Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz A-Class AMG sedan

2019-10-16 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz A-Class AMG sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты седана Mercedes-Benz A-Class AMG

Гонка вооружений продолжается: Мерседес вводит в игру новую «ракету» - высокопроизводительную AMG-версию седана А-класса, соблазнительную на вид и шокирующе быструю. A35 - первый из двух AMG-седанов этой серии. Второй, A45, должен прибыть вслед за ним — вероятно, через год или чуть больше.

По сравнению с обычным седаном A-класса AMG-вариант кажется лучшим выбором, ибо наделён более спортивным экстерьером, улучшенным интерьером с некоторыми уникальными особенностями и усиленным четырёхцилиндровым двигателем, который развивает мощность свыше 300 лошадиных сил. Но достаточно ли хорош Mercedes-Benz A-Class AMG, чтобы затмить собой конкурентов из других конюшен? Давайте выясним в приведённом ниже обзоре.

Плюсы:

красивый и мощный автомобиль;
уникальные особенности внутри и снаружи;
блестящая информационно-развлекательная система;
комфортная езда.

Минусы:

есть более дешёвые альтернативы;
панель приборов местами хлипкая;
не хватает кое-каких деталей и функций, имеющихся в хэтчбеке;
нет разнообразия двигателей.

Особенности моделирования

Как вы, наверное, уже догадались, этот вариант Mercedes-Benz A-Class AMG сочетает в себе дизайн обычного четырёхдверного седана А-класса со спортивными особенностями хэтчбека AMG A35, представленного в 2018 году. Новый агрессивный дизайн фар делает его спереди похожим на уменьшенный CLS. Основная решётка тоже основана на CLS с точки зрения формы и размера, но в модели AMG она немного шире по направлению к нижней части. Конструкция определённо панамериканская, как в AMG GT, но с тонкой чёрной сеткой за звездой Mercedes, обрамлённой горизонтальными планками. Бампер ненамного агрессивнее, чем у обычного А-класса. Этот элемент был фактически взят из пакета AMG-Line, с большим сплиттером и прорезями в воздухозаборниках, но в отличие от хэтчбека у него нет маленьких крылышек по бокам.

Профиль четырёхдверного седана остаётся знакомым, и украшен он почти так же - в основном потому, что мало отклоняется от опционального пакета AMG-Line, который можно заказать для стандартной модели. К самым заметным отличиям относятся боковые пороги с более спортивным дизайном, новые 18-дюймовые легкосплавные диски и меньшая дорожная высота. И значки "AMG", добавленные на передние крылья, чтобы зеваки не путали супермодель с её заурядными родственниками.

Задняя панель Мерседеса, как показывает беглый техосмотр, тоже получила несколько модификаций в AMG-редакции. Это и небольшой спойлер, встроенный в крышку багажника для дополнительной прижимной силы, и нижний бампер, перепроектированный для включения спортивного диффузора с большими круглыми выхлопными трубами. Опять же, у седана отсутствуют боковые вентиляционные отверстия хэтчбека AMG, но он определённо более спортивный, чем его четырёхдверный донор.

Интерьер

Мало какой автомобиль демонстрирует столь же высокий уровень качества, оформления, сборки и эргономики, как А-класс. Любой А-класс. Мы уже знаем, что каюта седана идентична салону хэтчбека нового поколения. И это прекрасно, поскольку там не только великолепное место для отдыха, но и новейшие технологии. Посмотрите на огромные экраны с высоким разрешением, изящные воздушные форсунки, мягкие на ощупь материалы и аккуратные полосы окружающего освещения. AMG взял это за основу и добавил дозу собственной «волшебной пыли». Здесь есть всё, что вы ожидали: супер-облегающие сиденья, эффектный декор на многоуровневой приборной панели в форме крыла, алюминиевые педали и рулевое колесо в перфорированной коже. У него толстый фасонный обод с красным шитьём и встроенные сенсорные элементы управления, контролирующие десятки развлекательных и информационных функций. Один минус: их легко задеть и сбить настройки, когда вы резко поворачиваете. Желающим предлагается добавить круглый контроллер со встроенным дисплеем, позволяющий активировать и менять режимы движения.

Внизу, на центральной консоли, находится группа переключателей для последовательного изменения характеристик вождения: демпфирования, переключения передач, контроля электронной устойчивости (ESC). Для облегчения жизни можно объединить пакеты настроек в «избранное». Там же расположен тачпад, использующийся для альтернативного ввода информации. Дополнительный пакет включает в себя превосходный настраиваемый хэдз-ап-дисплей, показывающий скорость, навигационные знаки, вспомогательную графику для водителя и прочее. Не хотите придерживаться унифицированных цветов, подсветки и шрифтов для операционной системы и дисплеев — настройте их по своему вкусу.

Хорошая новость заключается в том, что этот маленький автомобиль позаимствовал высокотехнологичный дизайн и некоторые функции у более крупных моделей Mercedes, устанавливая новый стандарт для сектора премиум-компактов. Это касается и уникальной системы освещения с 64 цветами, и новейшего информационно-развлекательного комплекса MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. MBUX обладает способностью к обучению благодаря искусственному интеллекту и настраивается с помощью технологий дополненной реальности и распознавания естественной речи. Ассистент, оживающий после голосовой команды-приветствия, упрощает работу с архисложной электроникой.

Другие особенности Мерседес А-класс AMG по сравнению с прототипом включают в себя центральную AMG-консоль с отделкой под рояль и дополнительные кнопки для ESP, режим ручной передачи и адаптивную систему демпфирования, а также сделанные на заказ экраны, кнопки и приложения. К примеру, AMG Track Pace: 80 параметров записываются, отображаются и оцениваются во время движения по гоночной трассе (включая время прохождения кругов и секторов, отклонение от исходного времени и прочее). Если маршрут изменён в направлении или укорочен, автомобиль регистрирует это благодаря GPS и определённым датчикам, а благодаря функции дополненной реальности путь может отображаться на главном дисплее или лобовом стекле.

Список базового оснащения велик, а опционального ещё больше. Не будем отнимать ваше время, описывая все доступные «лоты». Вас подробнее введут в курс дела местные продавцы, просветив по вопросам оборудования, цен и акций, техосмотра и ухода за машиной, покупки ОСАГО и прочих нюансов.

Комфорт и практичность

Седан Mercedes-Benz A-Class AMG извлекает выгоду из дополнительного пространства для ног и голов, унаследованного от последнего поколения А-класса и собрата-хэтчбека. Спортивные сиденья, покрытые кожей и микрофиброй в качестве стандарта, широко настраиваются, отлично поддерживают и приятно облегают тело. Как и в хэтче, обивка чёрная или серая, с контрастной строчкой, добавляющей немного веселья. Красные ремни безопасности, канты на сиденьях и дверных панелях наряду с красными вентиляционными кольцами завершают спортивный AMG-образ.

Сидя впереди, вы вряд ли будете ворчать из-за недостатка жизненного пространства, даже если возвышаетесь над большинством людей. Сиденья отодвигаются назад, а сверху достаточно места для головы, хотя панорамная крыша (часть пакета Premium Plus) немного уменьшает высоту.

Задняя «комната» не так просторна. Это обычное дело для седана, и хотя по сравнению с хэтчем здешний запас по высоте уменьшается из-за наклонной крыши, он всё ещё является на приличном уровне в своём компактном классе. Тот, кто выше 1,85 м, не сможет растянуться в роскоши, но при этом и не будет сидеть скрюченным, с коленями под подбородком. Попасть в заднюю часть салона тоже можно без проблем, а довольно широкий диванчик подходит для размещения трёх взрослых бок о бок. Тесновато, но жить можно.

Что касается перевозки вещей, внутри салона есть много каморок для личных мелочей, а сзади — вместительное грузовое отделение объёмом в 420 литров. Апертура багажника широкая - 950 мм, что облегчает работу с крупными предметами, а, вооружившись брелоком Keyless-Go, вы сможете автоматически открывать крышку, проводя ногой под задним бампером. Кстати, если вам необходимо больше места внутри, обратите внимание на растянутый вариант данного седана с буквой «L» в номенклатуре и увеличенной до 2789 мм колёсной базой. Немецкий автопроизводитель предлагает его, в частности, своим клиентам в Китае. Технически при длине 4609 мм вместо 4549 мм его по-прежнему можно назвать компактным. Багажник остаётся 420-литровым, но задние пассажиры выигрывают несколько сантиметров дополнительного пространства.

Двигатели и вождение

Как и в хэтчбеке, техосмотр седана Мерседес А-класс AMG A35 выявит двухлитровый (1991 см3) четырёхцилиндровый двигатель. Он является производной от M260 в нормальном A-классе, доводящей производительность до 306 лошадок (225 кВт) при 5800 rpm и 400 Нм между 3-4 тысячами оборотов. Его сопровождают регулируемый четырёхколёсный привод (4Matic) и семиступенчатая коробка с двойным сцеплением (гладкий и чёткий робот AMG Speedshift DCT 7G, по умолчанию с функцией Race Start). В комбинации это обеспечивает ускорение от нуля до сотни км/ч за 4,8 секунды (хэтчбек на 0,1 с быстрее); максимальную скорость электроника ограничивает на отметке 250 км/ч, а расход бензина находится на уровне 7,6 л/100 км.

Это быстрая маленькая гончая. Задействованы все четыре колеса, широкоугольное шасси обеспечивает устойчивость на скорости и в поворотах, демпфирование мощное, рулевое управление прогрессивное и точное. Подвеска снабжена адаптивной регулировкой, а система полного привода способна обеспечивать разные сценарии, от чистого FWD до распределения 50:50 между осями через многодисковое сцепление с электромеханическим управлением. Если вы хотели компактный автомобиль, способный двигаться по сложной извилистой дороге с быстротой и целеустремлённостью ракеты, вы его нашли.

Придраться можно только к нехватке многослойного взаимодействия. Управляй, ускоряйся, тормози: машина идеально выполняет команды, но забудьте о сногсшибательных трюках. Не пытайтесь получить больше драйва, регулируя баланс на повороте с помощью дросселя. И эффектно наклонять автомобиль при торможении не получится. И красиво дрифтовать тоже, разве что на очень скользкой дороге или, возможно, в грязи. К тому же ваши руки не ощутят через руль ярко выраженной обратной связи с колёсами — автомобиль как бы отстраняет вас от действия, не давая полностью перехватить контроль.

Но в целом Мерседес великолепен. Несколькими программами вождения вы можете менять многое, от реакций двигателя, КПП, рулевого управления и подвески до звука выхлопа. Он едет быстро и уверенно, без неприятных ударов на выбоинах, грохота, вибрации и покачиваний, так что скоростные круизы проходят спокойно. И динамика впечатляет не меньше, чем производительность. Остаётся только с нетерпением ждать грядущего A45, который должен всё это превзойти.

Цены и конкуренты

Улучшенный, дерзкий, более быстрый и спортивный по сравнению с заурядным собратом-седаном, Мерседес А-класс AMG A35 стоит недёшево — свыше 48 000 евро, почти на 900 € дороже пятидверного коллеги-хэтчбека. Он будет конкурировать с Audi S3, BMW 1 серии и 2 Series Gran Coupe среди прочих. Можете также рассмотреть Audi A3 и немного более изящный Mercedes CLA, или же Hyundai i30 Fastback и Mazda 3 Sedan, если ваш бюджет немного скромнее. Приятная новость для покупателей: по прогнозам, AMG-седан А-класса будет обесцениваться медленнее многих конкурентов, что должно смягчить финансовые потери.

2019-10-16 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz A-Class AMG sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды