Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Land Rover Defender 110

2019-10-09 Новые автомобили: 2019 Land Rover Defender 110

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Land Rover Defender 110

Далеко не многие модели имеют такую долгую историю, как классический Land Rover Defender: культовый внедорожник строится с 1948 года. Постоянная модернизация держала его свежим на протяжении десятилетий, не размазывая выраженный вездеходный вид, спартанский характер и крутой нрав.

Со временем, подобно 911 для Porsche, Defender превратился из оригинального сингла в центральную, определяющую модель бренда Land Rover. Его легендарные внедорожные возможности принесли марке мировую известность и гарантировали оригинальному Дефендеру стабильные продажи до конца его эпохи. Итак, давайте посмотрим, что мы сегодня имеем.

Задний план

Land Rover знает всё о тяжёлой жизни. Рождённые из пепла послевоенной Европы, его транспортные средства всегда были рабочими инструментами, а не атрибутами моды. Если вы взглянете на историю Defender, то обнаружите корни, уходящие к 1948 году, когда первый серийник дебютировал в Амстердаме. Land Rover никогда не прекращал работу над улучшением базовой машины, но копните глубже, и увидите, что вплоть до 2016 года она мало менялась. Первоначальный образ отражался в моделях 80-х, 90-х и 2000-х годов (конечно, с ретро-атмосферой), хотя те строились разными «руками»: сначала Rover Company с 1948 по 1967 годы, а затем британской компанией Leyland (1968-1983 год). 1983-й ознаменовал конец серии, и с этого момента автомобиль стал известен как Defender (Защитник), продающийся под маркой Land Rover.

С 1994 по 2000 год бренд находился под опекой BMW, после чего перешёл к Форду, который плохо понимал, что с ним делать. В 2008 году рекапитализация. Индийская Tata воскресила Land Rover и стимулировала рост продаж. В 2016 году оригинальный Ленд Ровер, по пути переименованный в Defender, вышел на пенсию после 67 лет непрерывного производства. С рынка США из-за жёстких требований к экологической чистоте и безопасности он исчез ещё в 1997-м, и не имел наследия ни там, ни в Китае (крупнейшие рынки для многих глобальных брендов).

Ожидание воскрешения Защитника было долгим. Традиционалисты требовали старый Дефендер, только с лучшими двигателями и эргономикой, богатые клиенты хотели роскоши и модных штучек, а руководство и акционеры ждали автомобиль, способный соответствовать строгим нормам выбросов и безопасности при столкновении настолько, чтобы его можно было продавать на прибыльных рынках США и Китая. Трудно было угодить всем, но попробовать стоило. Стал ли Дефендер новым продуктом 21-го века или просто римейком старой легенды? На самом деле и тем, и другим.

Особенности моделирования

Дизайнеры Land Rover создали завидную серию автомобилей, многие из которых получили широкое признание на рынке. Но с новым Дефендером возникла проблема: заказчики требовали, чтобы он сохранил облик своего предшественника. Когда Мерседесу удалось создать G-класс второго поколения, выглядящий практически идентично оригиналу, давление удвоилось.

В преддверии 2020 модельного года Land Rover (или, скорее, Jaguar Land Rover) представил Defender - совершенно новый, но с традиционным видом классического внедорожника. Что определяет дизайн подобных авто? Правильно, прямые линии, форма коробки с колёсами в дальних углах кузова и короткими свесами для увеличения углов подхода и вылета, высокая крыша и непременно круглые фары.

Поэтому Дефендер украсился сферическими фарами — отличительной чертой действительно способных внедорожников. Jeep Wrangler и Gelandewagen (Mercedes G-Class) тоже оснащены круглыми фонарями. Квадратная потолочная секция также присутствует, как и задняя дверь, отвесно падающая от крыши до бампера. На ней, как и положено, установлено полноразмерное запасное колесо. Кстати, вы можете получить стальные колёса — хорошая вещь для знатоков. Если вы попали в выбоину на скорости, сталь поглотит удар лучше, чем магниевый сплав. Кроме того, можно попытаться исправить погнутый стальной диск своими руками и рудиментарными инструментами - в противоположность легкосплавным дискам, требующим специалиста для ремонта, если получают повреждения во время внедорожной экскурсии.

Тем не менее рустикальному стилю пришлось уступить место более гладкому дизайну. Перевоплощённый Дефендер, запущенный на IAA-2019, учёл исторические достоинства оригинальной модели и аккуратно перенёс их в современную эпоху. Защитник остался высоким и мускулистым, но в нём практически всё иное — по крайней мере, на 95%. Квадратный кузов — пожалуй, единственное наследство от предшественника. Для начала автомобиль усадили на платформу D7x, снабдив полностью алюминиевой монококовой архитектурой. Land Rover утверждает, что это самая жёсткая конструкция, которую он когда-либо создавал, и в 3 раза жёстче, чем у традиционного кузова на лестничной раме. Старая массивная прямоугольная решётка заменена на гораздо более современную, но фары имитируют прежнюю оптику. Даже круглые отдельные огни на внешних углах сохранились, хотя и в виде светодиодных элементов. Старая школа с отдельным передним бампером забыта: техника безопасности больше такого не позволяет. Но даже интегрированный и более современный, бампер по-прежнему выглядит мощным. Land Rover также отказался от крышки двигателя в старом стиле, но новый капот, установленный заподлицо с верхними крыльями, имитирует форму старого.

Профиль настолько прост, насколько это возможно. Боковые панели почти безликие, только вмятины над боковыми юбками (теперь интегрированными в корпус) нарушают скучную картину. Талия находится чуть ниже крупных окон, а пухлые крылья выпирают из корпуса, как на старой модели, - ещё одна особенность, придающая Дефендеру классический вид.

Задняя облицовка так же проста. Фонари остались маленькими, но встроились в кузов, а не цепляются к нему, как раньше. Основные стоп-сигналы установлены друг над другом в нескольких дюймах, а два дополнительных разместились по краям. Тоже изящная особенность, поскольку все нынешние SUV украшаются большими задними фонарями, объединяющими все элементы.

Defender выйдет на рынок с двумя различными колёсными базами, узнаваемыми по суффиксам 90 и 110 соответственно (ожидается, что в какой-то момент к ним добавится более крупная модель 130, но официальной информации пока нет). В первом случае Landy имеет длину 4,3 метра, ширину 2,0 м и межосевую базу 2,59 м. Если пневматическая подвеска поднимает машину до уровня бездорожья, высота Defender составляет 1,97 метра. Более длинный Defender 110 имеет такую же ширину и высоту, но растягивает длину до 4,76 м и колёсную базу до 3,02 м.

Вы можете выбрать один из семи цветов кузова, включая три модных «металлика», и заказать с защитной пленкой для кузова (впервые у Land Rover). Этот слой не только защищает краску, но и даёт богатый металлический цвет с атласным отливом. Он не содержит растворителей и летучих органических соединений. Есть и матовая плёнка, защищающая от парковочных ссадин и царапин от кустов. Когда устанете от скучного матового вида, можете снять фольгу и получить блестящую машину. Варианты колёс тоже разнообразны, с дисками от 18 до 22 дюймов. Стандартные изготовлены из штампованной стали и окрашены в белый цвет, но можно выбрать другие оттенки, если заказать более крупные легкосплавные «ролики». Кроме того, новый Ленд Ровер Дефендер 110 можно оснастить дополнительными аксессуарами. Например, лебёдкой с дистанционным управлением, стеллажом на крыше, лестницами, ящиками для хранения и шатром-палаткой.

Интерьер

Defender остаётся таким же универсальным, как и его предок, но раньше его оформление было грубым, ведущее положение — ужасным, салонное пространство — удивительно плохим для большого автомобиля, а эргономика — отвратительной. Новый Ленд Ровер Дефендер 110 всё это исправил, хотя идея простоты и практичности сохранилась. Приборная панель, например, до сих пор щеголяет простой квадратной формой, по материалам и тонкой подгонке это тоже не Rolls Royce, но всё выглядит органичным, надёжным и качественным. И достаточно современным.

Здесь есть информационно-развлекательная система (на архитектуре EVA 2.0 - Electronic Vehicle Architecture, позволяющей обновлять программное обеспечение по беспроводной сети) с 10-дюймовым сенсорным экраном и интеграцией со смартфонами Apple и Android, 12,3-дюймовый цифровой приборный кластер и мультифункциональное рулевое колесо. Центральная консоль доступна в трёх различных версиях, сиденья тоже можно заказать в разных видах: все предлагают усиленную боковую поддержку и выглядят намного удобнее, чем прежде. Дверные панели больше не похожи на старинные и теперь имеют надлежащие ручки, отсеки для хранения и элементы управления окнами и зеркалами. Кстати, если не хотите нормальные ключи от машины, есть полезный гаджет - «Activity Key». Он носится как водонепроницаемый браслет на запястье, куда также встроены ЖК-часы, и позволяет открывать/закрывать двери.

Вы можете заказать его с классическим пятиместным макетом или выбрать опцию переднего откидного сиденья и превратить в шестиместный. Присоединение третьего ряда с парой кресел тоже возможно, так что ваш Land Rover Defender 110 может стать семи- или восьмиместным. Это превратит его в способного перевозчика людей, но практически лишит багажного отделения, тогда как стандартный Defender 110 позволяет разместить до 1075 литров груза позади второго ряда или сложить его, увеличив объём до 2380 л. Максимальная нагрузка на крышу — от 168 до 300 кг; вес прицепа в Европе ограничен 3,5 т, но технически возможна буксировка до 3,7 т. Учитывая это и собственную грузоподъёмность в 900 кг, Defender 110 достаточно силён, чтобы нести всё снаряжение для долгой экспедиции. Только не забудьте перед ней купить ОСАГО и провести полный техосмотр.

Двигатели и вождение

На асфальте Land Rover Defender 110 неидеален. Он чувствует себя как дома не на дороге, а вдали от неё. Это транспортное средство доставит вас буквально куда угодно и обратно, но не убаюкает плавным ходом и тишиной в салоне. Центр тяжести находится высоко, и кузов тревожно кренится в поворотах. Не волнуйтесь: несмотря на ваши ощущения за рулём, Defender 4x4 крепко обнимает дорогу. Темп будет медленным, но устойчивым, а снег, грязь и камни не замедлят вас так, как другие машины, особенно с пневматическими рессорами с регулировкой высоты. Инженеры уделили внимание как можно большему дорожному просвету, чья максимальная высота составляет 291 миллиметр, и углам подхода, рампы и вылета (38 градусов, 28 и 40 соответственно). Даже пересечение воды не должно быть проблемой при глубине до 90 см. С помощью «Configurable Terrain Response» настройки автомобиля можно адаптировать к окружающей среде. Тем, кто не разбирается в этой области, стоит использовать автоматическую регулировку. Также полезна функция «Clear Sight Ground View», делающая переднюю часть машины "прозрачной" для водителя и давая тому беспрепятственный обзор дороги на информационно-развлекательном экране.

Для питания Land Rover готовит бензиновые и дизельные агрегаты. D200 оснащён 2-литровым четырёхцилиндровиком с 200 л.с., в D240 тот же мотор выдаёт 240 л.с. Бензиновый ряд начнётся с P300 (4 цилиндра, 300 лошадиных сил), топовый P400 MHEV подтянется позже, с трёхлитровым 6-цилиндровым двигателем (400 л.с./550 Нм), работающим как мягкий гибрид и использующим для преодоления турболагов вспомогательный электрический компрессор. Все энергоблоки совмещаются с 8-ступенчатой автоматической ZF-коробкой.

Цены и конкуренты

Выход запланирован на начало 2020 года, цены уже установлены: от 55 600 евро за Land Rover Defender 110 и от 49 700 за Defender 90. Купив легенду, вы не пожалеете: никакой другой автомобиль не имеет такой репутации несокрушимости, и три четверти всех когда-либо созданных с 1948 года экземпляров бегают до сих пор. Только проведите тест-драйв и удостоверьтесь, что вам не претит его грубоватая природа. Можете рассмотреть альтернативы вроде Jeep Wrangler и Mercedes-Benz G-Class, или же купить новый Ленд Ровер Дефендер 110 и стать владельцем небольшого кусочка бурной британской истории.

2019-10-09 Новые автомобили: 2019 Land Rover Defender 110

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды