2019-06-29 Новые автомобили: 2019 Opel Crossland X

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Opel Crossland X

Opel серьёзно относится к сектору малых SUV. Доказательство — его самое маленькое предложение, Crossland X. Он компактен, но удивительно просторен, моден на вид, приятен в обращении и эффективен в работе. Внедорожные таланты у него, правда, отсутствуют, но во всех других областях, действительно важных в повседневной жизни, этот автомобиль выглядит сильным предложением.

Плюсы:

низкая цена;
щедрое стандартное оборудование;
среди опций много высококлассных функций;
компактные размеры - лёгкая парковка;
вместительный салон и багажник;
комфортное вождение большую часть времени;
разумные эксплуатационные расходы.

Минусы:

сильно кренится в поворотах;
езда не очень мягкая;
внешняя стилизация понравится не каждому;
низкое качество и скучное оформление интерьера;
мультимедийный экран не очень отзывчивый.

Задний план

Crossland X - автомобиль интернациональный: он принадлежит немецкому бренду, но строится на испанском заводе в Сарагосе по французской технологии Peugeot. Неудивительно, ведь Опель — часть французской автомобильной группы PSA.

Уже в 2012 году Opel и Peugeot решили сотрудничать, чтобы создать две модели кроссовера: в ретроспективе это выглядит как пробный эксперимент. В автомобильной промышленности такие «общие» стратегии являются обычным делом с целью снижения затрат. Opel вынес из этого франко-германского сообщества преемника компактного фургона Meriva - Crossland X.

Сделка по продаже традиционной немецкой марки была заключена руководителями обеих групп так скрытно, что даже для властей в Рюссельсхайме стала громом среди ясного неба. Когда первый шок от этого сенсационного объявления прошёл, Карлос Таварес (генеральный директор PSA) представил главные направления стратегии Opel: электрификация всего автопарка к 2025 году, экономически успешные модельные ряды, продающие себя без перекрёстного субсидирования, и - естественно — более сильная ориентация на клиента. А поскольку публика в настоящее время приветствует всё необычное, броское и выделяющееся, и надо бы добавить скучным Опелям немного эксцентричности. Обработанный по этой стратегии Кроссленд получил именно такой стиль.

Особенности моделирования

Перед нами маленький модный автомобиль от известного немецкого производителя. Опель Кроссленд Х - элегантный небольшой кроссовер, ориентированный на молодую семью и претендующий на звание лучшего для своей целевой группы.

Он расположен чуть ниже Mokka X в модельной линейке производителя. С длиной 4,21 метра, меньше нормы компактного класса, Crossland короче своего предшественника, минивэна Meriva, но имеет столь же просторный салон благодаря 2,6-метровой колёсной базе. Его позиционируют как «второй семейный автомобиль» для ежедневного использования, достаточно просторный внутри и способный идеально функционировать в городе с узкими проездами и маленькими парковочными местами.

Кроссленд сидит на обновлённой версии платформы, которая поддерживает его конкурента Пежо 2008, и получает почти все агрегаты из линейки двигателей галльской модели. Конечно, бренд не поскупился и на оснащение новичка: техосмотр показывает богатый арсенал средств помощи водителю, безопасности, информации и развлечений, включая умную телематику OnStar для персонального подключения и обслуживания.

В дизайне Опель основывался на французской формуле с заимствованием кое-каких элементов у малолитражного сити-кара Adam - отсюда, например, модная крыша контрастного цвета. Crossland невелик — на 16 сантиметров короче, чем Astra, но в то же время на десять сантиметров выше. Окружающая его корпус пластиковая защита и клиренс в 20 см поднимает городскую малолитражку до благословенного SUV-сегмента, очень прибыльного в наши дни. Но если тот же Мокка более-менее легко передвигается в загородных условиях благодаря полному приводу и кое-каким специфическим техсредствам, Опель Кроссленд Х остаётся чисто городским автомобилем.

Интерьер

Конструкция кабины Кроссленда опирается на Astra. Салон наполнен воздухом благодаря дополнительной панорамной крыше, но в целом производит довольно сдержанное впечатление: модное оформление кузова не продолжается в интерьере. Немного поковыряйтесь, и станет ясно: это машина с низким бюджетом. Пластмассы не очень высокого качества, а некоторые элементы управления хрупкие и дешёвые. Только в наиболее дорогих версиях верхняя часть приборной панели покрыта мягким на ощупь пластиком с хромированными вставками вокруг приборов и вентиляционных отверстий.

Комплект имеющегося оборудования распухает по мере продвижения вверх по диапазону. Поднимитесь до верхнего уровня, и получите мультизонный климат-контроль, систему обнаружения усталости, адаптивное переднее освещение, автоматическую систему парковки, предупреждения об опасности фронтального столкновения, активные тормоза в аварийной ситуации, индуктивную зарядку, Wi-Fi и проекционный дисплей.

Центральным элементом интерьера служит большой сенсорный экран (7-8 дюймов). В списке вспомогательного функционала вы найдёте OnStar-телематику и информационно-развлекательную систему IntelliLink. Мультимедийный центр неплох, но не впечатляет. Ему явно не хватает мощности по сравнению с более дорогими системами, что приводит к замедленным реакциям. Здесь поддерживаются технологии Android Auto и Apple CarPlay, что приятно. Правда, некоторые пользователи жалуются на периодические сбои подключения, в результате чего приходится прибегать к встроенной навигационной системе. Если у вас возникнут сложности, обратитесь к специалистам, проводящим ремонт Опель — они помогут разобраться с проблемами.

С положительной стороны, элементы управления выровнены по горизонтали для пущего удобства, а рулевое колесо регулируется по высоте и вылету в отличие от многих моделей в этом секторе. Всё это в сочетании с регулируемыми сиденьями позволяет легко найти удобное положение для вождения. И всесторонняя видимость в целом хорошая, хотя толстые задние опоры крыши затрудняют обзор пространства позади машины.

Комфорт и практичность

Учитывая, что Опель Кроссленд Х невелик, удивляет ощущение внутреннего простора. Зона для голов и ног вполне адекватна для как спереди, так и сзади. Салон пятиместный, но хотя два внешних задних сиденья предлагают много плечевого и коленного пространства, среднее сиденье в тылу неудобно для взрослого, и в долгом путешествии разумнее ограничиться схемой «2+2».

В меру упругие сиденья отлично справляются со своей работой, хорошо поддерживая в движении. Если будет возможность, протестируйте передние кресла, разработанные в рамках немецкой кампании за здоровые спины и сертифицированные AGR. Многие находят их гораздо более удобными по сравнению со стандартными вариантами. Если понравятся, вы сможете заказать в качестве опционального оборудования. Подогрев передних сидений и рулевого колеса тоже доступен в виде дополнительной опции.

Что особенно радует, так это подвижный второй ряд в некоторых моделях Кроссленда: там сиденья можно двигать назад и вперёд, корректируя ёмкость багажного отделения и заднее место для ног. Если их максимально откатить, для размещённых в багажной зоне вещей останется 410 литров, но когда они скользнут на несколько сантиметров к фронту, грузовой объём возрастёт до 520 л. Если же вам не нужно перевозить полный комплект пассажиров, весь диванчик можно сложить, получив 1255-литровую область для чемоданов или мешков с картошкой (чуть больше, чем в Renault Captur, но меньше, чем в Peugeot 2008). Крючки с обеих сторон позволят прицепить сумки. Работу с тяжестями немного осложняет «губа», над которой приходится приподнимать багаж. Некоторые модели в этом плане удобнее, ибо поставляются с фальшполом, позволяющим как регулировать глубину грузового отсека, так и прятать что-то от посторонних глаз. Для других вариантов он опционален. В салоне есть вместительные дверные карманы и пара удобных каморок для мелких вещей, но перчаточный ящик, к сожалению, невелик.

Двигатели и вождение

Кроссленд Х не занимает много места на дороге и должен легко вписываться в большинство гаражей и парковочных закутков. Высокое положение водителя и большая площадь стекла означают, что у пилота хорошая видимость по всем направлениям. Камера обратного вида является дополнительным достоинством, помогающим в тех случаях, когда есть проблема с задним обзором.

Вы наверняка будете впечатлены уровнем комфорта в Кроссленде, чья подвеска настроена так, чтобы движение было максимально плавным. Но из-за высокого дорожного просвета машина качается на быстрых поворотах, а езда по разбитому покрытию с кочками и выбоинами вызывает ощутимый дискомфорт. Впрочем, при аккуратном вождении и нормальном дорожном покрытии нет никаких проблем. На скоростных автомагистралях слышен явный дорожный шум, усугубляемый большими 17-дюймовыми колёсами, присутствующими в версиях высокой спецификации, но двигатели не слишком громкие и свист ветра не раздражает.

Что касается производительности, это не конёк Кроссленда. Он не хочет выглядеть спортсменом, да и не смог бы. Массив мелких бензиновых и дизельных двигателей с ничтожной выходной мощностью наряду с вялым рулевым управлением отражает этот факт. Бензиновый диапазон начинается с нетурбированного 1.2-литровика с тремя цилиндрами, выдающего всего 81 л.с. и 118 Нм. Разбег от 0 до 100 км/ч занимает целых 14 секунд, но это, вероятно, лучший вариант, если вы просто ездите по городу. Гораздо лучшей производительности можно ожидать от его коллеги DI Turbo. Он доступен в двух мощностях - 110 л.с./205 Нм и 130 л.с./230 Нм; первый вариант сопровождается пятиступенчатой механической КПП, второй — такой же, но с шестью скоростями. Это те же агрегаты PureTech, которые техосмотр выявит в продуктах Peugeot и Citroen.

Наша любимая версия — самая мощная, с характерным приятным звуком и приличной гибкостью в работе. Она покрывает 0-100 км/ч за 9,1 секунды — не потрясающе быстро, но достаточно, чтобы заставить маленькую машину чувствовать себя бодрой. 110-сильный двигатель делает Crossland X значительно менее стремительным, а коробка с пятью скоростями отрицательно сказывается на инерционных характеристиках автомобиля. Разгоняя машину до сотни за 10,6 секунды, он по-прежнему является вторым по скорости, и мы рекомендуем его, если вы не хотите влазить в долги, чтобы получить доступный только в самых дорогих комплектациях 130-сильный мотор. Зато тот можно совместить с автоматом на шесть передач. Но учтите: время разгона и расход топлива при этом возрастают. Кстати, в реальности машина ест больше, чем на бумаге: вместо заявленных 5,1 л/100 км бортовой компьютер в тест-драйве показывает 6,9 л.

Два 1,6-литровых четырёхцилиндровых дизеля (99 и 120 л.с., 254 и 300 Нм) экономичнее. Особенно интересен наиболее сильный CDTI. С ним Crossland кажется бодрее остальных версий благодаря богатому крутящему моменту. Но опять же, Опель обещал 4 литра стандартного потребления, а бортовой компьютер показал 5,2.

Цены и конкуренты

Покупателей привлекает не только небольшой размер и недорогой ремонт Опель Кроссленда, но и его низкая стартовая цена — от 16 900 евро. В базовой комплектации он немного дороже родственника Peugeot 2008. Помимо него соперниками маленького Опеля являются Ford EcoSport, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Renault Captur, Mazda CX-3, Hyundai Creta и Citroen C3 Aircross.

2019-06-29 Новые автомобили: 2019 Opel Crossland X

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды