2020-01-23 Новые автомобили: 2020 Audi RS Q8

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Audi RS Q8

Времена действительно меняются. Немецкая автомобилестроительная компания доказала это, когда явила миру новый кроссовер Q8 - первоначально в концептуальной форме на автосалоне в Детройте в 2017 году. За ним последовала более быстрая версия под названием S Q8, а вскоре и самый продвинутый вариант - RS Q8. В качестве стартовой площадки для него использовалась выставка LA Auto Show. Выставленный против нового Lamborghini Urus флагман станет короной большой серии SUV-купе Ауди.

Особенности моделирования

Новый Audi RS Q8 2020 не для робких. Он самый крупный из всех RS-моделей и излучает силу. Разработчики использовали тот же усовершенствованный языка дизайна, что и в концепте Q8 2017 года, с увеличенным центральным передним впускным отверстием, новым набором решёток и агрессивными сигналами, взятыми из раллийного Audi Quattro (толстые крылья и т.д.). Чтобы совместить практичность и облик SUV со спортивно-изящными линиями купе, автомобиль получил более короткий и агрессивный фронт, чем его собрат Q7, и скошенную к тылу линию крыши, создающую более радикальный профиль.

Решётка радиатора и некоторые другие детали выполнены из карбона, подчеркивая спортивный вид RS Q8. Только здесь вы можете найти особенно крупную сотовую структуру в решётке и воздухозаборниках, а также три узкие щели ниже капота с двумя умеренно агрессивными складками. Угловые воздуховоды немного больше и дальше простираются внутрь, сокращая количество пластика между собой и решёткой. Воздушная плотина тоже раздалась, проходя по всей ширине фасции с небольшим зигзагом на каждом конце и опускаясь ниже воздухозаборников. Дизайнеры впервые предоставили ему аэродинамический обвес, новые пороги и обода размером до 23 дюймов. В хвостовой части видим спойлер на крыше, характерный для RS-версий, и массивные овальные выхлопные патрубки внизу справа и слева, тоже в стиле RS. Даже украшенный одним из глупых, игривых, кричащих цветов (вроде ярко-зелёного, как недозрелый лимон), RS Q8 выглядит очень солидно.

Интерьер

Внутри Audi RS Q8 2020 царит спортивно-роскошная атмосфера, хай-тековские декоративные элементы из карбона красиво сочетаются с шикарной обивкой из алькантары. В кабине с обновлённым дизайном — нечто подобное мы уже видели в A6, A7 и A8 — доминируют полноцветные сенсорные экраны. Два из них размещёны по центру, они служат для управления мультимедийными функциями, связью, информацией и развлечениями. Верхний (10,1 дюйма) позволяет управлять аудиосистемой, спутниковой навигацией, приложениями смартфона и сервисами Audi Connect, а также другими общими настройками. Нижний, 8,6-дюймовый, управляет климат-контролем, подогревом сидений и некоторыми функциями помощи водителю, включая дополнительный контроль прицепа/трейлера. Широчайшие функциональные возможности MMI для RS Q8 дополняются такими «спортивными» атрибутами, как данные о давлении в шинах, крутящем моменте, мощности, времени прохождения круга и т.д., всё это с возможностью записывать и передавать в соцсети или на домашний компьютер. Ещё один экран, установленный перед водителем, входит в состав теперь уже привычного цифрового приборного блока Audi Virtual Cockpit, заменяющего стандартный набор аналоговых стрелок цифровыми показаниями. Среди прочего он также предлагает настройки для пошаговой навигации.

Красиво обставленный салон наполнен дорогими деталями, хорошо подобранными материалами и удобными, прекрасно поддерживающими сиденьями. Хотя в целом интерьер будет знаком любому владельцу топ-версии Q8, RS украшается уникальными акцентами, чтобы подчеркнуть спортивные намерения. Приборная доска и дверные панели соединяются в широкие горизонтальные геометрические формы, проходящие через всю кабину с набором острых углов и глубоких разрезов. Перечень материалов включил в себя все хорошие вещи, такие как глянцевый чёрный рояльный лак, алюминиевый декор, углеволокно и кожаная обивка в комплекте с логотипами и контрастной строчкой. Q8 RS в некоторой степени похож на Урус (в конце концов, Lambo получает своё внутреннее оборудование из Ингольштадта, так что сходство неудивительно), однако эти автомобили совершенно разные с точки зрения эстетики. В то время как кабина Ламборгини напоминает реактивный истребитель (то есть, спортивнее), каюта Ауди гораздо мягче и изящнее (то есть, роскошнее).

Всё это великолепие сопровождает набор вспомогательных программ для водителя, включая адаптивный круиз-контроль, управление полосой движения, распознавание знаков ограничения скорости, светодиодные фары Matrix LED и тому подобное. Поднимитесь до топового уровня комплектации, и у вас будет всё самое лучшее, включая проекционный дисплей, автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль и прочее. RS Q8 считается флагманом Q-диапазона, но даже флагманы нуждаются в разделении и иерархии. Некоторые модели добавляют чёрные выхлопные трубы, решётку радиатора и кожухи зеркал, чёрную обшивку потолка и сидений, передний проекционный дисплей, вентилируемые и массажные сиденья, а также 23-дюймовые колёса весом до 45 кг каждое, включая шины. Карбоновые диски, которые экономят по 12 кг на каждом углу, также доступны.

Список стандартного оснащения RS Q8 великолепен, но у каждой версии он свой; разные опциональные дополнения тоже варьируются в зависимости от региона продаж, так что эти вопросы надо выяснять там, где вы планируете покупать машину. Местные продавцы расскажут вам о конкретных предложениях для вашего региона, дадут полную информацию про особенности автомобиля, его основное и факультативное оснащение и стоимость разных версий, техосмотр и ремонт Ауди в Казани, нюансы гарантийного покрытия, полис ОСАГО и прочие интересующие вас вещи. Многие аспекты, как и цена Audi RS Q8, акции и скидки, зависят от места продажи, так что подобные вопросы лучше обсуждать с региональными представителями Ауди.

Комфорт и практичность

Как и другие так называемые купе-кроссоверы, Q8 жертвует частью присущей ему практичности ради более динамичной конструкции. В данном случае это означает отказ от третьего ряда, как в Q7, и рестайлинг крыши для более гладкого и спортивного внешнего вида. Покупатели и эксперты в целом были довольны результатами, и Q8 занял верхние позиции в рейтингах лучших SUV-купе. Audi RS Q8 2020 продолжает его наследие.

Передняя часть салона оснащена спортивными сиденьями. Они имеют встроенные подголовники и хороший рельеф, позволяя покрывать значительные расстояния с лёгкостью и крепко держа ваше тело на поворотах. Вы получаете возвышенную, командную позицию и можете добавить обогрев, вентиляцию и даже массаж в качестве опции. Окружающая видимость благодаря большой площади остекления и сравнительно высокой посадке хорошая, но при маневрировании задним ходом возникают осложнения из-за крупных размеров машины и жирных С-стоек. Приходится полагаться на вспомогательные средства. Впрочем, волноваться не о чем: даже в базовом исполнении цена Audi RS Q8 включает в себя парковочные датчики и камеру обратного вида, так что дополнительно тратиться не придётся.

В тылу разумный запас жизненного пространства (только люди крупной комплекции и высокого роста могут чувствовать стеснение) и отличное место для ног. К этому добавляется четырёхзонный климат-контроль и возможность нагрева боковых задних сидений. Удобные карманы с сетками и вместительные дверные хранилища обеспечивают дополнительное место для размещения мелких предметов, а багажник, снабжённый автоматической дверью, представляет собой образец хорошо сформированного грузового отсека. Его вместимость варьируется от 605 литров с задними сиденьями в обычном виде до 1755 со сложенными — объём не исключительный, но сравнимый с конкурентами из конюшен BMW и Range Rover. Порог высоковат, но благодаря пневматической подвеске заднюю часть автомобиля можно опустить, чтобы упростить погрузку тяжёлых предметов.

Двигатели и вождение

Дополняя линейку высококлассных немецких SUV, Q8 продемонстрировал внушительный потенциал. Но всегда есть место для улучшения. Audi RS Q8 2020 заменяет стандартный V6 с турбонаддувом громоздким четырёхлитровым V8 Bi-Turbo (3996 куб.см, 8 цилиндров, двойной турбонаддув), генерирующий колоссальные 600 лошадиных сил (441 кВт) и 800 Нм крутящего момента. Подумайте о Porsche Cayenne Turbo с немного большей мощностью, и вы поймёте идею. Это наиболее мощный кроссовер из всех, выпущенных Ауди: чудовищной силы двигатель, который техосмотр обнаружит также под капотами Audi RS 6 и RS 7 (но с иными «ингредиентами»), даёт ему возможность успешно соперничать с другими эксклюзивными купе-кроссоверами.

Но высокая производительность — не единственный туз в рукаве Ауди. Как и стандартный Q8, RS использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему для снижения расхода топлива и более плавного запуска двигателя на старте. Он также применяет отключение цилиндров, чтобы уменьшить топливопотребление, когда не задействована его невероятная мощность. В обычных условиях машина в среднем «съедает» 12,1 л/100 км и выбрасывает 277 г/км СО2.

Обновления, впрочем, простираются далеко за пределы трансмиссии. Если обычный Q8 оснащён адаптивными амортизаторами для улучшения качества езды, то RS поднимается до пневматической подвески с ещё более широкими возможностями и предлагает дополнительные спортивные режимы. Для азартных клиентов, стремящихся получить максимум острых ощущений, есть Dynamic Package Plus - он повышает допустимую скорость с 250 до 308 км в час, а также добавляет спортивный задний дифференциал, карбоново-керамические тормоза и электромеханическую систему активной стабилизации кренов.

Даже если покупатели не собираются состязаться с раллийными спорткарами, приятно сознавать, что они это могут. Несмотря на всю свою громоздкость, автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды и с дополнительным динамическим пакетом способен летать со скоростью спортивного болида. Это крупная (5,012 м), тяжёлая (2,3 тонны), но очень быстрая машина.

Энергия поступает на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую КПП и корректируется в зависимости от режима вождения, типа дороги и прочих условий: до 85% могут отправляться назад и до 70% вперёд. Тяга библейская, а пневматическая подвеска способна сгладить практически все дороги, которые вы под неё бросите. Дискомфорт можно почувствовать только на особенно разбитых участках или волнистых поверхностях с множеством мелких дефектов — но пока не создан автомобиль, который бы не ёрзал на таком покрытии. При переключении в спорт-режим подвеска становится жёстче и на скорости автоматически прижимает автомобиль к дороге для лучшей устойчивости, причём опускает его на 10 мм — ниже, чем это делает стандартная пневматика Q8. Её диапазон от самого высокого значения до самого низкого составляет около 90 мм.

Цены и конкуренты

Этот «горячий внедорожник» является свидетельством того, что Ауди серьёзно относится к рынку роскошных кроссоверов и не желает уступать место соперникам.

Стартовая цена Audi RS Q8 - около 127 000 евро. Хотя данный класс роскошных высокопроизводительных SUV считается нишевым, на рынке немало «буйных» покупателей с большими амбициями и кошельками. Наряду с новым Ауди им рекомендуется рассмотреть Mercedes-AMG GLE Coupe, Lamborghini Urus, BMW X6 M, Land Rover Range Rover Sport SVR, Maserati Levante и Porsche Cayenne.

2020-01-23 Новые автомобили: 2020 Audi RS Q8

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды