Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Citroen C5 Aircross

2020-02-10 Новые автомобили: 2020 Citroen C5 Aircross

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Citroen C5 Aircross

Citroen, безусловно, заслуживает похвалы за то, что предлагает покупателям что-то свежее и инновационное, особенно в такой переполненной части рынка, как сектор компактных SUV. У Citroen C5 Aircross 2020 есть всё необходимое, чтобы стать хитом, но не всё у него получается лучше других. Вас могут разочаровать комфорт езды и качество интерьера, тем более, что ожидания были высокими, учитывая инновационную подвеску и внешний дизайн, кажущийся глотком свежего воздуха. Но это не лишает людей желания купить Ситроен С5 Аиркросс: свои мелкие недостатки он компенсирует индивидуальным стилем и щедрым количеством оборудования, входящего в обязательную комплектацию. В целом, он не способен побить лучших и сравниться с меньшим C3 Aircross как лидер класса и флагман линейки Citroen, но остаётся хорошим предложением за свои деньги.

Плюсы:

дерзкий, стильный облик;
элитный интерьер с минимальными огрехами;
щедрое оборудование;
ассортимент эффективных двигателей;
удобное управление, приятная в целом езда.

Минусы:

нет AWD;
не внедорожник, хотя похож;
стайлинг не у всех вызывает восхищение;
больше стиля, чем практичности.

Особенности моделирования

Французский бренд Citroen отстаивал индивидуальность с момента своего основания в 1919 г. В том числе технически. Его транспортные средства являются авангардными: передний привод попал в «Traction Avant» в 1934 году, гидропневматическая подвеска - в 1955-м, а система освещения поворотов - в 1967 (обе в DS). Индивидуальность отражалась даже в названиях: DS, к примеру, это «богиня» («Deesse»); есть ещё Cactus, First, Nemo, Picasso...

Сегодня мы поговорим о Citroen C5 Aircross, техническом брате Peugeot 3008 и Opel Grandland X из группы PSA. Он тоже основан на корпоративной платформе EMP2, поэтому тесно связан с упомянутыми моделями, а также с 5008 и DS 7. Надо отметить, что версия для китайского рынка, доступная с 2017-го, отличается в деталях от европейской, появившейся в продаже лишь в прошлом году.

По словам менеджера проекта Жана-Филиппа Лами, эталоном для разработки крупнейшего на сегодняшний день Аиркросса послужил Hyundai Tucson. При длине 4,50 метра, на один сантиметр длиннее бестселлера VW Tiguan, он является типичным представителем лиги компактных SUV, но эстетически существенно отличается от коллег. Взгляните сами: расположенные высоко светодиодные фонари, переходящий непосредственно в капот «товарный знак» с двойным углом и защитные планки по бокам, называемые Airbump, обеспечивают сильный контраст. Есть также 30 возможных комбинаций из разных оттенков кузова/крыши и анодированные секции белого, красного или серебристого цвета — всё это делает машину освежающе нестандартной. Покупателей она привлекает и выраженным внедорожным видом, хорошими пропорциями и ярким фасоном с красочными деталями. Индивидуальность остаётся одним из главных преимуществ C5 Aircorss.

Интерьер: дизайн и технологии

Распахните входную дверь, и вас встретит не менее интересный интерьер. Как и многие новые продукты PSA, C5 Aircross обладает смелым и роскошным салоном с чётким стремлением к премиум-классу. Верхние уровни отделки приходят с частично покрытой кожей приборной панелью и по-настоящему шикарны на вид. Поскольку это Citroen, в каюте множество необычных дизайнерских деталей: например, тема Airbump перенесена на внутреннюю часть дверных панелей, а рулевое колесо не только имеет плоское дно, как это популярно в наше время, но и менее распространённую сплющенную форму обода с ровной вершиной и прямым основанием. Тем не менее, некоторые из используемых здесь пластиков кажутся немного дешёвыми, как и отделка вокруг хромированных дверных ручек и оконных переключателей. Это странная смесь действительно солидных, дорогих на вид элементов и тех, на которых явно сэкономили.

Цифровой инструментарий заменяет аналоговые циферблаты настраиваемым 12,3-дюймовым приборным дисплеем, который отображает информацию на линии прямой видимости водителя. Информационно-развлекательная система оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном, кнопками прямого выбора и сенсорной панелью быстрого доступа внизу. Поддержка MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay предлагается, но Citroen утверждает, что его новейшая ИРС достаточно хороша, чтобы её можно было использовать без дополнительных сервисов. Она действительно обладает широким функционалом, включая 3D-навигацию с информацией о дорожной обстановке, погоде в реальном времени и поиск объектов интереса. Экран также содержит элементы управления такими основными функциями, как кондиционер. Стильно и модно, однако мы больше приветствуем физические ручки, поскольку они меньше отвлекают во время вождения. Графика экрана приятная, но, возможно, не такая чёткая, как у некоторых конкурентов из VW Group.

Комплект оборудования солидный, с большим количеством защитного снаряжения. В целом на борту 20 систем помощи. Jlyb средства помощи ожидаемы (автономное экстренное торможение, помощь в поддержании полосы движения), другие — нет (адаптивный круиз-контроль и встроенный видеорегистратор). Люди, вознамерившиеся купить Ситроен С5 Аиркросс, могут персонализировать кроссовер различными способами, оформляя и оборудуя по своему вкусу. По мере продвижения вверх по модельной лестнице и/или добавления опций он становится эстетически привлекательнее, моднее и сложнее в техническом плане. Чтобы ознакомиться с предложениями, посетите местный автосалон. Там же вы сможете узнать про гарантийное обслуживание и ремонт Ситроен, техосмотр, ОСАГО и т.д.

Комфорт и практичность

По заверениям Citroen, удобство тоже будет на высшем уровне. Его сиденья, которые он использовал в рамках программы «Advanced Comfort», обещают повысить «ощущение благополучия». Мягкие и возвышенные, они обеспечивают прекрасный обзор дороги и сопровождаются широким выбором отделочных материалов, от прочной базовой ткани до шикарной кожи Nappa. Но они не так удобны, как рекламируется, а лишь до определённого момента. Поезжайте быстро по извилистой дороге, и вы заметите, что им не хватает боковой и поясничной поддержки, и неспешный ход — единственный способ перемещения, гарантирующий отсутствие болей в спине после многочасовых испытаний. Автомобили высшего уровня комплектации поставляются с массажными сиденьями, ослабляющими неприятные ощущения после нескольких часов вождения.

В отличие от китайского C5 Aircross, получившего цельную складную заднюю скамью, в предназначенной для Европы модели будет три отдельных сиденья, чьи основания скользят вперёд по отдельности (на 15 сантиметров), а спинки имеют регулируемый угол наклона и складываются. Пол ровный, поэтому место по центру не такое неудобное, как в некоторых альтернативных кроссоверах. Коленное пространство сзади, правда, не слишком щедрое. Француз довольно широк, но пассажирский и багажный отсеки странно плоские, так что доступного над головой пространства не много, особенно когда добавлен панорамный люк. Если вы выросли не слишком долговязыми, смело игнорируйте это явление. В противном случае могут возникнуть проблемы, особенно когда выбрана топ-спецификация, где верхнее остекление стандартно. Перед тем как купить Ситроен С5 Аиркросс, посидите на втором ряду и оцените запас пространства в ногах и до потолка.

Раздельный макет также приносит пользу багажнику. Француз имеет самое большое вещевое отделение в классе — от 580 до 720 литров. Каждое заднее сиденье, способное сдвигаться вперёд и назад на 150 мм, может увеличить пространство в каюте или багажнике. Сложить этот трёхсекционный диванчик не очень легко, но если вы это сделаете, получите хороший ровный пол и максимальную вместимость 1 630 литров. Грузовая дверь открывается высоко и широко, а топ-моделях ещё и без рук, от махов ноги под задним бампером.

Одной из 20 технологий помощи водителю, заявленных в C5 Aircross, является контроль устойчивости прицепа, входящий в стандартную комплектацию некоторых версий. Расширения дверных зеркал для буксировки каравана находятся в списке аксессуаров. В зависимости от выбранного двигателя максимальный вес прицепа с тормозами варьируется от 1350 кг для наименьшего бензинового энергоблока до 1650 кг для самого мощного дизеля.

Двигатели и вождение

Силовая линейка состоит из двух бензиновых и двух дизельных блоков. Небольшой PureTech ёмкостью 1,2 литра выдаёт 131 л.с., а 1,6-литровый - 181 л.с., два дизеля BlueHDi - 131 и 177 соответственно. Агрегаты сопровождаются хорошо известной автоматической коробкой EAT8, но где-то она стандартна, а где-то переходит в список опций, уступая место ручной коробке с шестью передачами.

C5 Aircross - удобный кроссовер без спортивных притязаний, послушный и тихий. Уникальный подход распространился не только на внешний дизайн. В C5 Aircross, к примеру, используется «Grip Control» вместо полноценного полного привода, и прогрессивная гидравлическая подвеска, которую техосмотр впервые обнаружил в C4 Cactus после фейслифтинга в середине цикла. В ней обычные упоры заменены парой гидравлических демпферов на каждом углу: одним для отбоя и одним для сжатия. В теории это должно обеспечить очень плавную езду. На деле эффект «ковра-самолёта», рекламируемый Citroen, избирательный, и проявляется главным образом на автомагистрали. В прямом круизе C5 Aircross едет так, как обещано: мягко скользит вместе с пассажирами, изолированными от внешнего мира, словно в коконе. Изысканность подкрепляется двойным остеклением и дополнительной звукоизоляцией моторного отсека. Автомобиль в любом круизе остаётся безмятежным, но ситуация меняется на изгибах дороги. Кроссовер не испытывает особого сцепления с асфальтом, а мягко настроенное шасси заставит вас клониться к двери или соседу при прохождении поворотов с энтузиазмом. Ещё большее беспокойство вызывают неровности на скорости: появляется неприятная дрожь, расходящаяся по салону. В результате подвеска сообщает вам о дорожных изъянах, которых вы даже не видите и не чувствуете через онемелый руль.

Зато в спокойном темпе француз катится действительно как по пушистому ковру и прыгает намного мягче, чем его соперники. Рулевое управление, несмотря на недостаточную информативность и чёткость, лёгкое, а круг поворота достаточно узкий.

Цены и конкуренты

C5 Aircross немного больше, чем Skoda Karoq и Peugeot 3008, и очень близок по размерам к родственному Пежо 5008 (но если в последнем доступно семь мест, в Аиркроссе их только пять). Салон весьма просторный, хоть и не кавернозный, как у Hyundai Santa Fe или Honda CR-V, двигатели экономичные, дорожные манеры изысканные, оснащение солидное. Все эти атрибуты во главе с экстравагантным моделированием помогают компактному SUV конкурировать в горячо оспариваемом сегменте авторынка. Цена тоже в рамках приличия: чтобы купить Ситроен С5 Аиркросс, надо иметь примерно от 22 до 40 тысяч евро. Верхний предел высоковат, но топ-модели всегда стоят прилично. Альтернативными вариантами считаются Nissan Qashqai и SEAT Ateca, а также более крупные 5-местные модели, такие как Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Ford Kuga.

Вы не купите этот автомобиль за его производительность и динамичность — это определённо «средний уровень». Но если вам нужен уютный компетентный транспорт на пять человек с хорошим местом для груза, множеством средств безопасности и модной стилизацией, Citroen C5 Aircross должен быть в вашем списке интересов.

2020-02-10 Новые автомобили: 2020 Citroen C5 Aircross

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды