Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Skoda Octavia, Mk4

2020-04-23 Новые автомобили: 2020 Skoda Octavia, Mk4

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты лифтбэка Skoda Octavia

Октавия, несомненно, является для Шкоды одним из главных источников дохода. Оригинальная модель обрела массу поклонников вскоре после выхода в 96-м году. Её наследники тоже не подкачали, поддерживая репутацию как самой Октавии, так и бренда в целом. Последнее издание (Мк3) тоже оказалось весьма успешным и до сих пор хорошо продаётся, невзирая на то, что стартовало ещё в 2013-м. Теперь к бою с конкурентами готовится Octavia четвёртого поколения. Чешский автопроизводитель хочет с её помощью усилить свои позиции на глобальном рынке, хотя и так продаёт её сотнями тысяч в год среди других своих продуктов.

Тем не менее, после разработки нового хэтча Scala Skoda изменила структуру своего портфеля: он занял ту нишу в диапазоне шкодовских продуктов, которая ранее принадлежала Октавии. Новая Шкода Октавия в свою очередь перемещается на ступеньку выше и позиционируется как более дорогое и престижное предложение, ибо в корне меняет формулу по сравнению со своими бюджетными предками.

Плюсы:

много внутреннего пространства;
полный спектр двигателей — бензиновых, дизельных и гибридных;
комплексное стандартное оборудование — больше технологий, чем когда-либо;
обновлённые системы безопасности, помощи, развлечений и связи.

Минусы:

дешёвые пластмассы в салоне;
консервативный дизайн;
не спортивнее, чем раньше.

Особенности моделирования

В Октавии кроется нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Раньше это был простой бюджетный семейный автомобиль, но сегодня предлагается множество вариантов, включая купеподобные седано-хэтчи, именуемые лифтбэками, и практичные комби-универсалы, версии Scout с повышенной проходимостью и быстрые RS (vRS на некоторых рынках). Каждый желающий купить Шкода Октавия найдёт что-то для себя в модельной линейке.

Под «кожей» Шкода Октавия 2020 делит платформу (MQB Evo), двигатели и большую часть бортовых технологий с Volkswagen Golf Mk8, но в их габаритах большая разница. 4,67-метровая Skoda длиннее в целом и имеет более длинную колёсную базу, поэтому предлагает больше места, чем вездесущий Гольф и его конкуренты. Она надеется создать более престижный, элитарный имидж, следуя канонам последней итерации Superb. Как и этот роскошный гигант, Octavia также имеет большие размеры, чем у традиционных конкурентов-хэтчбеков вроде Ford Focus и Opel Astra, - по объёму она ближе к Mondeo и Insignia. У моделей с кузовами «liftback» и «combi» одинаковая длина, но они длиннее своих предшественников (на 19 и 22 мм соответственно) и на 1,5 сантиметра шире. Межосевая база увеличивается на пять сантиметров, в результате чего достигает 2,69 метра.

Решётка становится шире, вместо четырехглазого «лица» - стильные сдвоенные фары под общим стеклом. Светодиодные, конечно (опционально с матричной LED-технологией). Конструкция «хвоста» тоже намного резче и моднее прежней, цельные квадратные фонари заменены двухсекционными, горизонтально вытянутыми светодиодными лампами. Вместо логотипа бренда над номерным знаком отдельными, хорошо заметными литерами выгравирована надпись «Skoda».

На какую бы вариацию кузова мы ни смотрели, новая Шкода Октавия остаётся одной из тех машин, которые мгновенно узнаваемы независимо от рестайлингов и смены поколений. Стилистическая связь между первым изданием и последним прослеживается чётко. Рецепт отлично работал все 24 года, поэтому и в версии-2020 никакой перестройки «с чистого листа» и существенных изменений в эстетике. Разработчики лишь внесли небольшие поправки в каждой области и освежили «костюмчик» деталями, которые мы видели у Scala и Superb с низкой решёткой радиатора, тонкими фарами и множеством хромированных деталей в моделях с более высокой степенью детализации. И хотя чешский лифтбэк определённо будет стильным, он не поразит вас инновационной, футуристической внешностью — просто будет выглядеть современно, сдержанно и достойно, как и все прежние Octavia. На наш взгляд, теперь это гораздо более красивый и дорогой автомобиль, чем раньше: более замысловатый дизайн заставляет его выглядеть спортивно, широко и низко, и даёт Mk4 то ощущение качества, которого не хватало в предыдущих поколениях.

Интерьер

Салон Skoda тоже не оставила без реформаций. Приборная панель обзавелась «многоуровневым» дизайном. На борту полностью цифровые приборы (опция) и большой центральный сенсорный экран (до 10 дюймов), обновлённая операционная система, ряд кнопок для быстрого доступа и сенсорная панель для регулировки громкости (горизонтальный ползунок размещён внизу, вы просто проводите пальцем по нему — громко в одну сторону, тихо в другую). Она также может быть использована для изменения настроек климат-контроля и управления опциональной панорамной крышей с окошком: для этих функций предусмотрены свои режимы отображения. Потребуется время, чтобы привыкнуть ко всему этому. В Golf-8 работает похожая система, новаторская в подходе и довольно удобная в использовании, но некоторые настройки требуют углубиться в подменю, и во время вождения это может отвлекать.

В целом новая Шкода Октавия кажется значительно более солидной и современной внутри даже со своим минималистским дизайном: спидометр цифровой, большинство оставшихся кнопок расположены на горизонтальной линии над вентиляционными отверстиями и на новом двухспицевом руле с разумно уменьшенным количеством элементов управления. В топовых версиях водитель смотрит на виртуальный приборный блок с парой круглых инструментов и конфигурируемым экраном посередине. Отображение может быть разным, например, с маршрутной картой на переднем плане.

Серебристый декор тут и там, глянцевые чёрные детали и лаковые покрытия придают каюте немного изысканности. Хотя в базовых версиях всё ещё много твёрдого тёмно-серого пластика, покрывающего даже некоторые области частого соприкосновения, и скучная тканевая обивка, это уже не то унылое место, в котором раньше приходилось проводить время. Доминирующей в салоне тёмной отделке противостоит светло-серая облицовка потолка, визуально делая кабину более просторной. Улучшились отделочные материалы и освещение, а качество изготовления безупречное даже там, куда вы нечасто заглядываете, например, под капотом или в багажнике.

В числе изменений новый селектор передач в автоматических моделях и интересная интерпретация двухспицевого руля. Дизайнеры обошлись без нижней спицы: на её место установлен привлекательный декоративный элемент с выпуклостью, встроенной в обод рулевого колеса. Это вносит элемент футуризма в довольно консервативный интерьер. Что касается переключения передач, вместо традиционного, довольно большого переключателя благодаря технологии «Shift by Wire» теперь на центральной консоли красуется небольшой симпатичный тумблер — такой, как в Golf-8 и Porsche 911. Он освобождает дополнительное место для телефона: вы можете положить аппарат позади него и заряжать индуктивно. Всё хорошо продумано.

Бортовой экран и циферблаты просты для чтения, как и навигационная система с логическим расположением и простым управлением, позволяющим легко вводить пункты назначения. 9,2-дюймовый сенсорный дисплей Columbus, с которым можно купить Шкода Октавия, выглядит круче, но избавляет от чрезмерного количества кнопок. Конечно, это дело вкуса, но с точки зрения безопасности часто используемыми функциями лучше управлять с помощью кнопок и физических регуляторов: поиск нужных иконок на сенсорном экране и попытки отрегулировать настройки на ходу заставляют надолго отводить глаза от дороги.

За безопасностью следит множество систем помощи, включая технологии полуавтономного вождения (уровень 3). В кратком обзоре мы не можем описать всё многообразие здешних стандартных и дополнительных функций и удобств. Любому, кто надумает купить Шкода Октавия, достаточно посетить местного дилера, и он получит детальную информацию про обязательное и факультативное оснащение этой модели, а также сможет выяснить, как приобрести полис ОСАГО, пройти техосмотр или выполнить ремонт Шкода в Казани.

Комфорт и практичность

Маркетинговый слоган «Просто умный», прикреплённый к Skoda Octavia, звучит действительно правдоподобно. Здесь удобные кресла с откидными спинками и много каморок для хранения вещей, есть подстаканники и переменный пол багажника, отсеки для зонтиков, урны для мусора и даже скребок для льда в крышке топливного бака — все эти небольшие штрихи повышают практичность. Недаром Шкода Октавия 2020 позиционируется в первую очередь как «семейное авто повышенной комфортности».

Все модели имеют регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо и сиденье водителя с массой настроек. Всесторонний обзор хороший, хотя при движении обратным ходом вы, скорее всего, будете полагаться на датчики парковки. Помимо прочего Шкода Октавия 2020 обладает впечатляющим пассажирским пространством — фактически на уровне более крупных автомобилей, таких как Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Уже одно это привлекает множество потенциальных покупателей. Octavia также всегда славилась вместительным багажником. Теперь он ещё больше: основной грузовой объём увеличивается на десять литров до ровных 600. Отсек с удобной формой дополняется крючками для сумок, 12-вольтным источником питания и парой ярких ламп — хорошее подспорье, когда вам нужно распаковать багажник в темноте, чтобы заменить спущенную шину (кстати, не стоит отказываться от запасного колеса: оно, конечно, сокращает место для вещей, но может не раз выручить в дальней дороге).

Двигатели и вождение

Октавия не пытается ставить рекорды, но ездит действительно хорошо. У неё очень мало кренов, она умело обрабатывает повороты, глушит звук и сглаживает неровности на дороге.

Под капот Skoda устанавливает практически всё, что в данный момент возможно. За исключением полностью электрической и водородной версий доступны все распространённые типы силовых установок. Есть 3 бензиновых двигателя на выбор (1,0-литровый TSI со 110 л.с. и 200 Нм крутящего момента, 1.5 TSI со 150 л.с./250 Нм и топовый двухлитровый TSI, выдающий 190 л.с./320 Нм). Все также доступны в качестве мягких гибридов с 48-вольтовой сетью.

Дизельные двигатели тоже в ассортименте: все они двухлитровые TDI, но с разной мощностью (115, 150 и 200 л.с.). Топовые агрегаты, работающие на бензине или ДТ, сопровождаются DSG-трансмиссией (для мягких гибридов она тоже стандартна); в противном случае есть 6МКП. Имеются также две плагин-гибридные вариации (204 и 245 л.с.) и версия, питающаяся природным газом (130 л.с. от 1,5-литрового TSI G-Tec). Не все агрегаты доступны на каждом рынке: уточняйте у дилера, с какими из них можно купить Шкода Октавия в вашем регионе.

Цены и конкуренты

На этот раз чехи действительно порадовали. С лучшим моделированием и более высоким качеством Шкода Октавия 2020 уверенно отплывает от бюджетных берегов. Производитель взял на вооружение новейшие технологии VW Group и создал ультрасовременный и желанный автомобиль, один из лучших в своём классе. Так же, как Гольф для Volkswagen, это сердце и душа чешского бренда.

Учитывая, что ценовое позиционирование остаётся практически неизменным (примерно от 18 тысяч евро), новая Шкода Октавия непременно заинтересует всех, кто находится в поиске недорогого, стильного и приятного во всех отношениях автомобиля. Проверьте, как она соотносится с альтернативными моделями, в том числе с Opel Astra, Honda Civic, Kia Ceed, Ford Focus, Toyota Corolla, Peugeot 308, Renault Megane, Hyundai i30, SEAT Leon и Mazda 3.

2020-04-23 Новые автомобили: 2020 Skoda Octavia, Mk4

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды