2019-04-29 Новые автомобили: 2019 Genesis G90

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Genesis G90

Если Mercedes-Maybach S-класс слишком дорогой для вашего кармана, Genesis предлагает альтернативу - G90, полноразмерный флагманский седан от молодого роскошного подразделения Hyundai. Подобно материнской компании, завоевавшей своё место на рынке хорошо оборудованными машинами по бюджетным ценам, Genesis делает то же самое в премиальном сегменте автомобильного спектра. То, чего ему не хватает в роскоши и престиже, он восполняет финансовой привлекательностью. Возьмите любого немецкого конкурента вроде Mercedes S-класса или BMW 7-й серии, затем идите в список опций, чтобы довести функционал до уровня G90, и разница в строке стоимости будет существенной.

При этом у Дженезис G90 характеристики весьма неплохие, особенно у обновлённой модели 2019 года с превосходным качеством сборки, первоклассными материалами в салоне, множеством передовых средств помощи водителю и изысканными манерами на дороге. На фоне более старых автомобилей наподобие Infiniti Q70 и базовых версий лучших конкурентов этот седан кажется разумным выбором. Изобретательные конструкции и высокотехнологичная начинка лидеров рынка по-прежнему делают их более привлекательными, но Genesis с каждым годом становится всё более грозной силой.

Задний план

Появление Genesis G90 в 2015 году стало важной вехой для корейского производителя Hyundai, который запускает свое новое роскошное подразделение Genesis. Мы все понимаем, что обычному бренду практически невозможно выделиться в мире роскошных автомобилей, даже если его продукты конкурентоспособны. Покупатели в этом сегменте ищут не просто средство передвижения, а эквивалент своим амбициям.

Именно поэтому Hyundai использовал ту же стратегию, что и Honda с Acura, Nissan с Infiniti и Toyota с Lexus - создал подразделение, посвящённое «роскошному направлению». Это сложная задача, ибо сегодня конкуренция более жёсткая, чем когда-либо, и простое дублирование того, что уже существует, здесь не поможет. Тесле, к примеру, удалось получить долю на рынке роскошных авто благодаря стратегии автономного управления и 100% электрической трансмиссии, но вложения окупаются до сих пор. Что касается Genesis, он будет полагаться на «уникальный опыт покупки». Вместо создания новой дилерской сети бренд содействует продажам через интернет, где клиенты смогут выбрать модель и сопутствующий инвентарь без каких-либо переговоров о цене.

Производимый с декабря 2015 года (всего через месяц после того, как Hyundai объявил о создании нового подразделения), новый Genesis G90 заменил Equus и продавался в России, Америке, на Ближнем Востоке и в Южной Корее, где до рестайлинга 2018 года назывался EQ900 (или EQ900L для длиннобазной версии лимузина). Он показал всему миру, что корейские автостроители могут предлагать не только «серых мышей», но и привлекательную роскошь с большим количеством технологий для богатых и важных. Вскоре, кстати, дебютирует новая версия G90: Hyundai сказал, что в родной Южной Корее она поступит в продажу где-то в июне 2019 года. "Этот большой люксовый седан покажет нашим клиентам новую концепцию роскоши и то, как мы применяем в жизни наши ориентированные на человека ценности, стремясь дать вам истинное удовлетворение всеми аспектами владения автомобилем," - сказал Вунг-Чул Янг, глава научно-исследовательского центра Hyundai Motor.

Особенности моделирования

Внешний дизайн — мудрый и высококлассный. Неудивительно, ведь у руля стоял всемирно известный Питер Шрайер, который буквально возродил многие продукты линеек Hyundai и Kia. Несмотря на довольно мягкую палитру цветов, седан выглядит шикарно, ничуть не хуже именитых конкурентов. Сложные светодиодные фонари, простирающиеся на крылья, жирные хромированные вставки и мускулистые бамперы обеспечивают прекрасный, изысканный вид; внушительные габариты автомобиля длиной более пяти метров вызывают уважение, а несколько специфических элементов дизайна вроде длинного капота, крупных воздухозаборников в бампере, двойных выхлопных наконечников и огромных колёсных дисков (19-21 дюйм в диаметре) намекают на спортивность. Значительно более элегантный, чем столь же большой, но довольно скучный Equus, G90 выглядит весьма утончённо для своего размера.

В профиль новый Genesis G90 демонстрирует гладкие панели, высокую линию плеча и большую площадь остекления. Круто наклоненные задние стойки крыши, короткая задняя палуба и вертикальные задние фонари, которые заходят на крылья, придают ему уникальный, невероятно элегантный внешний вид, как и положено в люксовом сегменте. Но если вы не фанат больших передних решёток, самое время отвести взгляд и идти осматривать другие модели. У этой машины одна из самых больших конструкций гриля не только в своём сегменте, но и во всей автомобильной промышленности. Он занимает почти всё пространство фронтальной части седана, оставляя мало места для всего остального. Впрочем, это не редкость в наши дни. Ауди, например, тоже увеличивает свои решётки практически на всех новых моделях, Тойота сделала то же самое с Camry и Avalon, а Bentley в Bentayga и вовсе использовал не одну, не две, не три, а целых четыре вентиляционных решётки, покрывающие почти всю переднюю часть роскошного внедорожника. И, конечно, нельзя не вспомнить о Лексусе, чей заметный издалека огромный гриль лучше всего прочего идентифицирует автомобиль.

Хорошо это или плохо с точки зрения красоты — вопрос вкуса, но, к счастью, на G90 выглядит неплохо. Тенденция возникла не в одночасье, а развивалась годами, первоначально преследуя чисто функциональные цели - в частности, улавливание воздушного потока под капотом и максимально возможное охлаждение двигателя. Однако со временем передняя решётка стала важным элементом дизайна. В значительной степени потому, что наш мозг «видит» переднюю часть автомобиля как лицо с решёткой в роли рта и фарами-глазами. Когда выяснилась эта особенность человеческого восприятия, автомобилестроители стали позволять себе большие вольности, создавая уникальные решётки, и нынешняя тенденция постепенно превращается в философию «чем больше и причудливей, тем лучше».

Интерьер

Один из европейских автожурналов назвал новый Genesis G90 «умным предложением в классе глупо дорогих автомобилей». Это не модная инновация, не огнедышащий монстр, не чудо техники. Это чрезвычайно удобный седан от выскочки-производителя, доказавшего, что может сократить расходы без явного ущерба для потребителя. И действительно, мы не видим в G90 много такого, на чём реально сэкономили деньги. Он зарабатывает 8 баллов из 10 за свой уютный интерьер с улучшенными материалами и элегантной цветовой палитрой, ориентированную на человека эргономику и спокойную манеру езды. Есть, конечно, варианты получше с точки зрения мягкости и качества материалов, мастерства подгонки и отделки, но и стоят они дороже.

В центре приборной панели лежит кристально чистый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей, связанный с мультимедийной системой. Она оперирует широким спектром функций, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto со всеми возможными приложениями и телекоммуникациями, включая получение обновлений для системы навигации с красиво нарисованными картами по беспроводной сети (мы же знаем, корейцы — отличные специалисты по электронике). Цифровая комбинация приборов укладывается в семь дюймов, но Genesis обещает предложить и 12,3-дюймовый вариант, который поставит G90 в один ряд с дорогими немецкими сородичами.

Посмотрите на качественную кожаную обивку в нескольких цветовых вариантах, искусно выполненные декоративные вставки из дерева с открытыми порами и полированного алюминия, подогрев и вентиляцию регулируемых сидений (сертифицированных немецкими специалистами), регулируемые подголовники и кожаный руль. В целом салон выглядит шикарно и модно. Хорошее место, чтобы провести время, и если бы не значок на руле, вы бы не узнали, что сидите в корейской машине.

Комфорт и практичность

Благодаря системе подавления шума вы и пассажиры будете путешествовать в тишине и покое. Активные усилия по совершенствованию конструкции вкупе со специальными звукопоглощающими материалами, многослойным стеклом для каждого окна и оптимизированной настройки подвески для высокоскоростного круиза с минимальной вибрацией корпуса принесли свои плоды. Автопроизводитель утверждает, что у Дженезис G90 характеристики бесшумности в салоне одни из лучших в классе.

Большие уютные кресла первого ряда могут регулироваться в любом воображаемом направлении. Повсюду дерево и кожа, в ночное время всё освещается и может менять цвет, как хамелеон. Расслабляясь на заднем ряду, можно легко пристроить длинные ноги, а спина приятно утопает в мягких подушках, которые при необходимости можно отрегулировать в положении лёжа. В тылу не только по-барски щедрое пространство, но и куча удобств для работы и развлечений. Седан катится быстро и тихо, нежно баюкая путешественников в мягких креслах.

Здесь всё замечательно, даже в скромной базовой версии с минимумом «наворотов». Удобства дополнены высококачественной звуковой системой и множеством функций помощи при вождении, включая монитор с объёмным обзором, наблюдение за слепыми зонами, систему поддержки движения в полосе, помощь по предотвращению столкновений в прямом и обратном направлении, усовершенствованный Advanced Smart Cruise Control и так называемую«интеллектуальную службу управления транспортным средством». Помимо прочего автомобиль оборудован системой Smart Posture Caring, настраивающей сиденье, руль, дисплей на лобовом стекле и боковые зеркала под оптимальное положение водителя.

Двигатели и вождение

Не будем долго расписывать таланты G90 - он ездит прекрасно, как и следует тому, кто противостоит Audi/BMW/Mercedes. Его дорожные манеры переубеждают скептиков уже через пять минут вождения. Качество езды отменное благодаря фирменной системе непрерывного управления амортизаторами. Она обеспечивает удивительный комфорт и удовольствие на извилистых дорогах. Система может быть отрегулирована с помощью режимов Intelligent Driving Mode, меняющих степень свирепости переключения передач, приемистости и контроля устойчивости. Но спортивный режим тут умеренный: чрезмерная резкость противоречила бы характеру огромного, роскошно обставленного автомобиля.

Для питания есть два двигателя: 3.3L V6 (365 л.с.) или 5.0L V8 (420 л.с.), в обоих случаях с 8-ступенчатым автоматом Shiftronic (с ручным режимом), RWD или полным приводом. Большие колёса помогают в визуальном плане, но 19-дюймовые лучше разглаживают дорожное покрытие, переход на 20-21-дюймовые ухудшит качество езды.

Цены и альтернативы

Genesis много работал над новым G90, и тот, безусловно, выглядит свежим. Но может ли он противостоять Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 серии, Volvo S90 и Lexus LS? Рынок роскошных седанов 2019 года станет для него отличным испытательным полигоном.

Новый Genesis G90 стоит примерно от 55 до 90 тысяч евро в зависимости от оборудования и двигателя. Нужен ли вам именно он? Ну, если вы главный финансовый директор и желаете, чтобы все, от председателя до дворника, знали, что вы заслужили роскошный автомобиль, но не хотите, чтобы вас считали расточительным, G90 будет эффективным способом это сказать. Если же вы являетесь президентом компании и хотите всем на стоянке сообщить, что вы важнее финансового директора, идите к дилеру Mercedes.

2019-04-29 Новые автомобили: 2019 Genesis G90

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды