поломки, а еще поломки компонентов системы отвода отработавших газов, особенно дорогостоящего катализатора. После этого топливный фильтр дизельного мотора заменяется с периодичностью через одно ТО, говоря другими словами, через каждые 20 тысяч пробега или 2 года эксплуатации.

Во время второго ТО осуществляется плановая, регламентированная замена свечей зажигания в версиях кроссовера, оборудованного бензиновыми моторами. В системе зажигания для поджига сформированной топливно-воздушной смеси нужна искра, вот за это и отвечают свечи зажигания. Не будет искры, нарушится работа двигателя, как минимум, а как максимум – полный отказ. Кроме этого неисправные свечи зажигания – причина поломок, порой весьма дорогостоящих, не только двигателя, но и систем с ним тесно связанных, зажигания и запуска силового агрегата, выхлопной, а еще ряда иных. Потому свечи зажигания надо менять вовремя, начиная со второго ТО, через ТО (по четным), то есть каждые пройденные 30000 пробега или два года эксплуатации. Речь о штатных свечах зажигания, есть свечи, имеющие больший ресурс.

Не по регламенту желательно проверить именно во время второго ТО на версиях кроссовера, оборудованного полным приводом, уровень смазки находящейся как в раздаточной коробке, так и редукторе заднего моста. Если этого не сделать, то существует вероятность поломки трансмиссии, лучше перестраховаться.

Третье техобслуживание повторяет целиком и полностью первое, его опустим.

---

Техническое обслуживание 4 (60 (40) тысяч пробега или 36 месяцев (4 года) эксплуатации)

В ходе четвертого ТО на Renault Duster, собранных до 2015 года, вне зависимости от того бензиновая или дизельная версия, осуществляется замена ремней ГРМ и дополнительных агрегатов, с роликами вместе. Об актуальности этого вида работ расскажем при рассмотрении ТО6.

На некоторых модификациях Рено Дастер устанавливалась автоматическая коробка переключения передач DP0, без комментариев о ее надежности, но желательно во время ТО4 провести замену трансмиссионной жидкости в ней. Использовать можно ELF RENAULTMACTIC D4 SYN. Это так, на уровне рекомендаций автопроизводителя и исходя из практики эксплуатации.

Пятое ТО рассматривать не будем, оно соответствует полностью первому и третьему.

---

Техническое обслуживание 6 (90 (60) тысяч пробега или 72 месяца (6 лет) эксплуатации)

В ходе шестого ТО выполняется замена ремня ГРМ, а помимо этого еще и ремня навесного оборудования вместе с роликами. Причем это утверждение касается как дизельных, так и бензиновых моторов с ременным приводом ГРМ на кроссоверах, выпускаемых с 2015 года. У H4M привод цепной и цепь рассчитана на весь срок службы. Если ремень вспомогательных агрегатов не заменить вовремя, то его обрыв приводит к отказу оборудования, генератора, насоса ГУР. Когда оборвется или перескочит ремень ГРМ, то происходит рассинхронизация работы коленчатого и распределительных валов, далее поломки и вероятный капитальный ремонт силового агрегата. Потому ремни лучше заменять вовремя.

На версиях паркетника, оборудованных бензиновыми двигателями, во время ТО6 проводится замена охлаждающей жидкости, об актуальности этой операции ниже. Можно использовать антифриз зеленого цвета Renault Glaceol RX type D, понадобится около 5,5 литра если речь о полной замене, хотя может и больше, в зависимости от того какой методикой и оборудованием пользоваться.

Помимо этого при замене ремня ГРМ на версиях паркетника с мотором К4М выполняется замена заглушек распределительных валов (как впускных, так и выпускных клапанов).

Еще проводится замена тормозной жидкости, находящейся в гидравлическом контуре (их два) тормозной системы, если сцепление гидравлическое, то в одно время и в его контуре. Используемая тормозная жидкость должна в полной мере соответствовать стандарту DOT4. Можно заливать жидкость Elf Freelub 650 DOT4 или подобное.

Среди сервисных работ отметим необходимость очистки тормозных механизмов паркетника от загрязнений. Разговор идет, в первую очередь, о барабанных тормозных механизмах задних колес в ряде комплектаций.

---

Последующие ТО

Седьмое ТО соответствует первому, третьему и пятому. Восьмое ТО повторяет второе техобслуживание. Обратите внимание на то что именно при ТО8 (120 (80) тысяч пробега или 96 месяцев (8 лет) эксплуатации) на версиях паркетника с бензиновым мотором под индексом F4R может быть востребована замена шкивов двигателя в ременном приводе ГРМ. На версиях, оборудованных бензиновыми двигателями, осуществляется замена топливного фильтра. Об актуальности этого вида работ уже говорили. Можно для надежности и трансмиссионную жидкость в автоматической коробке заменить.

На девятом ТО (135 (90) тысяч пробега или 108 месяцев (9 лет) эксплуатации) остановимся детальнее. На версиях Рено Дастер с дизельными моторами осуществляется замена охлаждающей жидкости. Антифриза потребуется для двигателей K9K порядка 5,5 литра. Актуальность замены обусловлена тем что любой двигатель внутреннего сгорания нагревается при работе и требует охлаждения, отвода избыточной тепловой энергии. Если этого не будет, то вероятна температурная деформация деталей мотора и его серьезные поломки. О необходимости проверки уровня охлаждающей жидкости в ходе каждого ТО, уже отмечали. Помимо этого на версиях кроссовера с дизельными силовыми агрегатами выполняется и замена тормозной жидкости именно при ТО9. Ее потребуется литр.

Десятое ТО повторяет второе, одиннадцатое ТО – первое.

Во время двенадцатого ТО выполняются все те же работы что и во время ТО6, то есть осуществляется замена ремней ГРМ и навесного оборудования вместе с роликами.

---

Замена жидкостей вне регламента

В механической КПП трансмиссионное масло только проверяется, но рассчитано на весь срок эксплуатации. На практике это старая-добрая пятиступенчатая JR5, ее поведение давно и хорошо знакомо. Фактически трансмиссионное масло желательно заменить после 60000 пробега, понадобится около 2,3 литра, можно заливать ELF Tranself NFJ 75W80 или аналог.

На паркетниках с полным приводом может потребоваться замена трансмиссионного гипоидного масла, находящегося в редукторе заднего моста и раздаточной коробке. Берите во внимание этот факт. О допустимости замены масла в гидравлическом усилителе и очистке его фильтра уже упоминали. Долив хладагента, используемого в системе кондиционирования, желательно выполнять через каждые 4 года эксплуатации кроссовера. Кстати, чистка кондиционера, о которой уже упоминали, по регламенту французского автопроизводителя проводится каждые два года, хотя в условиях повышенной запыленности местности этот период лучше сократить.

Потребуется в Казани плановое техобслуживание Renault Duster, которое определяет регламент ТО кроссовера, – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. В нашем каталоге сможете выбрать автосервис, СТО, технический центр, включая официальные дилерские, где проведут оперативное и квалифицированное техобслуживание. Помимо этого на нашем портале представлена информация об автомагазинах, где есть все необходимые запасные части, расходные материалы и жидкости, востребованные в ходе планового ТО Рено Дастер. Позаботьтесь о своем кроссовере – проходите обслуживание вовремя.