2016-02-15 ДПДЗ, датчик фаз, скорости и детонации

В статье рассказывается про ДПДЗ, датчик фаз, скорости и детонации.

С развитием электронных технологий производительность современных автомобильных двигателей возросла. Ко всем процессам подключены датчики, которые наблюдают и сообщают данные системе контроля. Электронная система обрабатывает информацию, корректирует работу механизмов, что увеличивает продуктивность мотора.

В статье представлены описания:

датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
датчика фаз (ДФ);
датчика детонации (ДД);
датчика скорости (ДС).

Датчик положения дроссельной заслонки

Функция датчика положения дроссельной заслонки заключается в измерении угла поворота затвора дросселя. ДПДЗ — это переменный резистор (потенциометр) с тремя контактами. Один из контактов соединяют с выводом контроллера, напряжение которого составляет 5 вольт. Следующий контакт замыкают с контроллерным нулем. Последний вывод (выход) присоединяют к подвижному контакту переменного резистора, который следит за изменением позиций дроссельного затвора.

При абсолютно запертой заслонке напряжение датчика будет находиться в диапазоне 0,3–0,7 вольта. А напряжение в 4,05–4,75 вольта соответствует полностью открытому затвору дросселя.

Считывая показания датчика, контроллер регулирует механизмы дроссельной заслонки и повышает производительность двигателя автомобиля.

Датчик фаз

Датчик фаз наблюдает за изменением позиций распределительного вала. Принцип действия ДФ базируется на эффекте Холла. Задача прибора заключается в слежении за перемещением металлической пластины с прорезью, которая крепится к распределительному валу и отправляет импульсы в систему управления. В момент совпадения прорези пластины и паза датчика разность потенциалов на выходе падает до нуля. Этот сигнал сообщает, что поршень в цилиндре находится в фазе сжатия. Получив его, контроллер открывает клапан впуска и через форсунку впрыскивает топливо. Таким образом происходит газораспределение в каждом цилиндре двигателя.

Датчик детонации

Процесс воспламенения смешанного топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания называется детонацией. Датчик детонации устанавливается в блоке цилиндров двигателя. Он регистрирует уровень вибраций (ударных волн) при взрывных реакциях.

ДД — это пьезокерамический трансформатор (акселерометр), который превращает энергию взрывной волны в электронный импульс. Характеристики импульса обусловлены частотой и амплитудой колебаний, возникающих в моторе. Электронные импульсы ДД преобразуются контроллером и отправляются на обработку в ЭСУД (электронную систему управления двигателем). Благодаря датчику детонации снижается расход топлива и повышается производительность двигателя.

Характеристики ДД

Работоспособность в высокотемпературной среде, порядка 150–200 °C. Показатель трансформации учитывает отношение импульсных скачков на выходе к колебаниям ударных волн. В ЭСУД различают два типа: с резонансными датчиками и широкополосными ДД. В первом типе частота колебаний детонаций в цилиндре должна быть идентична его резонансной частоте. Во второй системе частотный резонанс ДД намного выше, но есть отрезки, совпадающие с диапазоном частот детонации.

Датчик скорости (ДС)

Чтобы знать скорость передвижения, на корпус трансмиссии устанавливают датчик скорости. Функции ДС, как и ДФ, базируются на эффекте Холла. Внутри измерителя установлена пластина с шестью пазами или магнитный многополюсный диск. Во время движения датчик выдает шесть импульсных сигналов на каждый метр пробега. Эти данные считываются контроллером, который вычисляет скорость автомобиля.

ДС крепят к коробке передач и подключают к оси привода механического спидометра. Опорное напряжение ДС постоянное, составляет порядка 12 вольт. Импульсы на выходе можно измерить вольтметром.

На нашем портале Вы можете найти автосервисы – специализация которых диагностика и ремонт автомобильной электрики. Оставьте свой отзыв – помогите другим автомобилистам в правильном выборе СТО.

2016-02-15 ДПДЗ, датчик фаз, скорости и детонации

Похожие новости

Новости партнёров