2020-04-24 Новые автомобили: 2020 Genesis G80, RG3

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Genesis G80

Противостоять БМВ, Ауди и Мерседесу непросто, но новый Дженезис G80 должен справиться с этой задачей. Служа средним звеном между меньшим G70 и флагманским G90, стройный седан предлагает привлекательное сочетание комфорта и мощности, но сможет ли он дестабилизировать немецкое трио? Попробуем выяснить, исходя из имеющейся на данный момент информации.

Плюсы:

модная купеподобная стилизация;
качественно оформленный салон;
всеобъемлющие стандартные функции;
мягкая езда;
широкие технические возможности, комплексная безопасность;
стоит меньше, чем сопоставимые роскошные седаны.

Минусы:

вялое ускорение базовой модели;
топливопотребление оставляет желать лучшего;
управляемость не так изысканна, как у некоторых конкурентов;
ограниченная дилерская сеть.

Особенности моделирования

Придя в 2020 год со свежим набором дизайнерских решений, роскошный седан прежде всего постарается соблазнить клиентов своим стильным обликом. Если верить Манфреду Фицджеральду, у нас будет «новый G80, в котором автолюбители увидят следующую, эволюционную интерпретацию последней философии дизайна Genesis».

Эта эволюция, отражённая во внешнем и внутреннем моделировании Genesis G80 2020, была первоначально представлена вместе с концепцией Essentia, а также в концепт-каре GV80 SUV. Усовершенствованный G80 получит утончённый дизайн кузова, вдохновлённый плавными линиями купе, с инновационной системой светодиодного освещения, четырёхугольной передней решёткой, низким и длинным боковым профилем и спортивной хвостовой частью.

Новый Дженезис G80 действительно выделяется в классе, полном шикарных среднеразмерных автомобилей. На наш взгляд, это больше связано с его интригующими вариантами двигателя и более низкой ценой, чем со стилизацией. Однако не заблуждайтесь, он не является недорогим седаном, маскирующимся под транспорт высшего класса. Имеющий много общего с недавно представленным кроссовером 2021 GV80, включая великолепный интерьер, наполненный всеми новейшими технологиями, он действительно красив, с какого бы ракурса вы на него не смотрели. Классические седановские пропорции выгодно дополнены плавными фастбэковскими линиями и изящными элементами отделки.

Спереди низкий пятиметровый седан носит широкую решётку, которая впервые украсила четырёхдверный G90. Нижняя половина массивной конструкции простирается от конца до конца над сплиттером, и мы должны поблагодарить Genesis за то мастерство, с каким ему удалось интегрировать этот огромный гриль в форме щита в переднюю часть G80. «Лицо», копирующее GV80, украшено характерными светодиодными фарами, разделёнными пополам горизонтальными линиями, которые тянутся вдоль кузова к задним фонарям.

В профиль отличия от братского кроссовера более заметны. Длинная колёсная база (3,010 м), короткий передний свес, вытянутый капот и купеобразный переход крыши в багажник... С доступными 20-дюймовыми колёсами это выглядит как нечто среднее между Audi A7, Mercedes CLS и Porsche Panamera. Колёсные диски обзавелись модным дизайном и стали крупнее: прежде ассортимент начинался с базовых 17-дюймовых вариантов, теперь диаметр стартует с 18 дюймов и доходит до 20.

В задней части меньше ассоциаций с CLS и больше с A7, хотя корейцы постарались немного изменить положение вещей с помощью горизонтальных хвостовых огней, принимающих тот же дизайн, что и фронтальные фары — кстати, Genesis называет их «Quad Lamps». Привлекают внимание и двухуровневые светодиодные ленты. Они содержат сигналы поворота, распространяются на крылья и снова подхватываются задними фонарями, так что двойная световая полоса, кажется, огибает всю машину. Светодиодные ленты в будущем станут характерной чертой Genesis, и их уже можно увидеть в аналогичной форме на G90 и GV80. Что касается габаритов, 4,995-метровый седан вытянулся на 5 мм по сравнению с предшественником, стал на 3,5 см шире (1,925 м) и на 1,5 см ниже (1,465 м). Стройное, удлинённое и слегка приплюснутое тело с гладкими поверхностями, наклонной крышей и аккуратными складками в нужных местах делает автомобиль динамичным и захватывающим.

Интерьер

Кабина Genesis G80 2020 мастерски отделана и хорошо организована. Уютный интерьер с большим количеством дерева и кожи выглядит очень стильно. Элегантный дизайн с обтекаемой приборной панелью, мягкими на ощупь поверхностями и роскошными материалами позволяет избежать ощущения спартанства. Органы управления расположены высоко вокруг мультимедийного экрана — там, где их легче всего достать. С другой стороны, рулевое колесо с избыточным количеством кнопок и необычной эстетикой потребует привыкания. Как и поворотные переключатели, не такие интуитивно простые в работе, как думают автопроизводители, особенно когда расположены рядом с другими средствами управления круглой формы. Но в целом внутренняя часть G80 выглядит великолепно.

Согласно Genesis, G80 не должен перегружать своих обитателей явным перебором в технологиях. Акцент сделан в первую очередь на максимальное удобство в жизни, а не на сложность. Однако всем, кто вознамерится купить Дженезис G80, роскошный седан предложит массу желаемых функций и удобств, таких как 12,3-дюймовый 3D-кластер цифровых датчиков (контент отображается с 3D-эффектом даже без специальных очков), настраиваемое внутреннее освещение, дисплей на лобовом стекле, сиденья с подогревом/вентиляцией и многое другое. Огромный 14,5-дюймовый сенсорный экран, восседающий над центральной консолью, служит центром информационно-развлекательной системы. Дисплеем можно управлять с помощью сенсорного ввода, размещённого внизу контроллера, кнопок на руле или голосовых команд. Каждый G80 также поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Обновления происходят «по воздуху». Мощная аудиосистема Lexicon с различными звуковыми режимами также является частью информационно-развлекательного комплекса. С её помощью можно не только наслаждаться качественным звучанием музыки, но и контролировать уровень шума двигателя, слышимый в салоне.

Новый Дженезис G80 ещё не проходил тестов Euro NCAP, NHTSA или IIHS, но должен хорошо проявить себя в испытаниях. Наряду с облегчённым, но более прочным кузовом он предлагает множество технологий защиты от аварии и помощи водителю. Среди новинок - Smart Park. Также доступная на некоторых моделях Hyundai, эта система позволяет водителю маневрировать в труднодоступных местах, находясь при этом не за рулём, а снаружи, с пультом управления в руках. Ключевые функции безопасности включают в себя мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение с определением пешеходов, активное управление полосами движения и адаптивный круиз-контроль «с машинным интеллектом», способным к обучению. По словам Genesis, он самостоятельно и непрерывно изучает характеристики дороги и предпочтения водителя, чтобы помочь ему в управлении. Слияние человека и машины всё ближе.

Мы не станем загружать вас техническими подробностями в кратком обзоре. Обдумывая идею купить Дженезис G80, посетите местный автосалон. Официальный дилер Genesis поможет вам определиться с версией автомобиля и подобрать нужную комплектацию, расскажет об дополнениях из почти бесконечного списка опций, а также поможет по другим вопросам — например, как купить полис ОСАГО или получить диагностическую карту техосмотра.

Комфорт и практичность

Как и GV80, модернизированный Genesis G80 2020 находится на пересмотренной платформе. Помимо улучшенных ездовых качеств это дало больше места для ног в салоне, чем прежде (хотя предыдущая модель тоже была вполне просторной). Разработчики также постарались сузить передние стойки и зеркала обратного вида, чтобы они как можно меньше мешали фронтальному обзору, но проблема с обратной видимостью всё ещё присутствует.

Отделка салона и используемые материалы соответствуют требованиям, с которыми сталкиваются автомобили в этом секторе. Сиденья удобны и отделаны приятной высококачественной кожей, как и рулевое колесо с подогревом. Окна здесь не очень большие, но можно купить Дженезис G80 с верхним стеклянным люком: он не только красиво смотрится, но и чудесным образом заставляет кабину чувствовать себя ещё больше и воздушнее. Передние кресла имеют электрическую регулировку и оснащены системами обогрева и вентиляции для дополнительного комфорта. Особо стоит упомянуть водительское сиденье Ergo Motion. Снабжённое семью отдельно управляемыми воздушными ячейками, оно может менять рельеф в зависимости от режима вождения и автоматически настраиваться для правильной осанки пилота. Есть и так называемый «режим растяжения» (Stretch Modus) предназначен для противодействия физической усталости во время длительных поездок.

В тылу тоже предусмотрены всяческие удобства, включая отопление задних сидений и освещение багажника, который может открываться как обычным способом, так и электрическим (хотя и довольно медленно). Если вам нужно втиснуть в машину какие-то длинные предметы вроде лыж, есть функция сквозной загрузки. Задний диванчик расположен низко, так что, несмотря на низкую линию крыши, там много свободного места (по сравнению с прежней моделью добавилось 4 мм над головой и 2 мм в коленях).

Двигатели и вождение

Многие предпочитают купить Дженезис G80 из-за того, что он очень удобный. Пять минут в машине, и факт очевиден. Качество салона отличное, ничего не гремит и не вибрирует. Езда рафинированная благодаря фирменной системе Continuous Damping Control, обеспечивающей удивительный уровень комфорта наряду с по-спортивному жёсткими настройками, если вам вздумается ускорить темп. Свирепость двигателя, резкость переключения передач, чувствительность контроля устойчивости и прочие характеристики можно отрегулировать посредством интеллектуальной системы с выбором нужного типа вождения. Хотя режим «Sport», по нашему мнению, чисто академический. Это огромный, роскошно обставленный автомобиль, и добавление спортивной резкости не соответствует его характеру.

Но это далеко не медленная машина. Новый Дженезис G80 обеспечивает впечатляющую производительность и прогрессивную динамику, особенно если пройти мимо скромной базовой версии и подняться хотя бы до среднего уровня комплектации с энергичным бензиновым V6 под капотом и 8-ступенчатым автоматом в качестве КПП. Надо отметить, что двигатели, как и некоторое другое оснащение, варьируются от страны к стране. Официальный дилер Genesis разъяснит вам все детали седана, предлагаемого в вашем регионе. В США, например, и некоторых других рынках, куда Genesis G80 2020 поступит в первую очередь, на выбор предложат задний или полный привод и два турбированных бензиновых двигателя: 2,5-литровый четырёхцилиндровик с 304 л.с. и 421 Нм и 3,5-литровый V6 с 380 л.с. и 530 Нм. За пределами Штатов также будет доступен 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 210 л.с./441 Нм.

Цены и конкуренты

Роскошный седан Genesis G80 2020 предлагает всего понемногу: мощь, богатый интерьер, образцовую безопасность и стильное исполнение. Стартовая цена корейской новинки ожидается в пределах 48-51 000 евро. Дебют в Южной Корее состоялся, но когда модель придёт в Европу, неясно: коронавирус рушит все планы. Однако ждать осталось недолго, судя по тому, что первые короли Genesis уже были замечены в Германии, где будут бороться с большими европейскими парнями - BMW 5-й серии, Volvo S90, Audi A6/A7 и Mercedes-Benz E-Class.

2020-04-24 Новые автомобили: 2020 Genesis G80, RG3

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды