2019-06-12 Новые автомобили: 2019 Nissan Juke

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Nissan Juke

Разнообразные модели кроссоверов в настоящее время очень популярны на автомобильном рынке. Nissan Juke - маленький представитель большого мира SUV, предлагаемый японским производителем с 2010 года. Это необычный автомобиль с экстравагантной внешностью, разделившей автолюбителей на два лагеря. Одни считают его уродливой лягушкой на колёсах, другие — ярким персонажем в сером городском пейзаже.

Что бы о нём ни думали, одно неоспоримо: Жук выглядит дороже, чем он есть на самом деле. Это внесло значительный вклад в его успех, но есть и другие причины. Главная из них - Juke двигается так же проворно, как обещает его молодой внешний вид.

Плюсы:

оригинальный дизайн;
широкие возможности персонализации;
энергичные двигатели, ловкая манёвренность;
компактный размер хорошо подходит для города;
есть высокопроизводительная версия;
невысокая стартовая цена.

Минусы:

уникальный дизайн выливается в тесноту и плохую заднюю видимость;
дешёвая пластиковая отделка салона;
в движении нет спортивной чёткости;
базовая модель скудно оборудована.

Задний план

Когда в 2009 году японцы представили на Женевском автосалоне концепцию с нетрадиционным внешним видом, люди недоумевали: что это вообще такое? Смешной автомобиль, сидящий на старой платформе Renault B (Clio III, Twingo II, Dacia Logan...), был слишком велик для мини, мал для кроссовера и чересчур экстравагантен. В общем, сбивал с толку.

Его причислили к Sport Utility Vehicles - маркетологи часто используют этот расплывчатый термин, когда ни одна традиционная ниша не подходит. Поскольку Juke хоть и отдалённо, но напоминал внедорожник, ему дали привод на 4 колеса, а чтобы подчеркнуть спортивную составляющую, издали высокопроизводительную Nismo-версию (Nismo у Nissan Motors вроде M-отдела у BMW).

Juke вызвал у аудитории бурные эмоции: дерзкий внешний дизайн сочетался с адекватным источником энергии, делавшим машину быстрой и живой. Менее азартные водители обслуживались 117-сильным 1,6-литровым бензиновым блоком и 1,5-литровым дизелем (110 л.с., с 2013 года также в 94-сильном варианте), а любителей спортивного вождения толкнули к Nismo, основанному на эффектном шоу-каре, а затем и к R-модели. В 2011-м японцы запихнули в неё 3,8-литровый шестицилиндровик и усадили компактный кузов на шасси и трансмиссию спортивного GT-R, создав мини-Годзиллу мощностью 480 л.с. Несколько изданных копий, стоивших около 450 000 евро, быстро переместились в преимущественно арабские гаражи. По тому же принципу в 2017-м спортивный отдел Nissan Nismo создал Juke R 2.0 мощностью около 600 л.с.

Диковинный стиль, высокая водительская позиция и низкая на базовый Ниссан Жук цена сделали продукт хитом. Проведённый в 2014-м фейслифтинг обновил решётку радиатора, бамперы и оптику, а также увеличил багажник. Не меняя конструкции кузова, инженерам удалось подправить форму хвостовой части салона и увеличить объём багажного отсека до 354 литров в переднеприводных версиях.

В 2019-м Ниссан продолжает возиться со вторым поколением Жука. Мы сможем увидеть его уже через несколько месяцев, а пока проведём беглый техосмотр и посмотрим на то, что производитель доработал в текущей модели, чтобы сохранить её конкурентоспособность до появления преемника.

Особенности моделирования

Nissan Juke положил начало моде на причудливые мини-автомобили. Радикальный стиль помог ему выделиться в сегменте, где модели копировали друг друга, как горошины в стручке. Стилисты попытались объединить визуальные аспекты внедорожника и спортивного авто. Грань между искусством и проектным провалом узка, но они выполнили свою задачу настолько хорошо, что за первые три года в Европе было продано более полумиллиона экземпляров. Видя такой успех, конкуренты принялись создавать собственные версии, такие как Citroen C3 Aircross, Kia Stonic и Seat Arona. Возникла новая автомобильная категория — мини-кроссоверы, или мини-SUV.

Со временем эти альтернативы улучшились по сравнению с оригиналом, и тот отстал от них со своими устаревшими технологиями и убогим интерьером. Но поскольку он продолжал продаваться в огромных объёмах — около 100 000 единиц каждый год — Ниссан сохранял уникальный дизайн, внося улучшения лишь в некоторые слабые места. Сегодня мы видим маленький 4,14-метровый SUV, напоминающий мультяшную машинку из «Тачек» с выпуклыми глазами-фарами, коренастыми колёсными арками, широкими задними ляжками и сложной купеподобной крышей. В скором будущем (второе поколение должно выйти летом 2019 года) нас ждут новые декорации, материалы и технологии, но те же диковинные формы, интегрированные в конструкцию.

Новичок будет сидеть на платформе Renault-Nissan CMF-B, которая поддерживает Nissan Qashqai/X-Trail, Renault Kadjar/Koleos и ряд других моделей, и использовать техническую базу Renault Clio и Nissan Micra, чтобы быть более удобным и лучше оснащённым, чем раньше. Помимо прочего это должно увеличить пространство для задних пассажиров и багажа. Внешние возможности персонализации, включая новые контрастные цвета и вариации колёсных дисков, помогут сделать каждый автомобиль ещё более уникальным - и увеличить прибыль Nissan.

Интерьер

Внутри Juke представляет собой смешанную композицию в духе красочных детских машинок. Программа Color Studio позволяет покупателям смешивать цвета и материалы, приправляя дешёвую пластмассовую отделку кожаными вставками и многочисленными яркими всплесками на центральной консоли, подлокотниках и вентиляционных отверстиях. Это производит забавное впечатление, но может не соответствовать вкусам некоторых людей. Опять же, дизайнеры полагались на то, что покупателям, приходящим в восторг от необычной внешности машины с яркими цветами для колёс, дверных ручек, отделки фар, боковых порогов и т.д., понравится и причудливый интерьер. Но что радует всех без исключения, так это качество сборки и эргономика. Всё легко доступно, а элементы управления, хотя и немного неуклюжие, просты в эксплуатации.

Недостаток пространства меньше всего ощущается на передних сиденьях с хорошим видом из окна и местом для ног. Правда, регулировка угла наклона рулевого колеса и сиденья водителя оставляет мало возможностей для нахождения удобной позиции за рулём. Некоторые конкуренты универсальнее в этом отношении. Но увеличенная дорожная высота даёт высокое положение вождения, которое нравится покупателям, решившим купить Ниссан Жук после обычной городской легковушки. Это позволяет им лучше видеть окружение и повышает уверенность на дороге.

В тылу, говоря откровенно, тесно. Покатая крыша режет высоту до потолка и грузовое пространство. Хотя эксперты полагают, что по меркам класса эта часть салона вполне адекватна, там довольно неуютно. На заднем сиденье будут счастливы только дети, взрослых же ростом выше 1,70 м ждёт мало приятных ощущений.

И вы не сможете впихнуть много покупок в машину. До рестайлинга его объём составлял 305 литров (с задними сиденьями на своих местах). В сегменте это в лучшем случае на среднем уровне, но благодаря архитектуре с переменной высотой пола всё же больше, чем предлагали ранние модели. После небольшой внутренней реконструкции багажник разросся до 354 литров, и его можно расширить почти втрое, штабелируя груз «под крышу» и сложив второй ряд сидений. Но это касается лишь переднеприводных версий. Если же вам захочется купить Ниссан Жук с полным приводом, будьте готовы пожертвовать багажным пространством: в вашей машине будет всего 207 л для вещей, т.е. на 40 процентов меньшая грузовместимость.

Двигатели и вождение

Что касается поведения на дороге, автомобильные журналы, тестеры и владельцы часто хвалят Nissan Juke, но есть и критика. Люди жалуются на тесноту в салоне, низкую универсальность, ограниченный комфорт при езде и слабые тормоза. Увлечённые водители, которые любят машины вроде Ford Fiesta за отзывчивость и манёвренность, не будут впечатлены этим малышом. Большинство его двигателей обеспечивают разумную, но не захватывающую производительность, и управляемость не самая острая. Он немного нервничает на скорости, становится жёстким на разбитом асфальте и шатается, когда резко поворачивает.

Juke набирает очки послушанием, современными системами безопасности, лёгким маневрированием и скромными габаритами, позволяющими втискиваться в узкие проёмы и без труда размещать машину на тесных стоянках. И выбором трансмиссии. С доступными в вашем регионе вариантами вас может ознакомить местный продавец, например, Ниссан Жук Казань. В общем ассортименте силовых установок есть бензиновые и дизельные моторы, обеспечивающие широкий диапазон мощности. С одной стороны линейки — базовая модель с неторопливым безнаддувным блоком мощностью 94 л.с., с другой — спортивный 218-сильный Nismo RS. Между этими двумя крайностями разместились турбированный 117-сильный бензомотор и дизель мощностью 110 лошадиных сил, считающийся самым экономичным силовым агрегатом из тех, что представлены в Juke.

Кроме того, предлагается передний или полный привод. AWD не имеет смысла в подобной машине, которая не собирается быть внедорожником. С обычной скользкой поверхностью (после дождя, к примеру, или в гололёд) он справляется ненамного лучше альтернативного FWD, но увеличивает повседневные эксплуатационные расходы. По этой причине большинство покупателей предпочитает купить Ниссан Жук с передним приводом.

В версии 2020 модельного года, которая начнёт продаваться с лета 2019-го, в дополнение к новым 1,0-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателям будет доступен 1,5-литровый дизель и 1,6-литровый бензиновый турбоблок мощностью 190 л.с. Говоря о перспективах расширения диапазона силовых агрегатов, главный планировщик продуктов Nissan в Европе Питер Бедросян сказал английскому журналу «Auto Express»: «Сегодня люди массово пересаживаются с маленьких хэтчбеков и седанов на кроссоверы. Эта тенденция носит глобальный характер и относится не только к Европе. Как и электрификация. Если объединить оба аспекта, получается идеальное сочетание модного внедорожного стиля, повседневной экономичности и экологической чистоты, поэтому в настоящее время мы работаем над различными трансмиссиями, в том числе и электрическими». Таким образом, если не полностью электрический вариант, то по крайней мере гибридный кажется вероятным в ближайшем будущем.

Цены и конкуренты

Nissan Juke выглядит как ничто иное на дороге со своим поднятым дорожным просветом и необычными формами, но показывает возраст внутри. Сзади слишком мало места для людей и багажа, а впереди усыпанная кнопками рабочая часть, устаревшая по сравнению с чистым дизайном современных автомобилей с огромными сенсорными экранами.

Всё это должно измениться в Nissan Juke 2020. Он собирается бросить вызов новым и большим автомобилям вроде Volkswagen T-Roc, увеличив пространство для ног и груза, используя более качественные отделочные материалы и улучшенные технологии. Изменения отразятся на стоимости: на сегодняшний Ниссан Жук цена блуждает вокруг миллиона рублей, у нового будет стартовать с 1,2 млн.

В любом случае ему придётся бороться с массой соперников, стремящихся украсть часть продаж у Ниссана. В их числе Ford Ecosport, Opel Mokka и Crossland X, Renault Captur, Honda HR-V, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Citroen C4 Cactus и C3 Aircross, Fiat 500X, Kia Stonic и Soul, Honda Jazz и HR-V, Hyundai Kona и Suzuki Baleno.

2019-06-12 Новые автомобили: 2019 Nissan Juke

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды