2019-04-20 Vesta SW и SW Cross, что предпочесть?

Одни из самых продаваемых российских машин это SW Cross (кроссовер) и LADA Vesta, выпускаемая в нескольких вариациях, в числе которых седан, а с недавних пор и универсал SW. Многие считают, что речь идет о двух близких, или даже одинаковых машинах в разном исполнении. Однако если присмотреться, то становится понятным, граница между моделями имеется и сделать выбор не так уж и просто.

SW Cross

Главное и несомненное преимущество кроссовера SW высокий, в 203 миллиметра клиренс при абсолютно ровном днище машины и правильно созданном скосе бамперной части. Это позволяет ей преодолевать довольно существенные препятствия, взбираться на них без возможного ущерба. Плюс к этому днище машины усилено пластиковым щитом. Не боится кузов автомобиля и перекоса, у него достаточная жесткость для "зависания". При этом передние, задние двери и багажник спокойно открываются и закрываются. Прибавьте к этому хорошую подвеску, и наверняка владельца SW Cross потянет на приключения. А вот тут стоп. Прежде всего, у машины отсутствует даже блокировка, не говоря уж о формуле 4х4. Не хватает мощности двигателя на низах, отчего рукоятка КП "гуляет" в районе 2-1 передачи.
Комфортней автомобиль чувствует себя на городской трассе, где раскрывается вся прелесть подвески при хорошей управляемости. Главный же недостаток, если рассматривать модель с МКП, отсутствие тормозной системы при смене скоростей. То есть, когда машина стоит под углом, и вы пытаетесь с тормоза переставить ногу на педаль газа, тут же начинается движение. И тут главное не зевать.

Vesta SW

Начать краткий обзор машины, наверное, стоит с недостатков. Основной заключается в том, что даже в сборке с двигателем 1,8 автомобилю явно не хватает мощности. Если в городских условиях это еще не заметно, то стоит вырваться за его пределы, особенно там, где горный серпантин, и появляется желание чуть-чуть добавить "лошадок".
Второй недостаток, и тоже довольно критичный, непродуманная эргономика салона. Есть мультимедийный сенсорный экран, но он блеклый, и рассмотреть на нем что-либо можно только в кромешной тьме. Поставили (наконец то) подлокотник между пассажиром и водителем, но удобно на нем покоиться, будет лишь рука человека очень маленького роста. Удобная рулевая колонка с множеством функций, но она заслоняет большую часть показателей приборной доски. Единственная приятная особенно салона Vesta SW - это трёхступенчатый подогрев передних пассажирских сидений.
К плюсам стоит отнести багажное пространство, оно продумано настолько, что ему может позавидовать любой коммерческий автомобиль. Выдвижная штора, два органайзера для мелочевки, которые вынимаются, прибавляя объем багажнику, несколько крючков для пакетов, боковой бардачок под инструменты, выемка под ёмкость (например, для "незамерзайки"). Под этим всем слой шумоизоляции, и "докатка" с набором инструментов. Кроме этого есть освещение, 12-вольтовая розетка. А если сложить сиденья, то образуется место для габаритного груза.
Да и внешне автомобиль производит приятное впечатление своим дизайном с намеком на динамичность. Несколько скучны бамперные части машины, но они унифицированы с седаном, поэтому в замене не дороги.
Модель поставляется с довольно капризным "роботом" АМТ и МКП, последняя более надежна.
При всей своей разности машины в принципе выступают в одной "весовой категории", и тут в дело вступает цена. За переднеприводную SW Cross "просят" более 820 тысяч за топовое оснащение. В то время как Vesta SW доступна от 640 тысяч и выше. Что довольно неплохо, учитывая, что SW Cross бывает только переднеприводной.

2019-04-20 Vesta SW и SW Cross, что предпочесть?

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды