2019-10-08 Новые автомобили: 2019 Opel Astra

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Opel Astra

"Это почти что высший класс!" - заявляет Opel об Astra 2019 года, поскольку обновлённый автомобиль отныне полон функций, по большей части доступных только в более крупных и дорогих транспортных средствах. Предлагаемый в разных вариантах кузова, включая пятидверный хэтчбек и комби-универсал, он служит хорошим примером того, как далеко ушли недорогие городские легковушки от своих утилитарных корней.

Плюсы:

симпатичный традиционный вид;
впечатляющий диапазон двигателей;
экономика и утончённость на высоком уровне;
много продвинутых технологий;
хорошее внутреннее пространство.

Минусы:

не очень интересно смотреть или ездить;
универсальность и практичность так себе;
обилие конкурентов.

Особенности моделирования

Opel Astra за свою жизнь прошёл через несколько переизданий. Нынешнее поколение существует с 2016 модельного года; следующее будет запущено в 2021 году с новой платформой и трансмиссией. Производитель в настоящее время занят продвижением своей линейки кроссоверов, желая «оседлать волну» и получить максимальную выгоду от невероятно прибыльного в наши дни SUV-рынка. Так что нынешний ремонт Опель Астра не принёс кардинальных перемен. Освежённый автомобиль всё так же похож на версию 2015 года (Астра K), и в этом нет ничего плохого: та представляла собой один из самых современных компактов в мире — приятных на вид, удобных и хорошо оборудованных. Но рынку всегда нужно что-то свежее, и производители стараются поддерживать свои успешные модели на плаву периодическим рестайлингом.

Opel тоже прислушался к потребностям и вкусам клиентов, слегка отредактировав машину и внешне, и внутренне. Снаружи Astra стала агрессивнее, вооружившись более смелой решёткой радиатора с хромированными «крыльями», разлетающимися от логотипа по центру к головным фарам, и резче очерченным фронтальным бампером. Но это единственные значимые визуальные изменения, какие выявляет наружный техосмотр по сравнению с предыдущей моделью. Остальные ещё незначительнее. Новинка, отметившая премьеру на IAA-2019 (12–22 сентября), достаточно ясно показывает: в целом Рюссельхайм доволен дизайном своего компактного класса и не видит причин для улучшений спустя всего три года после выхода на рынок.

Это по-прежнему привлекательный автомобиль с элитарными деталями, в том числе тонкими хромированными планками, которые проходят вдоль верхних краёв бокового стекла. Обратите внимание, как фары (оснащённые светодиодной матричной системой IntelliLux с автоматическим регулированием угла наклона, динамическим управлением и адаптивным освещением) делают Astra шире и ниже на вид, а растянутая колёсная база и гладкий обтекаемый корпус создают стильный спортивный профиль.

Интерьер

Изнутри Опель Астра новый тоже очень похож на старый. Макет салона тот же, но с улучшенными инструментами, возможностями подключения, функциями и материалами. Трудно рационализировать изначально хороший рецепт, так что плановый ремонт Опель Астра, не нарушая базовых конструкционных основ, отдал предпочтение более дорогому оформлению и технически сложной начинке, лучшей эргономике и усиленной шумоизоляции.

Вне зависимости от своих габаритов вы легко освоитесь за рулём Astra. Оба передних сиденья предлагают удобную регулировку, а педали и настраиваемый руль аккуратно выровнены друг с другом. Все важные элементы управления находятся в пределах быстрой досягаемости и всё нужное легко найти. Тем не менее только высшие спецификации получают регулируемую поясничную поддержку в качестве стандарта, а без неё кресла не обеспечивают достаточно хорошую опору для нижней части спины. Стандартные передние сиденья также чересчур плоские и неуютные при скоростном прохождении поворотов — спортивные аналоги в топ-моделях в этом плане намного лучше. Тем, кто часто ездит в дальние многочасовые путешествия или любит скоростные виражи, надо это учесть при выборе комплектации. С нюансами, предусмотренными для вашего региона, вас ознакомят местные дилеры. Они также ответят вам на вопросы, касающиеся оформления ОСАГО, прохождения техосмотра, выполнения ремонта и послепродажного обслуживания.

Перейдите на топовую версию, и вы получите 8-дюймовый цифровой дисплей за многофункциональным рулевым колесом вместо обычных приборных циферблатов. Вообще прошедший ремонт Опель Астра предлагает портфель самых современных технологий и систем помощи, которые не имеют себе равных в этом классе автомобилей. В первую очередь это адаптивный матричный свет IntelliLux LED без бликов. Новая Астра также доступна с факультативными энергосберегающими светодиодными элементами мощностью 13 Вт.

Помимо этого Astra отличается высокой цифровизацией благодаря опциональным высокотехнологичным камерам — фронтальной и заднего вида. Передняя стала меньше и мощнее, чем раньше, благодаря более быстрому процессору, и теперь наряду с транспортными средствами также обнаруживает пешеходов. Цифровая камера заднего вида, доступная в сочетании с улучшенной информационно-развлекательной системой, тоже более мощная, а изображение на дисплее более чёткое.

Пользователи наслаждаются наилучшими возможностями подключения с помощью Apple CarPlay/Android Auto-совместимых систем трёх видов: Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro. Техосмотр топ-версии выявит ультрасовременный мультимедийный центр с навигацией — такой же, как у флагмана Opel Insignia - и восьмидюймовым цветным сенсорным экраном, способным индивидуализироваться так, как вам того хочется, и управляться с помощью голосовых команд. Подключённые навигационные услуги делают путешествия более расслабленными, а сам дисплей модернизирован набором новых, лучше читаемых символов и более современным видом. То же самое относится к комбинации приборов: здесь впервые появился цифровой спидометр.

Опель Астра новый превращается в концертный зал с опциональной высококачественной аудиосистемой Bose с сабвуфером Rich Bass. Система экстренной помощи eCall обеспечивает дополнительное спокойствие, а совместимые смартфоны теперь можно заряжать индуктивно через беспроводную зарядку. Что не менее важно, Astra получила ещё одну важную функцию, делающую вождение в холодное время года более приятным и безопасным: обогреваемое ветровое стекло. Тонкие, почти невидимые нити проходят через лобовое окно и обеспечивают водителям идеальный обзор в морозные дни.

Комфорт и практичность

У нас мало жалоб на фронтальную и боковую видимость. Относительно узкие стойки ветрового стекла и передние боковые окна приличного размера дают достаточно хороший обзор дороги впереди и того, что происходит по бокам на перекрёстках. К сожалению, обратный вид не впечатляет: толстые задние стойки ограничивают обзор через плечо, затрудняя парковку и прочие низкоскоростные манёвры задним ходом. Передние и задние парковочные датчики разные модели получают как опцию или стандарт, но, если хотите, можете приобрести полный парковочный пакет. Он включает в себя не только датчики, но и контроль слепых зон с системой автоматической парковки, способной определить подходящее место и разместить там автомобиль. Пакет особенно стоит рассмотреть, если вы нервный или неопытный водитель.

Осматривая внутри Опель Астра новый, находим много вещей, которым можно порадоваться. На приборной панели широко используются мягкие на ощупь материалы, а чёрные глянцевые вставки (или с хромированным эффектом в зависимости от уровня отделки салона) помогают украсить вещи. Если вы присмотритесь пристальнее, сможете кое-где обнаружить покрытия из дешёвого пластика и некоторые элементы управления, не работающие с той точностью, как, например, в Golf и Octavia. Зато есть много места для голов водителя и его соседей-пассажиров, даже если ростом они выше 1,8 м. Пространство в ногах тоже вряд ли будет проблемой, и вы не будете толкаться локтями благодаря солидной ширине Астры. Правда, это касается лишь переднего ряда, а заднего лишь в том случае, если там сидят двое вместо троих. В последнем случае им будет тесновато.

Несмотря на это никто не будет чувствовать клаустрофобию, потому что крупные боковые окна пропускают много света. Попасть в салон тоже легко, потому что двери открываются широко, а низкий и плоский трансмиссионный тоннель облегчает участь того, кому досталось место по центру второго ряда.

Те, кто ожидает каких-то хитрых трюков от задних сидений Astra, будут разочарованы. Они предлагают обычную функцию раскладывания 60/40, чтобы увеличить грузовое пространство, но если вы захотите сдвинуть или откинуть задние кресла, ничего не выйдет. И не всем понравится небольшой багажник, вмещающий 320-370 литров. Для компактного сектора это неплохо, но Астру обошли несколько соперников во главе с более крупной Octavia.

Двигатели

Опель Астра новый устанавливает стандарты в классе не только множеством передовых функций, но и похвальными значениями топливопотребления и выбросов своих дизельных и бензиновых двигателей. Со своим параметром 0,26 Cd Opel Astra Sports Tourer вошёл в число универсалов с самым низким коэффициентом лобового сопротивления в мире, а его пятидверный собрат с таким же значением лидирует в классе хэтчбеков. В результате Astra считается одним из самых аэродинамических компактных автомобилей на мировом рынке. Кроме того, благодаря современным продвинутым технологиям, в числе которых сажевый фильтр (GPF) и селективное каталитическое восстановление дизельного топлива (SCR), энергоблоки Астры подогнаны под стандарты Euro 6 и оснащены технологией остановки/запуска, позволяющей экономить топливо, а некоторые из предлагаемых силовых агрегатов подрывают магическую отметку в 100 г по выбросам CO2 на километр пробега (NEDC1).

Ультрасовременные трёхцилиндровики мощностью от 77 кВт/105 л.с. до 107 кВт/145 л.с. (расход топлива около 6,3л/100 км в городе, 4,3 л в загородном режиме, 90-141 г/км CO2) не только обеспечивают живые рабочие характеристики, но и максимальный комфорт с предельно низкой вибрацией. Последний ремонт Опель Астра расширил общий ряд моторов, генерирующих от 95 до 200 л.с., и дополнил ассортимент коробок передач, начинающийся с 6-ступенчатой МКП, бесступенчатым вариатором и плавной девятиступенчатой АКП. На разных рынках по традиции будут предлагаться свои наборы трансмиссий, но привод везде будет одним — передним (FWD).

Цены и конкуренты

Не один десяток лет Опель Астра борется в секторе семейных авто и до сих пор остаётся популярным выбором. Его основными оппонентами являются хорошо известные Ford Focus и Volkswagen Golf, но в наши дни ему также приходится отбиваться от новых выскочек вроде Skoda Scala, не говоря уже об армии модных семейных внедорожников во главе с Nissan Qashqai. Однако Опель Астра новый дешевле, чем большинство его соперников: в Европе прейскурант пятидверной модели начинается с € 19 990 (Sports Tourer от 20 990 евро), а после торга с дилером можно получить ещё и приличную скидку. Впрочем, и обесценивается эта машина быстрее, чем многие из более дорогих моделей.

В данном сегменте богатый выбор, и Опелю приходится несладко. Особенно учитывая, что почти каждый автомобиль, на который стоит обратить внимание в этой нише, имеет высокопроизводительную версию (в т.ч. Focus RS и Golf GTI). Кроме указанных моделей, стоит рассмотреть Skoda Octavia, Kia Ceed и Cerato, Peugeot 308, Renault Megane, Mazda3 и Toyota Corolla.

2019-10-08 Новые автомобили: 2019 Opel Astra

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды