2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Dacia Logan MCV

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Dacia

Строительство небольших бюджетных автомобилей это одно, но когда Dacia объявила, что может предложить ведущее в своем классе пространство, удивились многие. Так появилась модель Dacia Logan MCV (Max Capacity Vehicle - городской автомобиль максимальной вместимости), одно из самых дешёвых предложений на рынке универсалов.

Это несложный субкомпакт, построенный для водителей, которые хотят немного больше места для своих нужд, но не желают связываться с крупными транспортными средствами. Он использует базу Sandero Stepway, самого по себе более просторного, чем средний супермини, и добавляет немного багажного объёма, увеличивая практичность. Стиль от этого не выигрывает, зато Dacia смогла утверждать, что сделала самый дешёвый и практичный мини-универсал.

Плюсы:

простор для пассажиров и багажа;
низкая цена.

Минусы:

мало технологий;
никакого изящества ни внутри, ни снаружи;
слабые двигатели.

Коротко о главном

Когда румынская Dacia была куплена Renault в 1999 году, мало кто мог ожидать её масштабного роста. Французский производитель принес свои технологии, а румыны - специалисты по низким издержкам производства - смогли упаковать их в дешёвый и практичный костюмчик, и уже в 2005-м новые модели Logan пересекли румынскую границу на пути к внешнему миру. В том году Dacia не продала даже 30000 единиц в Европе, а в 2016-м? Более 400 тысяч! Logan присоединился к Sandero и Duster, тянувшим на себе основную долю продаж, и дал возможность вступить производителю в большую игру.

В попытке урвать как можно больший кусок пирога использованы маркетинговые ухищрения: одна и та же модель продаётся под множеством имён. В Европе и Латинской Америке машину знают как Dacia Logan и Renault Logan. Иранские автомобилисты покупают её как Renault Tondar, турецкие - как Renault Symbol, мексиканские - как Nissan Aprio. По дорогам Индии она ездит под маркой Mahindra Verito, а в России под именем LADA Largus.

Используя основы Sandero, Logan MCV перенял и сильные, и слабые стороны этого автомобиля. Компакт выиграл в чисто физическом смысле: большой багажник и просторный салон поставили его впереди любого другого удлиненного супермини, но на машину всё так же скучно смотреть, она вяло ездит и не особо изощрённа в плане комфорта, да и те, кто хочет найти новые умные технологии, должны искать в другом месте.

Особенности внешнего вида

Очевидное сходство Логана с Сандеро означает, что дизайнеры Dacia не утруждались сложной работой. Проектировщики просто добавили несколько сантиметров длины и слегка приплюснули спину, сохранив квадратные формы, чтобы обеспечить столько пассажирского и багажного пространства, как только это возможно в пределах существующей колёсной базы. У модели обаяние дешевого фаст-фуда, но истина в том, что это как раз то, что хочет большинство покупателей в этом сегменте. Для них не столь важен вид автомобиля, как совместимость с их образом жизни.

Логан не получил апгрейда господствующих в классе модных соперников, но по крайней мере его топовую версию Laureate снабдили окрашенными в цвет кузова ручками дверей и корпусами зеркал, но у самого дешевого уровня нет даже колпаков колес. Это может выглядеть ужасно или симпатично в зависимости от вашего мировоззрения. К 2017 году производитель провёл мягкое обновление: светодиодные дневные ходовые огни спереди и задние фонари вишневого цвета - тонкости, но вы заметите разницу на дороге. Стоит также отметить, что самый дешевый Logan имеет окрашенные в цвет кузова бамперы в отличие от эквивалентного Sandero.

Интерьер

Салон Логана невероятно прост по стандартам сегодняшнего дня. Обычный серый пластик покрывает приборную панель и центральную консоль; переключатели с пунктирами на простых пластмассовых шкалах и круглые вентиляционные отверстия. В самых дорогих моделях консоль модернизирована вставками из блестящей пластмассы, но это мало что меняет в предельно аскетичном дизайне. Кто-то скажет, что жёсткий пластик выглядит отвратительно, другие возразят - за ним удобно ухаживать и можно не бояться повредить дорогие поверхности: износостойкий материал может не радовать глаз, но выдержит годы злоупотребления. Впрочем, и те, и другие будут готовы мириться с невысоким качеством отделки в угоду практичности - ни один другой автомобиль не даст такого внутреннего простора по столь низкой цене.

Ситуация становится лучше, когда рассматриваешь сиденья. Они жёстче последних разработок Citroen, но мягче, чем те, что можно найти в похожих немецких и корейских автомобилях. Кресла хорошо подходят для коротких поездок по городу, но нуждаются в большей поддержке под бедром и в нижней части спины для длительных путешествий. Высокая линия крыши означает, что головы взрослых людей не будут упираться в потолок, хотя вам придется заплатить £ 50, чтобы получить регулируемые по высоте водительское сиденье и руль.

Очевидно, что этот MCV построен для перевозки чего-то большего, чем Sandero. Его багажник значительно крупнее, а задние сиденья складываются, расширяя грузовую область с 573 литров до 1680. Если вы планируете использовать Logan MCV в качестве рабочей лошадки, вы найдете его вполне привлекательным.

Дорожные впечатления

Никто не покупает Dacia, чтобы получать удовольствие за рулем, так что не удивляйтесь весьма посредственной динамике. Без груза Логан едет жёстко, но не до такой степени, чтобы испытывать дискомфорт. У него самое отзывчивое рулевое управление из всех Dacia, и это даёт немного уверенности на извилистых дорогах. Выйдя на шоссе, вы сразу вспомните о бюджетных корнях своей машины. Шум ветра и дороги в кабине сильнее, чем у конкурентов, но покупатели не жалуются, учитывая запрашиваемую цену.

Подвеска Logan MCV не рассчитана на спортивную обработку поворотов. Производитель утверждает, что она ориентирована на комфорт, но на деле редко его обеспечивает: машину потряхивает на всех шишках, а контроль над телом очень слаб. Автомобиль не чувствует себя нестабильным, но есть крены кузова, плавучесть, размытое рулевое управление, нелинейное торможение и прочие атрибуты дешёвой техники. Впрочем, к этому можно привыкнуть, а учитывая, что Логан выполняет свои ежедневные обязанности без сюрпризов, он вполне подходит для повседневных поездок (правда, не любит скорость, поэтому за рулём лучше не спешить).

Что касается двигателей, Logan предназначен для людей с ограниченным бюджетом, и линейка силовых агрегатов от Рено принимает во внимание этот факт. Вам предложат крошечный 0,9-литровый бензиновый TCe 90 (три цилиндра, турбонаддув, 90 л.с., 140 Нм крутящего момента) - самый тихий в диапазоне и хорошо проявляющий себя в городском вождении, но никак не сильный. Чуть лучше древний 1,2-литровый ScE 75 - в первую очередь потому, что он значительно дешевле, к тому же был обновлен в 2017-м с небольшими корректировками производительности и потребления топлива. Не обольщайтесь, он тоже чувствует себя хилым, особенно с полной людей каютой и грузом на борту. Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и имеют технологию «старт/стоп».

Самый сильный в диапазоне - 1,5-литровый дизель DCI 90 (четыре цилиндра, турбонаддув, 90 л.с., 220 Нм). Стартуя холодным, он громко рокочет, но успокаивается, как только разогревается. Все три двигателя вибрируют, когда поднимаются обороты, но дизель делает это прилежнее других. На четвертой-пятой передаче и полном газу автомобиль начинает трясти так, как мы не встречали с 1990 года. Каждый раз, когда вы будете впадать в отчаяние по поводу отсутствия хорошего двигателя и земных благ в виде роскошных технологий, красоты и комфорта, вспоминайте, что покупали этот автомобиль в качестве практичной рабочей лошадки со смехотворной ценой.

Примечательное оборудование

При покупке Logan надо знать, что вы платите за размер, а не за хорошее оснащение. Laureate сидит на вершине модельного ряда и имеет много такого, что можно найти в более дорогих супермини, например, обтянутые кожей рычаг передач и руль. Но главная особенность самого дорогого Логана - сенсорный экран медиасистемы со спутниковой навигацией. Приятным дополнением станет круиз-контроль, задние датчики парковки и бортовой компьютер с минимальным набором функций. Это вряд ли роскошно, но хоть что-то.

В Ambiance есть дистанционный центральный замок, ручной кондиционер и передние электрические стеклоподъёмники, DAB-радио, порт USB, свет в багажнике и приятный сюрприз в виде стереосистемы с четырьмя динамиками, но нет CD-проигрывателя и доступа к некоторым опциям, зарезервированным исключительно для Лауреата.

Access - уникальная версия, поскольку нет никакого другого автомобиля на рынке, имеющего так мало оборудования. Базовая модель - не более чем четырёхколёсная коробка с примитивным подогревателем и антиблокировкой тормозов. Она не использует электроэнергию ни для зеркал, ни для окон или центрального замка - только для рулевого управления. Поразительно, но там нет даже стереосистемы, лишь предварительно установленная проводка, чтобы позволить владельцу позже встроить CD-плеер.

Камера заднего вида - опция только для топ-модели Laureate, и поскольку является главным средством безопасности, можно с уверенностью предположить, что Logan MCV не выиграет ни одной награды в этой области. Автомобиль имеет регулируемые ремни, подушки безопасности и три подголовника, настраиваемых по высоте, ABS с электронным распределением тормозного усилия, контроль устойчивости и тяги, комплект для ремонта колеса вместо запаски да помощь при старте на наклонной поверхности, удерживающую автомобиль от скатывания назад.

Цены и соперники

Dacia установила цену на Logan, начиная с £ 6 995 - достаточно дешево, чтобы заставить вас забыть обо всех недостатках автомобиля. Стоимость включает в себя три года гарантии и расширяемой при необходимости до семи лет. Трудно представить, чтобы кто-то смог предложить лучшее соотношение цены и практичности (до тех пор, как роскошь и оборудование не будут в приоритете).

Ambiance с кондиционером и несколькими особенностями, без которых большинство людей не хотело бы обходиться, начинается с £ 7 995, дотягивая до £ 8 795 с задорным турбированным бензиновым мотором и £ 10 195 с дизелем. Laureate стоит от £ 9 995 до £ 11 395 в зависимости от двигателя, и это по-прежнему меньше, чем просят за другие супермини.

SEAT Ibiza, например, имеет все преимущества стильного хэтчбека, но стоит гораздо дороже. Suzuki Baleno просторный и практичный, его багажник достаточно большой, а вид более привлекательный. Skoda Fabia Estate лёгкая в управлении, с хорошим пространством, приятным дизайном и набором передовых технологий. Renault Clio более современный и изощренный, чем Logan (и намного симпатичнее). Citroen C4 Cactus - утилитарный хэтч с дополнительным пространством, высоким положением вождения и заманчиво низкой стартовой ценой.

2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Dacia Logan MCV

Похожие новости

Новости партнёров