2020-02-20 Новые автомобили: 2020 Lexus GX 460

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Lexus GX 460

Объединение роскоши с внедорожными возможностями всегда было целью Lexus GX, и сегодня он продолжает эту миссию, несмотря на устаревшую платформу. Произведя серию обновлений для модели 2020 года, Lexus надеется, что GX 460 станет неотразимым в море постоянно улучшающихся кроссоверов класса люкс.

Особенности моделирования

В последние годы сегмент компактных SUV демонстрирует небывалый расцвет: небольшие кроссоверы продаются, как горячие пирожки. Автопроизводители пытаются не упустить шанс, выгоняя на рынок всё больше новых продуктов и переделывая старые. Lexus тоже не спит. Но, отправив в бой UX и NX вместе с недавно обновлённым RX-2020, он оставил их больших собратьев, GX и LX, позади. Потому, что цельные кроссоверы на базе легковых машин продолжают завоёвывать популярность, а старомодные внедорожники с кузовом на раме вроде GX, уходят на второй план.

Когда люди думают об автомобилях, которые долгое время оставались без нового поколения, первое, что приходит на ум, это спортивный Nissan 370Z и коммерческий фургон Chevrolet Express. Но многие вспомнят и Lexus GX 460, пребывающий на рынке десять лет в одном и том же виде. За это время он получил лишь несколько тонких настроек, подправляющих макияж и техническую составляющую. Последний раз Lexus обновлял эту модель в 2014-м. К 2020 модельному году он внёс ещё несколько поправок, но, опять же, в общей картине мало что изменилось. Несмотря на это, GX продолжает оставаться в строю. Что его поддерживает? Главным образом, конструкция.

Лексус GX 460 2020 - один из немногих, кто продолжает использовать старомодную раздельную структуру «тела на раме», которая наделяет его большими внедорожными способностями, чем имеются у стильных «цельных» соперников. А несколько новшеств, улучшающих его внешний вид, безопасность и ходовые качества, подстраивают его под вкусы и требования современных автомобилистов.

Обновлённый GX имеет привычный квадратный корпус. В передней части доминируют слегка пересмотренные, но всё такие же узнаваемые массивная решётка радиатора и характерные угловатые фары. Это наиболее очевидные из внешних обновлений стиля. Гриль имеет новый рисунок, перекликающийся с ES 350 и LS 500, и создаёт впечатление большего размера, чем раньше. Кроме того, у него более жирная хромированная окантовка, делающая его более заметным в зеркале заднего вида. Это даёт внедорожнику больше присутствия на дороге и хорошо сочетается с современными светодиодными фарами, стандартными для 2020 года. Что касается остальной части, она переносится без существенных изменений — по крайней мере, с эстетической точки зрения. Разве что новый пакет Sport Design добавляет матовый чёрный выхлопной наконечник, алые задние фонари и новые штрихи на решётке радиатора, боковых зеркалах и 19-дюймовых колёсах.

Пусть вас не смущает отсутствие крупных реформаций. В случае с Лексус GX 460 2020 оно красноречиво свидетельствует о том, насколько хорошо была продумана изначальная конструкция машины и как виртуозно её разработчики предугадали грядущие тенденции авторынка.

Интерьер

Взберитесь на борт (да-да, именно взберитесь — машина высоко сидит над дорогой), и вы тоже заметите некоторые изменения. Одно из новшеств — руль. Теперь у него три широких спицы с новыми многофункциональными элементами управления. Комбинация приборов тоже обновлена. В 2020 году она включает в себя большой мультиинформационный дисплей с улучшенной графикой. Кроме того, задние пассажиры будут в восторге от добавления двух дополнительных портов USB. Повышенное качество интерьера тоже радует, как и новая тема Dark Rose с красной кожей и чёрным потолком, выделяющая GX среди автомобилей такого рода. Топ-модели также получают новую отделку из дерева и алюминия, которая дорого выглядит и эффектно дополняет роскошный интерьер.

Количество кожи внутри может быть огромным: помимо сидений ей покрывается большая часть приборной доски, дверные панели и даже боковые стороны центральной консоли. Lexus также предлагает несколько вариаций полуанилиновой кожи NuLuxe в разных цветах (между прочим, полностью окрашенной в отличие от большинства кож с обычными поверхностными красителями). Наиболее высокие уровни отделки получают натуральную кожаную обивку — эластичную, прочную и роскошно выглядящую.

Приборная панель широкая, элементы управления просты в использовании и легко доступны. По центру восседает 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Что касается прочего оборудования, даже самая скромная в этом отношении базовая модель получит массу полезных вещей, среди которых круиз-контроль, верхний люк, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, USB-порты и Bluetooth, аудиосистема с 9 динамиками, 10-позиционное водительское сиденье и так далее. Навигация, подогрев и вентиляция кресел, мониторинг слепых зон и прочие дополнения будут опциональными. Премиум-версии переводят эти и другие «излишества», включая светодиодные противотуманки, декор из дерева, трёхзонный климат-контроль, интеллектуальную систему помощи при парковке и внутренний воздушный фильтр, в разряд стандартных. Их могут дополнять электрические складные внешние зеркала, адаптивная подвеска, завёрнутый в кожу руль с подогревом, кресла с многопозиционной настройкой, акустика Mark Levinson с 17 динамиками, двухэкранный развлекательный центр для задних пассажиров и прочие «лакомства». Обогреваемые и вентилируемые передние сиденья доступны в качестве опции для базовой модели, но в высших спецификациях стандартны. Дизайнерский спорт-пакет Sport, зарезервированный для топовых версий, добавляет уникальную спортивную отделку и два раздельных «капитанских кресла» во втором ряду.

Если вы решите купить Лексус GX 460, подробности вам расскажет дилер. Стоимость машины, стандартная начинка и доступные дополнения варьируются в зависимости от региона, где она продаётся, так что за точными сведениями лучше отправиться в местный автосалон. Там вас ознакомят с особенностями разных вариантов комплектации и подскажут, чем оборудовать автомобиль дополнительно, чтобы он мог справиться с теми задачами, которые вы перед ним поставите. Там же вам расскажут про такие вещи, как, например, техосмотр и ремонт Лексус в Казани, нюансы гарантийного покрытия, подбор ОСАГО и прочее.

Комфорт и практичность

Семиместная конфигурация салона с тремя рядами переходит в Лексус GX 460 2020. Несмотря на средний размер автомобиля (меньше 5 метров в длину), кабина очень просторная и обеспечивает комфортом всех пассажиров. Третий ряд в основном рассчитан на детей, но если там находятся взрослые, впереди стоящие сиденья можно немного подвинуть, чтобы дать долговязым путешественникам в тылу больше места для ног. С добавлением пары задних портов USB (всего их четыре) у них также появилась возможность заряжать свои телефоны.

Багажное отделение тоже приличное, к тому же салон можно трансформировать разными способами, чтобы обеспечить необходимое место для вещей. Третий ряд не может быть удалён, но легко складывается для создания плоского грузового пола. Вторая строка тоже способна складываться, но это не обеспечит полностью плоскую планировку, поскольку спинки сидений не опускаются до конца.

Двигатели и вождение

Стоит купить Лексус GX 460 уже только потому, что, когда дело доходит до внедорожных характеристик, очень немногие автомобили могут ему противостоять. В шасси и трансмиссии нет изменений, но ряд прочих обновлений повысил его умения. Тем, кто не боится пачкать дорогой SUV в грязи и часто съезжает с асфальта, Lexus предлагает усиленный пакет: дополнительную защиту днища и топливного бака, интенсивное охлаждение моторного отсека и панорамный обзор, дающий вид спереди, сзади, сбоку и даже внизу. В пакет также добавлен многопрофильный Multi-Terrain Select, позволяющий водителю перенастраивать автомобиль в зависимости от конкретных дорожных условий (грязь, песок, камни и т.д). Crawl Control тоже стал частью внедорожного пакета. Активирующийся нажатием кнопки, он предназначен для поддержания медленного и стабильного темпа на сложной местности. Система автоматически модулирует газ и тормоза на пяти выбираемых водителем низкоскоростных настройках и по надобности задействует блокировку отдельных колёс, чтобы уменьшить проскальзывание шин и оптимизировать поведение шасси. Благодаря ей пилот может сосредоточиться на рулевом управлении, а электроника сделает всё остальное.

За безопасностью следит Lexus Safety System +: этот комплекс систем помощи, во многом похожий на Toyota Safety Sense, с 2020 г входит в стандартную комплектацию всех версий. Среди прочего он включает в себя предотвращение столкновений посредством Pre-Collision System с обнаружением и защитой пешеходов, отслеживание полосы движения, автоматический дальний свет и высокоскоростной динамический радиолокационный круиз-контроль. Несмотря на то, что по сложности и точности эти технологии не дотягивают до передовых аналогов, какие техосмотр обнаруживает в некоторых новых внедорожниках, они на порядок лучше всего, что было раньше.

Питает автомобиль по-прежнему 4,6-литровый V8 (296-301 л.с./446 Нм), спаренный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. С этой мощностью и рейтингом буксировки почти в три тонны и Trailer Sway Control GX является идеальным тягачом, говорит Lexus. Он всегда был хорош в этом, а теперь стал ещё лучше. Правда, его КПП переключает передачи не всегда плавно и порой раздражает замедленными реакциями, а V8 производит хороший рёв, когда вы давите на газ или карабкаетесь в гору, однако по мере нарастания темпа до шоссейных скоростей сдвиги становятся всё глаже, а кабина тише. Учитывая размер и высоту GX, он также допускает крены кузова на извилистых дорогах, но ничего критического. GX, конечно, показывает свой возраст, но его таланты и надёжность так же велики, как и у собратьев, Prado и 4Runner.

Цены и конкуренты

В настоящее время только малая часть SUV действительно способна работать на бездорожье. Покупателей не сильно заботит проходимость, о чём свидетельствует рост числа паркетников — модно выглядящих, но не способных справиться с серьёзными трудностями. Лексус GX 460 2020, Land Rover и Toyota Land Cruiser Prado - одни из немногих, кто хорошо проявляет себя на пересечённой местности. У нашего героя есть всё необходимое, включая систему подвески с высоким клиренсом, прочную конструкцию кузова и рамы, постоянный полный привод и т.д. Добавьте к этому солидную внешность, спокойный характер, приятное качество езды и множество шикарных деталей внутри, и вы получите роскошный внедорожник, который будет удобен как на асфальте, так и в полевых условиях.

Цена останется близкой к текущей: сейчас, чтобы купить Лексус GX 460, требуется от 53 000 долларов. Реконструкция в целом минимальна, и если вам раньше не нравился стиль GX, это обновление ваше мнение не изменит. Кроме того, ему мешают некоторые специфические особенности, в том числе относительно тяжёлое управление, слабое ускорение и низкая экономия топлива. Тем не менее он должен быть в вашем списке, если вам действительно нужен универсальный внедорожник, способный доставить вас практически куда угодно с минимальными помехами. Но если вы редко съезжаете с асфальта, рассмотрите Land Rover LR4, BMW X5 и Acura MDX: эти трое предлагают больше внутреннего пространства, меньший расход топлива и лучшую управляемость на дороге.

2020-02-20 Новые автомобили: 2020 Lexus GX 460

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды