2019-06-19 Новые автомобили: 2019 Renault Captur

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Captur

Модный сектор небольших SUV нашёл столько поклонников, что теперь за ним пристально следят все производители. Небольшие кроссоверы сегодня нарасхват, и никто не хочет упускать свой кусок пирога. Опоздавшие строят машины с нуля, а те, кто подсуетился заранее, стараются почаще обновлять ассортимент, освежая и дорабатывая существующие продукты. Самое время для Renault позаботиться о реконструкции Captur. Маленькой французской модели, сочетающей в себе размер и экономичность небольшой легковушки с динамикой и универсальностью семейного хэтчбека и дополнительной высотой внедорожника, удалось получить мгновенный успех после выступления на Международном автосалоне в Женеве и войти в число самых продаваемых европейских кроссоверов. Renault Captur 2019 снова готов поразить рынки, на этот раз более отличительным стилем и интерьером, передовым высокотехнологичным оснащением и безопасностью.

Плюсы:

стильный дизайн;
просторный и практичный;
комфортная езда;
дешёвая эксплуатация.

Минусы:

мало передовых технологий;
не вездеход;
в качестве отстаёт от конкурентов.

Задний план

Совершенно новое, второе поколение этого популярного небольшого кроссовера собирается приехать в следующем году. Учитывая, что небольшой SUV показал один миллион продаж уже через 4,5 года, можно сказать, что этот эксперимент французского автопроизводителя был крайне успешным.

Как показывают отзывы Рено Каптур, покупателям понравились широкие возможности персонализации и универсальность модели, а также невысокие эксплуатационные расходы и приятное вождение. Учитывая это, разработчики старались при рестайлинге усилить те качества, которые сделали машину популярной, и устранить выявленные недостатки.

Поскольку нынешнее поколение существует с 2013 года, на пороге капитальный ремонт. Captur зарекомендовал себя как сильный игрок, но с момента его появления на арену вышла целая армия новых конкурентов, пытающихся поглотить его долю рынка. В следующем выпуске мы ожидаем увидеть множество новинок, от модной стилизации и высококлассного интерьера до новых двигателей и систем автономного вождения. И если слухи станут реальностью, модель 2020 года получит свою первую гибридную вариацию. С такими дополнениями на Рено Каптур ценаподнимется, но они повысят его актуальность на рынке. Пока же производитель проводит лёгкий редизайн, чтобы поддержать своё детище в условиях высокой конкуренции.

Особенности моделирования

Вряд ли можно упрекнуть современных покупателей за то, что они тянутся к кроссоверам — автомобилям, целью которых стало сочетание высокой езды внедорожника, универсальности MPV и резвой динамики семейного хэтчбека. Образовавшийся в своё время сегмент сегодня разделён на несколько секторов, включая крупный с автомобилями вроде Nissan Qashqai и Peugeot 3008, и средний, основанный на моделях размера Focus. Но реальный рост продаж связан с мини-кроссоверами — последователями новаторского Juke от Nissan. В настоящее время модели такого типа строят почти все крупные компании, и Рено среди них.

Дизайн — одно из главных достоинств Captur, и он привлекателен. По внешнему виду машина напоминает высокий толстый хэтчбек Клио с увеличенной высотой хода, гладкими линиями и яркими цветами, и выглядит более спортивно по сравнению с классическим мини-SUV. Модифицированная решётка и передний бампер перенимают стиль старшего брата Каджара; новые дневные ходовые огни и светодиодные фары с хромированной отделкой (выше базовой версии) освежают «лицо»; серебристые защитные пластины, пластиковые накладки на пороги и колёса с новым рисунком придают солидности. Комплект светодиодной оптики под названием «Full Pure Vision» доступен в виде опции, галогенные элементы входят в стандартную комплектацию.

С длиной 4,12 метра Captur вошёл в число самых коротких представителей своего вида, а с крышей на уровне 1,6 метра - в разряд самых высоких. Российский вариант, выпущенный в 2016-м на базе Дастера, немного больше - 4,3 м от бампера до бампера и растянутой до 2,67 м колёсной базой. Что интересно, у него даже название другое — не Captur, а Kaptur.

Кроссовер, безусловно, привлекает внимание, особенно в контрастных цветах, и предлагает клиентам бесчисленные возможности настройки с помощью разноцветных крыш, дизайнерских полос и новых конструкций 16-17-дюймовых колёсных дисков. Покупателям, в частности, доступно 36 цветовых сочетаний кузова/крыши, что позволяет создать практически неповторимый образ автомобиля. Кроме того, есть несколько пакетов, персонализирующих экстерьер разными деталями вроде багажника на крыше и корпусов зеркал в контрастном цвете или панорамной крыши, украшающей наиболее дорогие версии Каптура.

Интерьер

Внутри обновлённого Каптура изменений не много. Да это и не важно, учитывая качественную сборку и уют интерьера, оригинальную конструкцию инструментальной области с аналогово-цифровыми приборами, удобный в захвате руль с несколькими элементами управления, умную организацию водительского пространства и грамотное размещение мультимедийного центра R-Link (в русской версии - Media Nav 4.0 с 7-дюймовым дисплеем). Цифровой инструментарий, забавные дизайнерские акценты, сенсорный интерфейс и прочие модные штучки предназначены для привлечения молодёжи. Всё выглядит модненько, но элегантно, никакой «цыганщины».

То, что купить Рено Каптур можно дешевле иных конкурентов, не значит, что в нём неприятно находиться. Скорее, наоборот. Renault использовал материалы лучшего качества, особенно на линии глаз, которые поднимают его над многими соперниками, хотя и не дотягивают до уровня дорогих Audi Q2 и Mini Countryman. Там, где раньше пальцы стучали по жёсткому пластику, теперь чувствуются мягкие вспененные поверхности, а солидные кресла и дверные карты с мягкими подлокотниками имеют отнюдь не дешёвый вид. Пластик, используемый вдоль передней панели и верхней части дверей, твёрдый, но красиво текстурированный и долговечный. И, как в случае с внешним оформлением, покупателям снова придётся ломать голову, выбирая из многочисленных вариантов цветовых схем, материалов и декораций. Пользовательская графика помимо прочего доступна для оформления рулевого колеса, вентиляционных отверстий, перчаточного ящика, центральной консоли, дверей, динамиков и так далее, чтобы клиенты могли персонализировать свой автомобиль по максимуму.

Комфорт и практичность

Положение командирского сиденья и рулевого колеса отрегулировано достаточно хорошо, чтобы соответствовать большинству водителей разной комплекции без дополнительной настройки, хотя таковая возможность имеется: сиденье пилота имеет 70-миллиметровый запас высоты, чтобы помочь разместить людей разного роста. С возвышенного водительского места передняя и боковая видимость отличная, только коренастые передние стойки могут осложнить жизнь в длинных поворотах. Обратный обзор затрудняют толстые стойки по обеим сторонам заднего стекла.

Эргономика неидеальна, но это компенсируется массой полезных вещей вроде съёмных чехлов для сидений, которые можно положить в стиральную машину или полностью заменить, если необходимо. Про пол багажника тоже не забыли, снабдив его ковровым покрытием с одной стороны и пластиком с другой для лёгкой очистки.

Впереди достаточно места для голов и ног, на задних сиденьях тоже довольно неплохо, хотя тот же Opel Crossland X предлагает больше свободы для долговязых. Объём багажника составляет 387 литров, увеличиваясь до 1230 литров с учётом отсека для хранения под полом и при сложенных задних сиденьях. Собираясь купить Рено Каптур, учитывайте особенности разных версий: у некоторых, например, есть фальшпол, полностью устраняющий загрузочную кромку, что облегчает работу с тяжестями.

Двигатели и вождение

Мало что изменилось в отношении динамики последней модели по сравнению с оригиналом, но она и не нуждалась в больших поправках. Как свидетельствуют отзывы Рено Каптур, хотя этот SUV выглядит как внедорожник, на дороге он ведёт себя как обычная городская машина. Управление лёгкое, автомобиль послушен и отзывчив, охотно меняет направление и резво бегает, когда не перегружен. Надо, конечно, учитывать его специфику: подобный транспорт предназначен для спокойной езды, а не для гоночных соревнований, но производитель сделал всё возможное, чтобы доставить вам удовольствие при управлении. Например, обычно в таких машинах вместе с дополнительной высотой езды вы также получаете дополнительные крены при маневрировании. Renault это знает, а потому использует систему «Roll Movement Intervention», которая сдерживает раскачивание кузова. В «список добрых дел» входят и новые кресла, предлагающие значительно больше боковой поддержки, чтобы вы не цеплялись за все выступающие части, пытаясь удержать равновесие на поворотах.

Сохраняя хороший контроль над телом, Captur не становится по-спортивному твёрдым и хорошо гасит удары от выбоин. На скоростных шоссе может раздражать шум ветра, но не больше, чем в других автомобилях аналогичного уровня. Рулевое управление лёгкое; ощущается недостаток обратной связи, но, по крайней мере, оно точное.

Собравшись купить Рено Каптур, запаситесь дополнительной суммой на опции: вряд ли вас устроит базовый комплект. Хотя Рено не поскупился на оснащение и «база» далеко не голая, многие действительно интересные вещи находятся за пределами начальной комплектации. С другой стороны, любой, кто ожидает увидеть здесь фейерверк инновационных технологий, в любом случае разочаруется. Производитель не посчитал нужным снабдить машину какими-то продвинутыми техническими средствами вроде автономного экстренного торможения или удержания линии движения с контролем расстояния до впереди идущего транспорта. Он решил, что достаточно системы курсовой устойчивости (ESP), мониторинга слепых зон, предупреждений о смене полосы, усилителя торможения (AFU) и парковочного помощника Easy Park. У российской версии Рено Каптур цена и комплектация могут отличаться от тех, что предлагаются в соседних регионах, так что детали уточняйте у местных дилеров.

С двигателями похожая история — никаких инноваций. Европейский автомобиль остаётся со знакомыми бензиновыми TCe (90 и 120 л.с., 140 и 205 ньютон-метров соответственно) и дизельными DCI (90 л.с./220 Нм и 110 л.с./260 Нм), каждый с турбонаддувом. В России выбор ограничивается двумя бензиновыми предложениями - 114-сильным безнаддувным 1.6-литровиком и 2.0-литровым 143-сильным аналогом в комплекте с передним приводом и 5-скоростной МКП; «4х4», АКП или вариатор — опционально.

Стоимость и конкуренты

У «русского» Рено Каптур цена стартует примерно с 950 000 рублей — чуть дешевле, чем в Европе, где машина стоит от € 16 000. Стоимость топовых моделей может доходить до 1,35 миллиона рублей.

Практичный и компактный, Renault Captur будет хорошим выбором для повседневной эксплуатации, если вам нужен автомобиль с небольшими габаритами и низкими эксплуатационными расходами, но с повышенной позицией на фоне обычных городских малолитражек и увеличенным багажником. Он понравится покупателям супермини, ценящим уникальный вид и универсальность, а также поклонникам семейных хэтчбеков, ищущим что-то интересное и модное. Как альтернативу, чаще всего клиенты рассматривают Nissan Juke и Qashqai, KIA Soul, Opel Mokka, Mitsubishi ASX, VW T-Cross, Ford Ecosport и Kuga, Peugeot 2008 и Suzuki Vitara.

2019-06-19 Новые автомобили: 2019 Renault Captur

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды