2019-09-03 Новые автомобили: 2019 Renault Clio

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Clio

Renault Clio пользуется столь же устойчивой популярностью, как джинсы. Такой же удобный и универсальный, он прекрасно смотрится и на офисной стоянке, и у ночного бара. Компактный, стильный и практичный, он идеально подходит для городских условий и в 2018 году вошёл в число самых продаваемых в Европе. Это скромный автомобиль, но Renault продал 15 миллионов экземпляров по всему миру с момента выпуска первого в 1990 году. Давайте посмотрим, что принесло нам пятое поколение французской звезды.

Плюсы:

радикально улучшенный интерьер;
вместительный багажник;
достойное оборудование;
разумная цена.

Минусы:

внешне похож на старую модель;
есть соперники просторнее, удобнее и интереснее в вождении.

Особенности моделирования

Внешне Клио не удивляет: его «новый облик» - это естественная эволюция старого. Проводивший осторожный ремонт Рено хотел освежить свой бриллиант, не нарушая успешного стиля бестселлера.

Новый пятидверный хэтч очень похож на своего предшественника. Его размеры практически не изменились, хотя ни одна часть кузова не осталась нетронутой. Опираясь на матричную платформу CMF-B от Renault-Nissan, Рено Клио использует некоторые штрихи последнего Megane и в то же время принимает во внимание философию концепт-кара Renault Symbioz, представленного во Франкфурте в прошлом году. Фотографии показывают, что он получил более премиальный вид с большой жирной решёткой на фронте. Она стала шире, форма фар — острее, бампер ещё дальше ушёл назад. Помимо этого основные обновления включают в себя небольшие воздушные дефлекторы в арках передних колёс, разработанные для повышения эффективности использования топлива за счет придания автомобилю лучшей аэродинамики, и светодиодные фары с C-образной световой графикой, которую можно увидеть на других Renault - Megane, Talisman и Space среди других.

Автомобиль стал ниже, короче и шире прежнего, но вам понадобиться микрометр, чтобы это определить. Скрытые задние дверные ручки, переходящие со старой модели, обманывают глаза, создавая иллюзию спортивной трёхдверки. Внешний вид усилен хромированным обрамлением окон и чёрным пластиком. Хвост красуется 3D-фонарями и верхним спойлером. Хэтч доступен с легкосплавными дисками размером до 17 дюймов, и вы можете выбрать один из 10 цветов, включая Valencia Orange, который, как нам сказали, «имеет беспрецедентную глубину и сияние благодаря обработке специальным цветным лаком». Рено утверждает, что это его личная инновация. Покупатели могут дополнительно настроить внешний вид, выбрав один из трёх комплектов экстерьера, окрашивающих отдельные детали автомобиля в красный, оранжевый или чёрный цвет.

Интерьер и оснащение

Сюрпризы продолжаются внутри. Чтобы привлечь больше клиентов, Рено снабдил Клио расширенными возможностями настройки дизайна и оборудования, а также повышенной практичностью. Качество материалов тоже представляется значительным отходом от старого — теперь оно среди лучших в категории. Верхняя часть приборной панели вспенена; двери, потолок и сиденья не менее элегантны. Некоторые ручки и кнопки, позаимствованные у Duster, выглядят дёшево, но органично вписываются в окружение. Интерьер изменился в лучшую сторону по сравнению с 4-м поколением, где считался слабым местом. Он не поражает оригинальностью, но на всё в целом приятно смотреть.

Помимо повышения качества сборки Renault оснастил кабину Clio впечатляющими деталями. На первый план выходит приборная панель, структурированная в три слоя. Благодаря своей конструкции она делает всю каюту современнее и усиливает ощущение пространства. В числе центральных элементов обновлённого интерьера и модный 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, который выглядит огромным, восседая по центру аккуратной рабочей панели. Впрочем, этот гигантский дисплей не входит в стандартную комплектацию базовых моделей — те ограничиваются обычным семидюймовым экраном. Он визуально приятен, но ему по-прежнему не хватает отзывчивости. Он нервирует медленным откликом и здесь нет GPS, но Android Auto и Apple Car Play стандартны. Поднявшись на ступеньку выше начальной версии, вы получите возможность увеличить диагональ до 9,3 дюйма.

Независимо от того, какой размер дисплея вы выберете, под ним всё равно будут ручки для управления часто используемыми функциями, такими как кондиционер, а внизу — небольшое отделение для хранения и беспроводной порт для зарядки мобильного телефона (все версии Клио поставляются с электронным стояночным тормозом, который оставляет больше свободного места на центральной консоли). Наряду с большим центральным экраном техосмотр обнаружит дополнительный 7-дюймовый цифровой дисплей. Он называется Smart Cockpit и помимо обычной информации о скорости и оборотах позволяет получить доступ к некоторым мультимедийным функциям, таким как музыка и навигация. Его тоже можно улучшить, если купить версию Клио подороже: он вырастет до 10 дюймов и порадует расширенными возможностями вплоть до встроенной спутниковой навигации. Это устройство также даст вам контроль над системой Multi-Sense, позволяя настроить машину в режиме Eco, Comfort или Sport, чтобы облегчить управление и смягчить подвеску для более комфортной езды по городу, повышения экономичности или обострения обработки дороги.

Техника безопасности тоже прогрессирует и, наконец, отмечает прибытие автоматического экстренного торможения, стандартного для всех версий, но мониторинг слепых зон остаётся факультативным. Список стандартных вспомогательных систем пополнился такими полезными вещами, как предупреждения о съезде с полосы движения, Hill Start Assist, распознавание дорожных знаков, электрически регулируемые наружные зеркала и т.д. Для разных стран подобрано своё оснащение, так что нюансы комплектации выясняйте у местных продавцов. В России новый хэтчбек пока недоступен, но ближайшие к вам дилеры подскажут, где можно приобрести нужную вам модель и проводить плановый техосмотр, кто осуществляет профессиональный ремонт Рено и как оформить ОСАГО.

Комфорт и практичность

Хотя обновлённый Клио немного короче и ниже от земли, чем его предок, он более просторный. Renault говорит, что особое внимание было уделено запорным линиям между крышкой багажника и задним бампером — верный признак того, что разработчики искали способ сделать небольшую машину более вместительной. Кроме того, новая эргономика, которую ремонт Рено обеспечил всем Clio в пятой редакции, существенно меняет ощущения при вождении. Компактная рулевая колонка оставляет больше места для ног, а само колесо с уменьшенным диаметром и укороченный рычаг переключения передач отлично ложатся в руки и обеспечивают «спортивное» чувство.

Renault также гордится стереосистемой Bose в этом Clio, хотя, возможно, не по тем причинам, которые вы ожидаете. По словам французского автопроизводителя, её компоненты были разработаны так, чтобы «не посягать на объём грузовой области», позволяя Clio иметь впечатляюще просторный багажник. Несмотря на то что новая версия стала чуточку короче, она предлагает ведущую в классе официальную загрузочную ёмкость в 391 литр (+ 25% к тому, что вы имели в старом Clio). Это больше, чем во многих других компактных конкурентах или даже в более крупном Volkswagen Golf. Где-то между 292-литровым кофром Фиесты и 405-литровым багажным отсеком Мегана. Учитывая это, у вас не должно возникнуть никаких проблем, если вы вздумаете перевезти пару чемоданов или недельный запас продуктов. Вдобавок ко всему Clio получил низкую загрузочную кромку, задние сиденья, которые аккуратно складываются в пол для размещения крупногабаритных вещей, и 26 дополнительных литров для внутреннего хранения. Также доступен регулируемый по высоте пол багажника.

К сожалению, с обитаемостью на втором ряду не так идеально. По сравнению с комфортабельными Ибицами и Поло Clio значительно отстаёт в вопросе обустройства задних пассажиров. Троим взрослым в тылу по-прежнему тесно, хотя и не так, как раньше. Лучше всего, если там находятся всего два человека. Сиденья чуточку укоротили, предоставляя немного свободы в ногах, и, чтобы хоть как-то помочь бедолагам чувствовать себя более комфортно, сузили передние подголовники, улучшая вид на дорогу впереди.

Двигатели и вождение

Небольшой размер и лёгкое управление Рено Клио делает его удобным для езды по городу (хотя некоторые пользователи захотят большего комфорта на грубом городском асфальте). Стойки по бокам ветрового стекла не очень широкие, поэтому вы хорошо видите всё вокруг на перекрёстках, а лёгкий руль означает, что ваши руки не устают, когда нужно выполнить ряд поворотов.

К сожалению, это все хорошие новости. Довольно маленькие окна в задней части автомобиля и высокие подголовники на задних сиденьях сильно ограничивают обратный обзор. Вы можете получить систему 360-градусного объёмного вида, которая поможет при парковке, но втиснуться в узкое пространство по-прежнему сложнее, чем с VW Polo или Skoda Fabia. Вы также обнаружите, что Renault Clio не так мягок, как эти автомобили, благодаря своей жестковатой подвеске. Он смягчается на скорости — например, когда вы мчитесь по автобану, но там раздражает шум ветра и шин.

Вы можете подумать, что твёрдая подвеска на извилистой дороге делает Renault Clio более спортивным, чем большинство хэтчбеков, и в какой-то степени будете правы. Кузов едва наклоняется при перемещении от одного поворота к другому, и есть хорошее сцепление с дорогой, но при всей своей сбалансированности этот хэтч не ездит так весело и не приносит столько удовольствия, как, к примеру, Форд Фиеста. Водитель может попытаться перенастроить машину (хотя и тонко), переключая режимы движения, но это не превратит её ни в спорткар, ни в комфортабельный круизный крейсер. Гораздо более интересными являются дополнительные системы помощи водителю, которые помогают удерживать вас в своей полосе на автомагистралях. Комплект автономного вождения завершает технический натиск, позволяя автомобилю тормозить и ускоряться самому по себе в плотном транспортном потоке — это помогает не только снизить усталость в дальней поездке, но и предотвратить столкновения.

Ассортимент двигателей зависит от рынка. Общий диапазон начинается со скромного бензинового атмосферника мощностью 65 или 75 л.с. и продолжается новым 3-цилиндровым 100-сильным турбомотором, уже установленным в Micra, и четырёхцилиндровым блоком мощностью 130 л.с. Дизельные версии (85 и 115 л.с.) тоже доступны; гибрид подтянется к 2020 году. Его питанием займётся 1,6-литровый бензиновый двигатель при поддержке двух электромоторов и аккумулятора мощностью 1,2 кВт⋅ч. Топ-моделями будут RS с 225-сильным 1,8-литровым двигателем, известным по Megane, и вариация RS Trophy с тем же агрегатом, но немного большей мощностью. В меню коробок передач на данный момент только два «блюда»: 5МКП и робот с двойным сцеплением.

Цены и конкуренты

У Clio-5 доступная цена, от € 12 990. Так и должно быть, чтобы конкурировать с огромным количеством соперников, включая Ford Fiesta, Peugeot 208, Seat Ibiza, Opel Corsa и действующего чемпиона класса - Volkswagen Polo. Понятно, мы не упадём со стула, поражённые оригинальностью новой модели, но на неё приятно смотреть, она более органична, чем раньше, сложнее и умнее. Такой мудрой эволюции придерживался успешный VW Golf, и Рено Клио идёт по его стопам.

2019-09-03 Новые автомобили: 2019 Renault Clio

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды