Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Toyota Land Cruiser Prado

2019-05-13 Новые автомобили: 2019 Toyota Land Cruiser Prado

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Toyota Land Cruiser Prado

Впервые выпущенный в 80-х годах прошлого века, Land Cruiser Prado теперь находится в четвёртом поколении, и это постоянный фаворит у любителей бездорожья. Модель 2019 года — новейший вариант дорогого и надёжного среднеразмерного SUV Land Cruiser, предлагаемый на отдельных рынках. Он не продаётся в Северной Америке и Канаде, но пользуется устойчивым спросом в Австралии, Азии и многих европейских странах. Для 2019 года он был переделан с небольшими улучшениями стиля и удобств.

Плюсы:

дизайн непритязательный, но приятный;
хорошая управляемость;
едет по кочкам с комфортом;
внедорожные способности;
хороший всесторонний обзор;
в опциях много высококлассных дополнений.

Минусы:

слабый базовый двигатель;
за продвинутые средства безопасности придётся доплатить;
высокая цена.

Задний план

Прадо не нуждается в представлении. Его не назвать старым, поскольку за время своего существования он пережил несколько реконструкций, доводящих моделирование и оснащение до уровня современников. Но версия четвёртого поколения приближается к концу десяти лет производства, и простым фейслифтингом уже не обойтись. В ближайшее время производитель намерен заменить модель с индексом J150 новым поколением легендарного кроссовера, очень популярного в Европе и особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Там поклонники смогут купить Тойота Ленд Крузер Прадо 2020 года сразу после премьеры. Китайский и японский рынки получат собственные «специальные версии» и двигатели.

Прадо для Тойоты — то же, что Дискавери для Ленд Ровера. Для тех, кто живёт в городах и поблизости, эти машины всегда представляли собой более управляемое предложение, ориентированное главным образом на городские инфраструктуры. Тем не менее, когда города становятся всё более многолюдными, наша потребность убегать в места уединения растёт, и преимущества Прадо над полноразмерными вездеходами очевидны: этот автомобиль с клиренсом в 215 мм чувствует себя прекрасно как на открытых дорогах, так и в мегаполисе. Помимо прочего он обеспечивает фантастическую остаточную стоимость с течением времени, а его внедорожные способности базируются на наследии легендарного Land Cruiser.

Особенности моделирования

Последняя эволюция Тойота Ленд Крузер Прадо 150 основана на совершенствовании стиля и оснащения. Совершенно новым его, безусловно, не назвать, но есть рестайлинговая пятиполосная решётка радиатора с вертикальными планками, модернизированный для улучшения видимости капот, улучшенное светодиодное освещение и несколько других внешних изменений. Текущий дизайн Prado очень популярен, и Toyota не стала ничего портить.

Став длиннее на 60 мм, автомобиль всё ещё невелик, укладываясь в 4,85 м от бампера до бампера, хотя и выглядит устрашающе большим. Он имеет широкую, устойчивую позицию, массивный обвес, защитные пластины, высокий дорожный просвет и подножки, скульптурные крылья, тяжёлый блочный профиль с квадратными колёсными арками и окнами — всё это делает его визуально агрессивным, громоздким и мускулистым. Очень соблазнительный вариант для тех, кто хочет иметь БОЛЬШУЮ машину для ублажения своего эго. Экстерьер Prado всегда был достаточно внушительным, чтобы сделать его королём асфальта.

Но что делает его действительно уникальным среди «роскошных внедорожников с туристическим потенциалом», так это атрибуты старой школы. Здесь нет причудливого монокока из формованного алюминия. Прадо построен так, как когда-то строились все прочные внедорожники — кузов на раме. Это означает, что там, где нет асфальта, он приспосабливается к рельефу местности наилучшим образом. Нет волшебно мягкой езды на адаптивных амортизаторах или пневматической подвеске, зато есть Multi-Terrain Select и режим управления ползанием (Crawl control), заимствованный у Land Cruiser 200 и делающий Прадо восхитительно послушным на низких скоростях в опасной местности.

Кроме солидного размера, дорогого вида и внушительного присутствия на дороге, заставляющего легковушки пугливо прижиматься к обочине, автомобиль обладает исключительными способностями для бездорожья и уютным салоном, ориентированным на долгие путешествия в комфорте, и последние обновления обеспечат ему хорошие продажи.

Интерьер

Внутри есть новая приборная панель с простыми для понимания инструментами, приспущенная на 20 мм для улучшения передней видимости на бездорожье, и комплексная перегруппировка органов управления на центральной стойке. В остальном мало что изменилось. Рулевое колесо, как и вся рабочая часть, выглядит просто и не имеет каких-либо инновационных функций, выделяющих его на фоне конкурентов. Общая планировка выглядит солидно, но дизайн устаревший. Интерьер изобилует странными формами и разными по качеству и виду материалами. Он не имеет такой удобной, ориентированной на пользователя эргономики или утончённой эстетики, с какими вы столкнётесь в Discovery или любом немецком внедорожнике премиум-класса. Красота здесь никогда не была приоритетом. Главная особенность в другом: всё, к чему вы прикасаетесь, открываете, нажимаете или иным образом используете, даёт стойкое ощущение надёжности. Уверенности, что составные части Land Cruiser Prado переживут вас.

Салон удобный и просторный. У водителя прекрасный обзор и комфортная позиция, обеспеченная широко настраиваемым и хорошо поддерживающим креслом, а у пассажиров достаточно места, чтобы расслабиться. Внутри более дорогих версий находится шикарная кабина с деревянными акцентами, рулевое колесо с многофункциональным управлением и кожаные сиденья для пяти или семи человек. Есть комплекс систем безопасности, спутниковая навигация, информационно-развлекательная система с возможностью подключения к смартфону и цветным сенсорным экраном (его реакции, правда, далеки от мгновенных, и распознавания речи не работает гладко); неплохая акустика с как минимум шестью динамиками и 2-3-зонный автоматический климат-контроль. Удачное использование кожи, искусственного дерева и высококачественного пластика в чёрной, бежевой или двухцветной тематике поднимает внутреннюю атмосферу Тойота Ленд Крузер Прадо 150 до роскошного уровня.

Комфорт и практичность

Потребители могут купить Тойота Ленд Крузер Прадо с пятью дверями и пятью местами в стандартной комплектации, а также с парой дополнительных кресел сзади. Большинство семей будет лучше обслужено семиместным вариантом. Третий ряд сидений складывается достаточно легко, когда вы не берёте с собой всех своих домочадцев, а средние сиденья скользят вперёд и назад, освобождая дополнительное место для багажа или тех, кто сидит за ними. Независимо от макета на первых двух рядах много места — спасибо длине автомобиля с высокой крышей и квадратной формой. Но третью строку надо оставить детям. Для взрослых, даже невысоких и худых, они удобны только в коротких поездках.

Семиместная конфигурация, доступная лишь в самых дорогих версиях автомобиля, оставляет мало пространства для багажа, но если вы переключитесь на пятиместный макет, получите впечатляющий грузовой отсек ёмкостью 621 литр, а в двухместном режиме он увеличится до 1934 литров. У вас будет настоящая пещера — глубокая, высокая, квадратная, куда можно легко влезть и самому. Единственное неудобство — открывающаяся вбок огромная задняя дверь. Она может создать проблемы в стеснённых условиях.

Двигатели и вождение

Под капотом мы увидим снова как бензиновые, так и дизельные варианты двигателей. Базовый 2,7-литровый 4-цилиндровый атмосферник по-прежнему развивает 163 л.с. Сомнительная вещь с точки зрения целесообразности и топливной эффективности в автомобиле такого рода, но Тойота предпочитает не ограничивать людей тем, что им действительно нужно, а дать то, что они хотят. Турбодизельный 2,8-литровый агрегат тоже, как и раньше, генерирует 177 л.с. при 450 Нм крутящего момента. Топовый 4,0-литровый V6 выдаёт 282 л.с., в дефорсированной версии 249. Её добавили по просьбам россиян, желающих сэкономить на транспортном налоге.

В качестве коробок передач выступает знакомая 5-скоростная механика и 6-ступенчатый автомат с последовательным переключением и возможностью ручного управления. Решившим купить Тойота Ленд Крузер Прадо следует учитывать, что двигатели, КПП, равно как и варианты отделки, наборы вспомогательной электроники и прочие автомобильные атрибуты, варьируются в зависимости от региона продаж.

Набор двигателей на любой вкус дополняется хорошим балансом качества езды и управляемости. Суровый внедорожник на ходу превращается в мягкий и уютный кроссовер, но тот, кто любит быстрое вождение по извилистым дорогам, будет разочарован. Эта машина не для гонщиков: двухтонный вес, крупный размер и высокая позиция не позволяют наслаждаться активным маневрированием. Автомобиль послушен в управлении, но ощутимые крены кузова при жёстких поворотах, плавное ускорение и вальяжный, неспортивный характер не приведут в восторг азартных пилотов.

Но это не умаляет достоинств Тойота Ленд Крузер Прадо 150. Японцы применили всемогущую формулу успеха, снабдив его улучшенной структурой рамы, приводом на все четыре колеса, яркими, прекрасно освещающими дорогу фарами, хорошим всесторонним обзором и просторной кабиной с увеличенным после рестайлинга пространством между первым и вторым рядами сидений. Нет другого бренда, предлагающего столь же надёжный, крепкий и роскошный турбодизельный внедорожник с семью кожаными сиденьями, сложной интеграцией со смартфоном, адаптивным круиз-контролем, автоматизированным освещением и торможением, камерами, которые помогут вам загнать его в узкий проём на парковке (или не пробить поддон картера при ползании по камням) и гарантией того, что когда вы вдоволь насладитесь приключениями, сможете не менее спокойно вернуться домой. И это не амбициозные обещания рекламных агентов, а реальность. У Прадо впечатляющая история надёжности: к примеру, до недавних пор все челночные машины, перевозящие европейских туристов по живописному, но коварному перевалу Сани в южноафриканском Лесото, были представителями этой серии. Неразумно спорить с таким уровнем представительства на рынке.

Впридачу к этому последний Prado обладает большей изощрённостью в удобствах и системах помощи водителю, чем, например, Fortuner, и лучше манёврирует, чем старший брат Land Cruiser. Это популярная альтернатива, дополняющая собой серию чрезвычайно успешных японских внедорожников. Хотите убедиться — рассмотрите распределение продаж. Toyota предлагает эту модель в 190 странах, и если бы у неё был дилерский центр в космосе, это, наверное, был бы первый частный автомобиль на Марсе.

Цены и конкуренты

Toyota планирует выпустить следующее поколение Prado уже к 2020 году. В качестве идеального подарка для всех поклонников планируются большие перемены. Текущая модель не подвергалась масштабной реконструкции слишком долго, и ей действительно необходимо всестороннее обновление. Опять же, она поступит не на все рынки, но там энтузиасты могут обратиться к Lexus LX, который представляет собой вариацию Prado под другой маркой. Кроме того, у имеющих достаточно денег, чтобы смотреть на подобные автомобили (а Прадо не из дешёвых, от 2,5 до 4,2 млн рублей), на рынке полно новых моделей от конкурирующих фирм. Взгляните на Ford Everest, Mitsubishi Pajero, Range Rover, Mercedes G-Class, BMW X5/X7, Audi Q7, Chevrolet Traverse и Nissan Pathfinder среди других.

2019-05-13 Новые автомобили: 2019 Toyota Land Cruiser Prado

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды