Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Porsche Macan Turbo, 2019

2019-10-21 Новые автомобили: 2019 Porsche Macan Turbo, 2019

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты PORSCHE Macan Turbo

Ни один автопроизводитель не может устоять перед привлекательностью внедорожников, даже Porsche. Когда знаменитый своими спорткарами бренд решил войти в SUV-сегмент с Cayenne, пуристы были недовольны. Это позор для бренда, ворчали они, компания должна разрабатывать новые варианты 911, пока её время не закончится. Но Кайен оказался неожиданно успешным, и немецкий бренд рискнул шагнуть дальше, расширив линейку более компактным Маканом. Тот тоже был встречен с большим энтузиазмом: Porsche продал более 350 000 единиц с 2014 до 2018 года, отправив более четверти из них в Китай. Первоначально модель хотели назвать «Cajun», но остановились на «Macan» - индонезийском варианте слова «тигр». По словам Порше, это имя характеризует автомобиль как «мощный и готовый к прыжку в любое время, проворный и цепкий на бездорожье».

Наибольшего успеха Macan добился в форме «Turbo». Эта высокопроизводительная версия внедорожника была представлена как компактная альтернатива Cayenne Turbo. Показанный впервые на автосалоне-2014 во Франкфурте, это не самый экстремальный Порше из когда-либо созданных, но, безусловно, выдающийся. Давайте выясним, почему.

Плюсы:

свежий дизайн;
уютный салон с роскошным интерьером;
хорошее стандартное оборудование;
легко настроить благодаря длинному списку индивидуальных опций;
быстрое ускорение и блестящая обработка дороги.

Минусы:

меньше места в тылу, чем у многих конкурентов;
отсутствуют некоторые новые технологии;
один вариант двигателя;
высокий ценник и столь же высокие эксплуатационные расходы.

Особенности моделирования

Перед нами компактный спортивный кроссовер с современной стилизацией и фантастической производительностью. Porsche Macan Turbo 2019 представляет собой реконструкцию версии 2014 года, и дизайн у него не уникальный. Мы уже видели нечто подобное, когда дебютировал обновлённый к 2019 году обычный Macan, но особенности, характерные для Turbo-версии, делают её ещё более похожей на 911, и отличия весьма существенны. Светодиодные дневные ходовые огни перемещены в верхнюю часть передних боковых вентиляционных отверстий. Нижняя решётка тоньше, а сами вентиляционные отверстия имеют только одну планку вместо двух. Передняя панель округлена модифицированным фартуком и овальными вырезами светодиодных фар с системой динамического освещения (PDLS).

Профиль Turbo не сильно отличается от типичного Макана, но теперь его украшают боковые юбки Sport Design, крышки зеркал, окрашенные в цвет кузова, и 20-дюймовые колёса в стандартной комплектации. У машины относительно скромные размеры: 4,7 метра в длину, 1,9 в ширину и 1,6 в высоту — короче, уже и ниже, чем Кайен второго поколения, разделяющий архитектуру с Volkswagen Touareg. Macan же базируется на модифицированной версии высокопрочной стальной платформы, лежащей в основе Audi Q5, хотя помимо 2807-миллиметровой колёсной базы (на 88 мм короче, чем у Cayenne) у них мало общего.

Кроме того, обновлённый Макан Турбо получил эксклюзивные высокопроизводительные тормоза с твердосплавным покрытием. Новинка, называемая Porsche Surface Coated (или PSBC на новом языке Porsche), визуально обозначена белыми тормозными суппортами, которые заменяют обычные чёрные элементы. Также представленная в E3 Cayenne, она состоит из дисков с покрытием из карбида вольфрама, обеспечивая более быстрый отклик, уменьшенный износ и на 90% меньше тормозной пыли по сравнению с обычными чугунными дисками.

Сзади значок «Macan Turbo» украшает дверь прямо под надписью «Porsche», наверху восседает специально разработанный фиксированный спойлер двустворчатой конструкции, а внизу видим спортивную выхлопную систему, которую можно узнать по двойным патрубкам с серебристыми наконечниками. По углам расселись изготовленные на заказ 20-дюймовые колёса, хотя многие, несомненно, перейдут на более красивые опциональные 21-дюймовые аналоги, несмотря на их пагубное влияние на качество езды.

Зелёная краска, напоминающая ящерицу, станет визитной карточкой этого автомобиля, но доступны и традиционные цвета, включая белый, чёрный и красный. Вы также можете выбрать дополнительные элементы для индивидуальной настройки, такие как чёрные вставки в нижней части дверей, чёрная отделка окон и карбоновые корпуса зеркал.

Интерьер

Когда вы заберётесь на борт маленького внедорожника Porsche, увидите знакомую архитектуру, но больший экран (10,9 дюйма вместо прежних 7,2). Широкий сенсорный дисплей информационно-развлекательного центра Porsche PCM, как в Panamera и Cayenne, устраняет лишние кнопки на центральной консоли, благодаря чему та приобретает более чистый вид. Он дополняется 14 динамиками аудиосистемы Bose Surround Sound мощностью 665 Вт. Длинный список доступных функций также включает в себя Porsche Connect Plus с телефонным модулем LTE, встроенной SIM-картой и слотом для внешней SIM-карты, дополняясь смартфонной люлькой с индуктивной зарядкой и точкой доступа Wi-Fi.

Теперь Macan всегда онлайн, даже в базовой комплектации. С навигацией в режиме реального времени, улучшенной функцией управления голосом и кучей вспомогательных сервисов вы быстро узнаете местные цены на бензин, найдёте отели, получите новостные обзоры и сводки погоды. Хотя вундеркинды-технофилы и люди, следящие за последними новинками, могут найти его технически устаревшим из-за отсутствия инновационного проекционного дисплея, продвинутого цифрового кокпита и прочих новомодных штучек, в нём есть всё необходимое и даже больше. С особенностями оснащения вас ознакомят местные дилеры. Они же просветят по таким вопросам, как купить ОСАГО, где проходить техосмотр и как ухаживать за машиной, чтобы выгодно продать, когда придёт время.

Вас ждут спортивные сиденья с комфортным рельефом и гладкой кожаной обивкой, электрической регулировкой в 14-18 направлениях и памятью. Интерьер дополняется потолком из алькантары и декором из полированного алюминия. Многофункциональный руль похож на тот, что украшает 918 Spyder, опционально доступно спортивное рулевое колесо от 911 GT. В Порше Макан Турбо цена хорошо отражает высокий уровень транспортного средства, и вряд ли кто-то посчитает себя обманутым. Возможно, его внешность не так богата роскошными дополнениями, но салон покажет, почему он является одним из самых дорогих внедорожников. Первоклассные материалы, точность подгонки всех деталей, чёткость работы каждого элемента управления, конструкция сидений — всё это выдающееся.

Комфорт и практичность

У PORSCHE Macan Turbo восхитительный салон и много вариантов персонализации, но всё портит тесный задний ряд, плохо подходящий для перевозки долговязых взрослых пассажиров. Автомобиль всё ещё может вместить компанию из пяти человек и шесть ручных сумок за задним сиденьем, но с резко скошенным задним стеклом и мелким грузовым отсеком неудивительно, что он не лидирует в SUV-секторе по месту в ногах сзади и багажному объёму. Под груз здесь отведено всего 500 литров — не очень щедрое грузовое пространство даже для компактного внедорожника. После сложения кресел образуется 1500-литровая область для перевозки вещей: неплохо, но тоже меньше, чем у ключевых конкурентов — проблема, вызванная всё тем же узким диванчиком.

Недостаточно места и для хранения мелких вещей в салоне: есть только скромные дверные карманы, небольшой перчаточный ящик и глубокий, но узкий отсек в центральном подлокотнике. Зато среди опций имеется буксирный крюк: всегда найдутся покупатели, которые цепляют трейлеры к своим машинам для перевозки велосипедов, лодок и много чего ещё. А Macan Turbo, надо сказать, несмотря на свои спортивные характеристики, обладает весьма впечатляющими внедорожными и буксировочными способностями.

Двигатели и вождение

У Порше Макан Турбо цена выше, чем у обычного Макана, но он даёт и больше острых ощущений за рулём. Теперь 1,95-тонный зверь может разбегаться со старта до 100 км/ч за 4,3 с - быстрее, чем раньше (хотя вряд ли вы без сверхточного оборудования заметите разницу в три десятых секунды), а максимальная скорость возрастает до 270 км/ч.

Помимо модернизации ходовой части и перенастройки сложной электроники техосмотр обнаруживает крупные изменения под капотом, приводящие к лучшей производительности, особенно с пакетами Performance и Sport Chrono. Они добавляют не только всплеск мощности, но и контроль запуска, более экстремальные режимы движения, адаптивные амортизаторы и сниженную на 15 мм высоту езды.

3,6-литровый двигатель предыдущей модели был заменён 2,9-литровым битурбированным бензиновым V6 (EA839 с кодовым названием Miller), который увеличил мощность и крутящий момент с 400 л.с. (298 кВт) и 548 Нм до 440 л.с. (324 кВт) при 5700-6600 оборотах в минуту и 550 Нм между 1800 и 5600 rpm (до 600 Нм с Performance Package). Энергия поступает к колёсам через семиступенчатую коробку PDK с двойным сцеплением и полный привод Porsche Traction Management. Повышение производительности, правда, не лучшим образом отразилось на топливопотреблении: комбинированный расход топлива оценивается производителем в 9,8 л/100 км, но в реальности доходит до 14,5 литра.

У нового Porsche Macan Turbo больше возможностей, чем когда-либо понадобится большинству водителей, но он остаётся достаточно удобным для ежедневного вождения. С едва слышным шумом ветра, мягким бормотанием двигателя и приглушённым выхлопом в салоне тихо даже при максимальном ускорении. Мощная звукоизоляция, превосходная прямолинейная стабильность и плавный ход с самонастраивающейся многомодовой подвеской являются одними из причин, почему в Макане так легко превысить разрешённую скорость. Низкий центр тяжести и широкая позиция делают автомобиль очень устойчивым, он прекрасно держит дорогу и ловко маневрирует. Тормоза не менее замечательны. Идеальную картину портит только наружная видимость, затруднённая толстыми опорами крыши. Быстрота реакций и точность рулевого управления лучше, чем у прямых конкурентов, хотя, по правде говоря, хотелось бы больше ощущения дороги через руль.

Цены и конкуренты

Если бы вы сказали в начале 2000-х, что самым продаваемым продуктом Porsche будет внедорожник, только самые мудрые инсайдеры автомобильной промышленности кивнули бы понимающе. Все остальные посмеялись бы и выставили вас из комнаты. Но теперь, когда аппетит на внедорожники растёт по всему миру, они стали обязательными для каждого автостроителя, озабоченного потребностями клиентов и собственным финансовым благополучием. Выбор расширился десятками предложений.

Как и каждый новый Porsche, данный SUV можно оснастить по своему желанию. Увы, это может привести к тому, что выросшая на Порше Макан Турбо цена заставит заикаться даже менеджера. Но если вы хотите маленький престижный кроссовер, похожий на спортивную машину, а в кармане завалялась сотня тысяч евро, это то, что вам нужно. Тем не менее, нет никаких причин инвестировать в Macan Turbo, если вы не собираетесь наслаждаться его повышенными пределами производительности: вы найдёте больше практичности в Audi Q5, Lincoln MKC или Alfa Romeo Stelvio. В противном случае наряду с Порше можете рассмотреть мощные и харизматичные Stelvio Quadrifoglio, Jaguar F-Pace SVR и Mercedes-AMG GLC 63, обладающие большей силой и более шустрым ускорением. В этом сегменте масса соблазнительных моделей, от BMW X3/X4, Audi SQ5 и Land Rover Discovery Sport до Maserati Levante и Range Rover Velar.

2019-10-21 Новые автомобили: 2019 Porsche Macan Turbo, 2019

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды