2019-06-25 Новые автомобили: 2019 Renault Arkana

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Arkana

На Московском автосалоне-2018 Renault появился с новым шоу-каром Renault Arkana. Сектор кроссоверов переживает небывалый подъём, и с учётом огромного количества конкурирующих моделей предложить покупателям SUV-купе - выигрышное решение. Подобная конструкция — всё ещё инновация в этом классе, хотя машин с таким кузовом становится всё больше. Стремясь повысить продажи и своё присутствие на рынке, производители стараются дать пользователям то, что им больше всего нравится, а потому гладкие формы, динамичная внешность и изящная спортивная стилизация сегодня вышли за пределы спортивного сегмента, распространившись даже на внедорожники. Сочетание изящества купе с высокой позицией и раздутыми формами брутального внедорожника когда-то казалось невозможным, но сейчас становится нормой в мире кроссоверов. Ко всему прочему Arkana, первый внедорожный Renault в духе купе, будет стоить дешевле, чем многие из его премиальных конкурентов.

Задний план

Renault станет одним из первых производителей «автомобилей массового спроса», имеющих купе-кроссовер в своей линейке, как только шоу-кар Arkana превратится в серийную модель. Маркетологи описывают его удивительный дизайн как «сплав элегантности купе с прочностью и мощной позицией внедорожника», и мы должны признать: со стороны он выглядит недурно. У Рено Аркана цена невысока, а эстетика — как у гораздо более дорогого авто. При солидных габаритах (4,55 м в длину, ширина – 1,82 м, высота – 1,56 м) у него довольно красивые пропорции и интересная детализация, увеличенный клиренс и псевдо-внедорожная внешность, привлекающая знакомых с плохо ухоженными дорогами России покупателей.

Если вас интересует происхождение названия, оно образовано от латинского «arcanum», означающего «секрет». А если мучает вопрос, почему для дебюта Арканы была выбрана российская столица, то это потому, что именно здесь будет строиться данный кроссовер — сначала для удовлетворения местного спроса, а затем для других рынков. Однако Renault отмечает, что в ближайшее время не стоит искать Arkana в западноевропейских автосалонах (неудивительно — там чересчур строгие стандарты качества и придирчивая публика).

В пресс-релизе Рено позиционирует Аркану как «новое транспортное средство с глобальными амбициями». Обычно «глобально» означает «во всём мире». Однако, планируя поставки в другие регионы за пределами России, Рено пока смотрит на СНГ и восток — Азию и Китай в частности. Латинская Америка и Южная Корея на очереди. В будущем автомобиль может быть представлен на западных рынках (руководитель проекта Лоуренс ван ден Акер намекнул, что Renault рассматривает возможность доставки Arkana в Европу), но, скорее всего, не в том виде и не с тем именем. И не в США, где Renault вообще недоступен. Мы не удивимся, если там архитектуру Arkana в конечном итоге поддержит какой-то подобный Nissan.

Особенности моделирования

Каждый, кто знаком с новейшей стратегией дизайна и идеологией Renault, узнает в Arkana продолжение эволюции, которая началась в Talisman и новейшем Megane. Многие детали взяты из арсенала этих автомобилей. Кроме того, Аркана использует архитектуру Renault Captur. Вернее, его российской спецификации, отличающейся от доступных по всей Европе моделей другим именем (Kaptur, через «K») и более крупными размерами.

"Мы постарались снабдить этот автомобиль стильным дизайном, подмешав в суровый облик внедорожника немного чувственности и французского шарма," - говорит Ван ден Акер, старший по корпоративному дизайну Renault Groupe.

Впереди — новая интерпретация «корпоративного лица» Renault. Фронт, украшенный решёткой радиатора с хромированным декором и ромбовидным значком бренда, похож на обычный Каптур, а «саблезубые» дневные огни имитируют Megane и Talisman. Зато объёмной задней частью Arkana напоминает более крупные BMW X4 и Mercedes GLC Coupe, только тыл Рено с покатой задней дверью украшается световой полосой в полную ширину.

Профиль выглядит элегантно благодаря скруглениям во всех нужных местах, высокой «талии» с хромированной боковой детализацией и панорамному лобовому стеклу, простирающемуся далеко наверх. Имеются и спортивные черты, такие как длинный округлый капот, мягкая линия крыши, незаметно переходящая в багажник, интегрированный спойлер и широкие арки с 19-дюймовыми колёсами, а высокий дорожный просвет и защитная пластиковая обшивка обеспечивают суровый внедорожный вид.

Интерьер

Чтобы понять, как будет выглядеть внутри Arkana Coupe, достаточно заглянуть в кабину последнего Мегана или Талисмана. Современный комфортабельный салон с налётом утончённости и модернизма обеспечивает обилие пространства и комфорт благодаря приятным на ощупь материалам, новой мультимедийной системе и широкому спектру настроек, регулирующих кресла, зеркала и руль под любого пользователя. Также можно настроить по своему вкусу декор и освещение, выбрать обивку и оборудование. В случае с Рено Аркана цена регулирует и оформление, и техническую начинку, так что чем она выше, тем больше красоты и технологий вы получите.

Комбинация приборов будет частично цифровой, дополняясь 8-дюймовым сенсорным интерфейсом под управлением мультимедийной системы с поддержкой Android Auto, Apple CarPlay и Yandex Auto. Владелец может персонализировать многие её компоненты с помощью разнообразных, простых в использовании приложений. Кроме того, Arkana, используя технологию MULTI-SENSE, даёт водителю выбор из нескольких режимов вождения и оснащена идеальным набором для зимней езды, включающим в себя нагреваемые сиденья и рулевое колесо.

Стремясь повысить комфорт, инженеры помимо прочего минимизировали вибрации, ощущаемые в салоне при движении по плохой дороге, и оптимизировали звукоизоляцию. Хозяева и их спутники, как обещает производитель, смогут в путешествии наслаждаться тишиной или высококачественной музыкой благодаря новой аудиосистеме Bose, приближающей аудиозапись к живому исполнению.

Комфорт и практичность

В отношении практичности и удобств модель на среднем уровне в своём классе. С одной стороны, она проста в обиходе и довольно вместительна, если водитель и пассажиры не отличаются крупными размерами. С другой, здесь слишком много «но».

Масса жёсткого пластика и неаккуратная подгонка деталей портят общее впечатление от неплохого в целом интерьера. При колёсной базе 2,72 метра места внутри достаточно, чтобы обитатели обоих рядов не страдали от нехватки жизненного пространства. Однако его не так много, как ожидается от хорошего среднеразмерного кроссовера: троим взрослым в тылу будет тесно, а долговязым захочется больше свободы в коленях. Скошенная к заду крыша восхитительно смотрится снаружи, но съедает часть внутренней высоты. Кресла симпатичны на вид, но слишком жёсткие и плоские, чтобы быть удобными в длинных поездках. Внешний обзор при высокой позиции пилота превосходен, но эргономика и качество интерьера оставляют желать лучшего. Впрочем, у Рено Аркана цена хорошо компенсирует недостатки.

Багажник оборудован подсветкой, а складывающаяся задняя скамья позволяет увеличить его объём с 508 до 1333 литров. Но тем, кто хочет купить Рено Аркана для регулярных грузоперевозок, надо учитывать, что в полноприводной версии багажный отсек на сотню литров меньше, чем в варианте с FWD.

Двигатели и вождение

На данный момент мало технических подробностей, но техосмотр не выявляет никаких сверхмощных двигателей, инноваций в рулевом управлении, демпфировании, торможении или комплексе средств для реального бездорожья. Здесь всего по чуть-чуть. Машина рассчитана на обычные условия, подразумевающие езду по асфальту и гравию. Допускаются редкие вылазки на природу по наезженным тропкам, но никаких горных перевалов, лесных дебрей и болот.

Производитель амбициозно заявляет, что разработанная им умная полноприводная система 4x4-i All Mode поможет в любых условиях. Она, мол, обеспечивает постоянный контроль дороги, чтобы гарантировать оптимальное сцепление с поверхностью независимо от местности и погоды. И уверяет в универсальности Арканы, совмещающей удовольствие от вождения с талантами на бездорожье «в результате совместных усилий альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и сотрудничества с Daimler». В качестве преимуществ помимо прочего упоминаются «отличная геометрическая проходимость», «один из самых высоких в категории» дорожный просвет в 205-208 мм, короткие свесы и стальная защита картера. Да, Аркану неплохо вымуштровали и отредактировали после ряда испытаний на прочность, включая свыше 300 000 км вождения в экстремальных условиях. Но учитывая, что это дешёвый кроссовер-купе с посредственной производительностью, в способностях он не может сравниться ни с истинными вездеходами, ни со спортивными автомобилями, быстрыми и ловкими в обработке. Если не хотите регулярно тратиться на ремонт Рено, не вынуждайте его делать то, что ему не по силам.

Ответственность за питание автомобиля первоначально возложили на 1,3-литровый TCe-150, который, как видно из названия, генерирует 150 л.с. (и 250 Нм крутящего момента). В тандеме с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения этот силовой агрегат, как обещается, совместит производительность и удовольствие от управления с ведущей на рынке эффективностью (7 л бензина на 100 км в смешанном цикле). На деле расход топлива гораздо выше, а для волнительного вождения не хватает острой динамики, хорошего контроля раскачивания кузова на поворотах, чёткой обратной связи от рулевого управления, ловкой манёвренности и сотни-другой лошадиных сил поверх имеющихся.

Через некоторое время после выхода серийной модели (точная дата не называется, но Рено обещает, что не будет с этим тянуть) у дилеров появятся другие версии Arkana, в том числе и более дешёвые варианты с атмосферным 1,6-литровым мотором (114 л.с., 156 Нм). Представители компании также отметили, что впоследствии «модель будет поставляться с более широким спектром двигателей, включая 1,5-литровый дизельный Blue Dci». И мы были бы удивлены, если бы не предлагались имеющиеся в подобном Kadjar вариации 1,2-литровых бензиновых и 1,6-литровых дизельных двигателей.

Цены и конкуренты

Чтобы купить Рено Аркана, потребуется иметь в кармане минимум миллион рублей. Кроссовер, как ожидается, появится на российском рынке уже в 2019 году, сходя с конвейера под Москвой. Renault выбрал эту страну для мирового дебюта новой модели по нескольким уважительным причинам. Во-первых, первоначальная концепция-идея Arkana пришла из России, и проект был реализован при активном участии команды Renault Russia. А во-вторых, Россия давно превратилась в главное охотничье угодье Рено. Бренд поглотил почти треть (28%) российского рынка, который стал вторым по величине покупателем продуктов Renault Group во всём мире и к 2022 году должен стать ведущим рынком компании.

Тем не менее, как мы уже сообщали, позже французы планируют производить и продавать новую модель и в других странах, причём первыми в поле зрения попали азиатские рынки. Европейской аудитории пока не будут предлагать московский автомобиль, несмотря на очевидный спрос на стильные компактные кроссоверы. В России же он должен стать доступной альтернативой Mercedes GLC/GLE Coupe, BMW X4/Х6 и Audi Q4. Как заявляет сам Renault, это «X4 для бедняков», поэтому цена на него «будет такой низкой, чтобы купить Рено Аркана мог любой человек».

2019-06-25 Новые автомобили: 2019 Renault Arkana

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды