Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz E-Class, W213

2019-03-10 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz E-Class, W213

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Mercedes E-Class

Новое поколение Mercedes-Benz E-Class, роскошной серии автомобилей с престижным значком, имеет ещё более гладкий внешний вид и предлагает целый ряд вспомогательных средств для вождения. Стойкое ощущение класса, качества и стиля, считающееся прерогативой более крупных и гораздо более дорогих машин, делает его уникальным в своей ценовой категории.

Плюсы:

чрезвычайно комфортная езда;
высокотехнологичное оборудование;
изысканная кабина с новыми стандартами дизайна и комфорта;
широкий выбор вариантов персонализации;
мощные модели AMG.

Минусы:

дорого стоит;
шум ветра на скорости;
жёсткая стандартная подвеска неудобна на неровной поверхности.

Задний план

Сегодняшний Мерседес Е-класс - премиум-автомобиль среднего размера, выпускающийся в различных видах, среди которых представительский седан с пятью посадочными местами и более практичный универсал (5 или 7 мест), их вариация «All-Terrain» с некоторыми внедорожными особенностями и пара двухдверных вариантов - шикарное полуспортивное пассажирское купе и лёгкий изящный кабриолет.

История E-класса уходит назад дальше, чем его имя: лишь в начале девяностых Mercedes изменил свою номенклатуру с цифровых кодов до буквенных классов, а до этого предлагал автомобили той же категории в рамках другой структуры имён. В верхней части среднего сектора обитала весьма успешная серия W124, впоследствии получившая официальное название E-Class. Но если учесть её не менее легендарных предшественников - W123, W114 («Stroke-8»), W110 с хвостовым плавником или так называемый 'Ponton' (W120 1953 года), линия предков прослеживается вплоть до послевоенных лет. И конечно, ещё до Второй мировой войны у Mercedes были в наличии кое-какие продукты «высшего среднего класса».

Поэтому не нужно отдельно упоминать, что для Штутгарта E-Class является одним из самых важных продуктов. W124, например, был продан в количестве 2,6 миллиона единиц, причём им интересовались и бизнесмены, и политики, и состоятельные семьи. Помимо прочего он возвестил о прибытии турбодизеля в мир седанов. С 1993 г модель украсил официальный шильдик «E-Klasse». С тех пор прошло много лет, но она не утратила первоначальную привлекательность: к 2015 году количество продаж перевалило за 13 миллионов. На протяжении этого времени родилось пять поколений автомобиля, и каждое сочетало в себе великолепный для своего времени дизайн, гибкую спортивность и впечатляющую роскошь.

Особенности моделирования

Динамичнее, сложнее, элегантнее! Это девиз нового E-класса. Помимо обязательных практических навыков на первый план выходят утончённость и спортивность. Конструкция пятого поколения (W213) убеждает гладкими линиями и покатой крышей. Колёсная база растёт, принося пользу внутреннему пространству и способствуя более устойчивой позиции на дороге. Под кожей находится MRA-платформа, разделённая с CLS и С-классом и унифицированная. Широкое использование алюминия экономит вес. Благодаря удобным размерам и долговечности Е-класса он заполнил многие сегменты рынка, от личных авто до такси во многих европейских странах и машин специального назначения, модифицированных для полиции и скорой помощи. Независимо от того, используется ли Мерседес Е-класс в профессиональных или личных целях, для бизнеса или удовольствия, вот уже много лет он служит образцовым для подражания на мировом смотре транспортных средств.

«Умный» - ключевое слово, используемое практически всеми дилерами, маркетологами, инженерами и руководителями Mercedes-Benz при описании нового E-Class. Он оснащён множеством интуитивных и адаптивных электронных систем, которые охватывают всё, от предотвращения столкновений и полуавтономного вождения до развлечений и связи с внешним миром. В полной спецификации (с галочкой на всех опциях) автомобиль впечатляет не только с точки зрения роскоши и способностей, но и тем, как все его системы работают, не отвлекая водителя и не мешая ему. Если хотите исследовать все тонкости, посетите автосалоны Мерседес - там вам познакомят с региональными спецификациями и особенностями каждой понравившейся версии E-Class.

Внешний дизайн, субъективно напоминающий C-Class - пожалуй, наименее интересная часть автомобиля, хотя выглядит он чрезвычайно элегантно, мы бы даже сказали, элитарно. Как уже упоминалось, модель немного изменилась в размерах: в качестве примера приведём купе, длина которого выросла на 123 мм до 4,826 м, ширина на 74 мм до 1,86 м, а высота на 33 мм до 1,43 м. Колёсная база тоже растянулась, обеспечивая больше места для людей и их вещей. Это порадует в основном задних пассажиров, ибо даже столь незначительная прибавка привела к улучшению их жизненного пространства, расширив область в ногах, коленях и плечах. Что касается отделки, здесь широкое разнообразие внутренних схем, некоторые варианты включают в себя декоративные древесные вставки, шлифованный алюминий и лаковые покрытия в стиле чёрного рояля. Изогнутая приборная панель разработана с использованием стильных материалов, интерьер чувствует себя роскошным с кожаными сиденьями в стандартной комплектации. Особую атмосферу создаёт окружающее освещение в салоне с не менее чем 64 цветами на выбор.

8,4-дюймовый центральный экран с системой навигации Garmin входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме E 350 d и E 400 4Matic, которые обновлены до COMAND Online с экраном 12,3 дюйма. Если в выбранной вами версии его нет, ищите в списке опций, предлагающем массу улучшений за дополнительную плату. Кроме того, все владельцы могут перейти от традиционных аналоговых приборов (спидометр/тахометр) на модный 12,3-дюймовый цифровой вариант. Он находится на одном уровне с мультимедийным интерфейсом, чтобы создать одну бесшовную, широкоэкранную 24,6-дюймовую панель. Информационно-развлекательное программное обеспечение тоже было обновлено, особенно в плане голосовой активации, а на рулевом колесе появилась новая сенсорная система. Вы проводите пальцем по сенсорной панели для прокрутки меню, а затем нажимаете центральную кнопку, чтобы выбрать нужную функцию.

Безопасность

Даже если вы решите купить Мерседес Е-класса в базовой комплектации, получите прекрасно оборудованную машину, в чьё стандартное оснащение входят, среди прочего, всесторонние камеры, активная помощь при торможении и предупреждение об усталости. Но те, кто готов потратить несколько лишних тысяч евро, получают роскошное транспортное средство XXI века с передовыми технологиями в области полуавтономного вождения, которые эксперты считают одними из лучших на сегодняшний день. Неудивительно, что комиссия Euro NCAP присудила всем вариантам E-Class максимальные пять звёзд.

Его кузов изготовлен из прочных (но лёгких) металлов, что позволяет смягчить последствия столкновения. Пассивные элементы безопасности, срабатывающие в случае аварии, включают в себя семь подушек (в том числе передние и боковые, защиту для колен водителя и оконные пакеты) и активный капот, приподнимающийся при контакте с зазевавшимся пешеходом, чтобы уберечь того от травм. Если авария считается неизбежной, Pre-Safe в мгновение ока подтягивает ремни, включает аварийные огни, регулирует сиденья (с электроприводом) в оптимальном положении, закрывает люк на крыше и боковые окна.

Активные функции (те, которые могут предотвратить неприятные инциденты, в первую очередь) приходят во главе с Active Brake Assist, предупреждающим сидящего за рулём об угрозе столкновения с другим транспортом или пешеходом. Он в доли секунды просчитывает вероятность и может самостоятельно применять полное тормозное усилие, если водитель не реагирует. Особый интерес представляют отдельные опции и пакеты, которые контролируют всё окружение, удерживают вас в правильном ряду, активируют тормоза, если реакция водителя запаздывает, регулируют движение и остановку в очереди. Перечислять весь массив спецсредств не имеет смысла - заинтересованных лиц с ним ознакомят автосалоны Мерседес. Мы только хотим показать, что у немецкого престижного бренда безопасность в числе приоритетов.

Двигатели и вождение

Если вы ожидаете спортивный опыт, можете быть разочарованы, даже если Mercedes утверждает, что управляемость и реакции машины улучшились благодаря сниженному весу, расширенной колее и прочим особенностям последней модели. Конечно, вы всегда можете обострить реакции автомобиля, выбрав спортивный режим, но всё равно он не чувствует себя особо гибким и энергичным в поворотах. Нет никакой возможности избежать больших размеров - это не то, на чём можно резвиться на треке, шнырять по узким проулкам и втискиваться в миниатюрные парковочные места. Тем не менее с помощью технологий 21-го века, сопровождающихся большой площадью остекления и камерами по всему периметру, можно удивительно легко маневрировать.

Зато как роскошный крейсер E-Class невероятно хорош. Он всегда остаётся контролируемым, устойчивым и ровным. Акцент делается на комфорт и высокие технологии, такие как система Drive Pilot, которая может фактически обеспечить расслабленное автономное движение.

Предоставленные на выбор четыре типа кузова оснащаются 9-ступенчатым автоматом 9G-TRONIC и разными силовыми установками, от экономичного дизеля мощностью 150 л.с. до 612-сильного монстра в спортивной версии AMG E 63 S. Ассортимент текущих агрегатов с четырьмя и шестью цилиндрами охватывает как известные, так и недавно разработанные силовые блоки объёмом 2,0-3,5 литра, потребляющие от 5,8 до 8,3 литра бензина или от 3,9 до 5,2 л ДТ. Новой в линейке стала версия E53 4Matic, заменившая E43 с полным приводом. Её питает трёхлитровый шестицилиндровый агрегат с турбонаддувом (435 л.с./520 Нм, стартер-генератор EQ Boost кратковременно повышает производительность на 22 л.с. и 250 Нм).

Особенно любопытна 279-сильная гибридная версия E300: заявленный средний расход топлива держится на уровне 1,6 л/100 км, реальный - 2,1 литра. Согласитесь, в любом случае впечатляет. К тому же сочетание 122-сильного электромотора и обычного 194-сильного двухлитровика оказывается довольно мощным. Производительность системы составляет 306 л.с., максимальный крутящий момент - по меньшей мере 700 ньютон-метров. Батарея имеет тот же размер, что и раньше, но обладает большей ёмкостью (13,5 кВт·ч, у предшественника - 6,4). Меньше чем через 6 секунд после старта скорость достигает 100 км/ч и способна расти вплоть до ограниченного электроникой максимума (250 км/ч), а электрическая дальность доходит до 54 километров. С точки зрения комфорта этот автомобиль тоже великолепен; дополнительный вес гибридной трансмиссии (200 кг) становится заметным лишь со стандартной, более твёрдой подвеской, тогда как адаптивная многое компенсирует.

Цены и конкуренты

Во многих сравнительных испытаниях Мерседес Е-класс славится своим уравновешенным характером, комфортом и, прежде всего, обширными средствами безопасности и многочисленными системами помощи. Одно плохо - он входит в число самых дорогих моделей в своей гильдии. Чтобы купить Мерседес Е-класса, надо отдать как минимум 43 000 евро, и в зависимости от характеристик избранной версии эта цифра способна расти вплоть до удвоения. Что ж, высший класс из Штутгарта никогда не был дешёвым. Но престиж, безопасность и первосортное качество оправдывают высокую цену - как и у его главных конкурентов из Мюнхена и Ингольштадта, BMW 4-5 серии и Audi A5/A6.

2019-03-10 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz E-Class, W213

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды