2016-03-02 ДМРВ — датчик массового расхода воздуха

В статье рассказывается о датчике массового расхода воздуха

На современных транспортных средствах так много разнообразных датчиков, что о существовании, названии и назначении многих из них не подозревают даже опытные автомобилисты, что уж говорить о начинающих. Поэтому данная публикация будет полностью посвящена датчику МРВ (массового расхода воздуха).

Что это за датчик?

Назначение этого элемента в системе впрыска силового агрегата заключается в определении количества воздуха, необходимого для полного сгорания топливной смеси в цилиндрах. Он располагается сразу за воздухофильтром на патрубке системы впуска.

Принцип работы ДМРВ

В норме за один рабочий такт в двигатель должна поступать смесь топлива с воздухом в пропорции 1/14. Если эти числа будут отличаться в большую или меньшую сторону, увеличится потребление топлива, либо снизится мощность силового агрегата.

Роль датчика как раз заключается в определении оптимального количества воздуха, после чего информация поступает на главное вычислительное устройство автомобиля, которое производит расчет подачи топлива в двигатель.

Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем большее количество воздуха поступает в цилиндры мотора. Датчик считывает эти показания и передает соответствующие команды, на основании которых осуществляется корректировка топливоподачи. При равномерном движении потребление топлива незначительно, поскольку в цилиндры двигателя поступает малое количество воздуха. Эти показатели и контролирует элемент системы топливоподачи — датчик массового расхода воздуха.

На основании количества воздушной смеси, находящейся внутри мотора, определяется его рабочая нагрузка. При нажатии акселератора происходит открытие заслонки дросселя, в результате чего увеличивается приток воздуха в цилиндры. Соответственно, возрастает и нагрузка на силовой агрегат. А при ослаблении давления на педаль газа происходит снижение циркуляции воздуха с постепенным уменьшением нагрузки. Все эти процессы и контролирует датчик МРВ.

Особенности конструкции и обслуживания датчика массового расхода воздуха

Главным рабочим элементом датчика является тончайшая платиновая нить, которая находится в специальном защитном корпусе. В основе работы датчика МРВ лежит принцип температурного равенства.

Однако во время эксплуатации рабочая часть датчика — платиновая нить — постоянно загрязняется, что приводит к ухудшению работы всего устройства. Для ее очистки после выключения силового агрегата генерируется высокочастотный ток, который за секунду разогревает нить до тысячеградусной температуры, эффективно очищая ее. Контроль над этим процессом осуществляет ЭБУ.

Несмотря на то, что датчик МРВ относится к долгоживущим устройствам автомобиля, все же выйти из строя в самый неподходящий момент может и он. Самостоятельно его отремонтировать вряд ли получится, поэтому в случае подозрения о неисправности датчика следует обратиться в сервисный центр.

Бывает и так, что восстановлению деталь не подлежит, тогда придется выложить круглую сумму на приобретение новой. Пожалуй, единственным недостатком датчика МРВ и является неремонтопригодность при ряде поломок.

Помимо этого, датчик МРВ имеет и еще один недостаток, который заключается в том, что он определяет объем воздушного потока, поступающего в цилиндры. А для точного расчета количества топлива необходимо знать массу воздуха. Поэтому для точности работы ДМРВ крайне важно использование температурного датчика, который корректирует эти показания согласно плотности воздуха.

И напоследок отметим, что датчик МРВ не терпит плохого состояния воздушного фильтра. Из-за этого его платиновый элемент загрязняется и может выйти из строя.

2016-03-02 ДМРВ — датчик массового расхода воздуха

Похожие новости

Новости партнёров