Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 KIA Rio, X-Line (FB)

2019-05-25 Новые автомобили: 2019 KIA Rio, X-Line (FB)

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты хэтчбека KIA Rio

Kia Rio для южнокорейского автостроителя — то же, что Polo для Volkswagen: недорогой, успешный и перспективный продукт. Оглядываясь на историю, вы увидите небольшое городское авто, которое всегда предлагало достаточно места внутри, неплохое оснащение и приятное управление по очень доступной цене. Из поколения в поколение Рио становился всё более серьёзным конкурентом классовым лидерам. Но на сцену выходило и больше сильных соперников, которых требовалось преодолеть, чтобы убедить покупателей отдать свои с трудом заработанные деньги. Корейский автопроизводитель отреагировал на вызов, выпустив в 2017-м КИА Рио Х Лайн — удобный и стильный компактный хэтчбек с напоминающим кроссовер моделированием и повышенным дорожным просветом, который сделал большой шаг вперёд по качеству и оставил позади свою репутацию низкобюджетной машины.

Плюсы:

приятный дизайн;
пересмотренный интерьер с лучшими материалами и новыми технологиями;
приличный уровень стандартного оборудования;
бодрые и экономичные двигатели.

Минусы:

нервничает на более высоких скоростях и неровном асфальте;
езда бывает чересчур жёсткой;
не слишком дешёвый, хотя доступнее многих конкурентов.

Задний план

Нынешних покупателей компактных машин категория супермини не пугает. Современные представители этой породы в настоящее время достаточно велики, чтобы функционировать как полноценные семейные автомобили. Взять, к примеру, модель, которую мы здесь рассматриваем — КИА Рио Х Лайн. Он такой же большой, как Astra или Focus из сегмента семейных хэтчбеков следующего, более дорогого класса. Что ещё более важно, это, пожалуй, первый действительно хороший корейский мини с претензией на премиум-качество.

Прогресса ожидали все, кто знаком с Kia. Первые два поколения Rio были довольно посредственными, но модель MK3 2011 года, базирующаяся на платформе Hyundai i20 и Solaris, показала себя очень конкурентоспособной в своём классе. Когда осенью 2016 года вышла версия четвёртого поколения, стало ясно, что это нечто большее, чем просто недорогое транспортное средство. Хэтчбек нацелился на вершину сегмента с точки зрения вещей, которые действительно важны для покупателей — стиля, эксплуатационных расходов и повседневной практичности. Раньше мы не очень тепло относились к Rio, но в новом воплощении это действительно очень приличный автомобиль, хорошо выглядящий и прекрасно справляющийся со своей работой.

Особенности моделирования

То, что у КИА Рио цена остаётся доступной, привлекает широкую аудиторию покупателей, но в рецепт успеха входят и другие, не менее важные составляющие. Популярностью Rio во многом обязан пронизанному стильными штрихами и постоянно улучшающемуся дизайну, который сделал его заметным в большой толпе хэтчбеков. Последняя модель направлена на улучшение и совершенствование формулы победы, а не на переосмысление себя, как это было в предыдущем поколении.

Так что же принёс нам очередной ремонт КИА Рио? Маленький автомобиль (4240/1740/1510 мм) достиг уровня компактного класса, причём не только по размеру, но и по стилизации, удобствам и оснащению. Наиболее очевидным проявлением «взросления» стал современный кроссовероподобный дизайн, позаимствовавший черты больших транспортных средств корейского бренда. Новый хэтч, подогнанный под вкусы российского потребителя, обзавёлся дополнительной облицовкой нижней части кузова и колёсных арок, выполняющей как защитные, так и декорирующие функции, и увеличенным клиренсом (в 2017 году до 170 мм, а в 2019-м - до 190-195 мм в зависимости от версии) для улучшенной проходимости на дорогах с проблемным рельефом.

Профиль с удлинённой колёсной базой (до 2600 мм), коротким задним свесом (расстоянием между задними колёсами и бампером) и большим передним свесом стал визуально более сбалансированным, а скруглённая крыша, плавные переходы между частями кузова и тонкие наклонные A-стойки позволили скромному малышу выглядеть изящнее и спортивнее. Эффект усилился острыми углами некоторых элементов, глубокими складками и сглаженными, аэродинамичными линиями корпуса. При всей своей простоте машина отнюдь не выглядит бюджетной.

Интерьер

Украсив экстерьер автомобиля спереди и сзади, разработчики добрались и до салона, но сделали своей главной целью не модные декорации, а улучшение комфорта, чтобы улучшить впечатления от вождения и дать больше места внутри. Переднюю панель сильнее наклонили к водителю, ориентированную на пилота центральную консоль снабдили более эргономичными переключателями и предоставили множество новых технологий, включая автоматическое экстренное торможение в городе, улучшенную связь и мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. Улучшили рельеф и регулировку командирского кресла, расширили функционал и настройку положения рулевого колеса. Позаботились и о том, чтобы со всеми первичными органами управления (освещением, вентиляцией, информационно-развлекательной системой и т.д.) можно было легко работать на ходу. В общем, сделали всё, чтобы вам не составило труда удобно устроиться независимо от того, какой у вас размер.

Что касается красоты оформления, рестайлинговая кабина выглядит более солидно благодаря чёрному глянцевому декорированию рабочей части. Но, как и у многих конкурентов, даже у топовой версии КИА Рио цена невысока, а это означает, что вы не найдёте здесь акров мягкого на ощупь пластика, высококачественной кожи на сиденьях и других атрибутов премиум-класса. За исключением нескольких мягких участков, все пластмассы твёрдые. С точки зрения практичности (долговечности, ухода и т.д.) в этом нет ничего плохого, однако вас может расстроить их дешёвый вид. Покупатели, однако, должны учитывать, что различие между разными версиями КИА Рио Х Лайн заключается не только в техническом оснащении: материалы и дизайн тоже становятся лучше с каждым шагом вверх.

Комфорт и практичность

Сегодняшний Rio, выросший с прошлого поколения, считается одним из наиболее практичных мини-хэтчей, но стоит помнить, что это всё ещё маленький автомобиль. Сидящие на передних сиденьях, безусловно, имеют хороший запас пространства над головой и в ногах, но иногда водитель может толкаться локтями с соседом.

Говоря о второй строке сидений, нельзя сказать, что здесь просторно, но Рио по-прежнему очень хорош по стандартам своего сегмента. Только если вы при росте выше 1,8 м попытаетесь сесть за таким же высоким водителем, у вас появятся жалобы на отсутствие места ног на заднем сиденье. Запас по высоте тоже ограничен, но не так сильно, как в моделях с низкими купеподобными крышами, а свобода в плечах зависит от ваших соседей по второму ряду. Двум взрослым там будет вполне комфортно, но трём — тесно, даже если все они не отличаются крупной комплекцией и не сидят за парой длинноногих спутников на передних сиденьях. Центральное кресло очень узкое, так что это авто лучше воспринимать как четырёхместное с дополнительным пятым местом «на всякий случай». Тем не менее вы можете сказать то же самое о многих соперниках Rio, а по меркам класса он достаточно просторный.

Благодаря дополнительным миллиметрам в колёсной базе расширилось место для вещей: багажная зона в тылу маленького хэтчбека теперь вмещает 390 литров груза — больше, чем принимает Опель Корса или Рено Клио. Складные спинки трёхместного диванчика второго ряда после опускания образуют значительную щель в полу, зато общая грузовая область разбухает практически втрое. Она имеет удобную квадратную форму и оборудуется различными крючками и крепёжными элементами, чтобы ваши покупки и инструменты не катались по багажнику при каждом повороте руля.

Двигатели и вождение

На дороге Рио отзывчив и послушен. В обычной для малолитражек обстановке - а это, как правило, городские и пригородные маршруты — он находится в своей стихии и не кажется хрупким или вялым. Маневрирование не спортивно-ловкое, но сбалансированное рулевое управление в сочетании с хорошим обзором спереди и по бокам облегчает передвижение в плотном потоке, дроссель и тормоза легко модулируются, а малые габариты транспортного средства не создают проблем при парковке.

Когда вы покинете каменные джунгли, обнаружите, что машина очень надёжно сидит на дороге и даже в проливной дождь чувствует себя уверенно в поворотах на крейсерских скоростях. Цена, которую вы заплатите за это чувство уверенности — хорошо слышимый свист ветра и дорожный шум на скорости, жестковатая езда и заметные вибрации через элементы управления. Небольшие погрешности вроде трещин на асфальте подвеска сглаживает весьма умело, но острые кочки и глубокие выбоины отразятся на вашем комфорте. С другой стороны, жёсткие пружины помогают поддерживать автомобиль в вертикальном положении, даже когда вы резко поворачиваете.

Это не самая интересная машина для азартного пилота, и некоторые могут критиковать её за то, что она скучна в вождении, но резвая динамика в автомобиле такого рода не имеет особого смысла. Вместо этого мы будем петь ему похвалы за то, что он ловко приспосабливается к любым условиям жизни и лёгок в обращении. Подобные вещи, включая простоту обслуживания и не затратный ремонт КИА Рио, для большинства покупателей, безусловно, важнее, чем острые ощущения от весёлого вождения. Недорогой автомобиль вправе требовать некоторых компромиссов. Вы вряд ли захотите провести целый день в поездке по пересечённой местности, но как исполнитель Rio весьма неплох.

Среди положительных моментов — двигатели. Можно подумать, что 1,4- и 1,6-литровые моторы мощностью 100 и 123 лошадиных сил не справятся с возложенными на него ожиданиями, но небольшой и лёгкий КИА Рио Х Лайн они передвигают без труда. Оба агрегата довольно эффективны: экономичны, хорошо тянут и, кажется, всегда на вашей стороне. Разгон от 0 до 100 км в час происходит в пределах 10,7-12,6 сек, скорость доходит до 176-184 км/ч. Их не назвать мощными или быстрыми при таких скоростных характеристиках, но для повседневных ситуаций, с которыми может столкнуться типичный горожанин, они подобраны правильно, особенно учитывая скромную стоимость малолитражки. По крайней мере, позволяют не отставать от приливов и отливов городского трафика и не имеют проблем с поддержанием типичных скоростей на автомагистралях. Оба силовых блока сопровождаются шестиступенчатой коробкой передач, механической или автоматической.

Цены и конкуренты

Создавая КИА Рио Х Лайн для российского рынка, корейцы ориентировались больше на разумный баланс стоимости и качества, чем на супернизкий прейскурант. У кросс-хэтчбека КИА Рио цена по-прежнему невелика — примерно от 874 тысяч рублей до 1,12 млн. Да, модель уже не попадает в категорию бюджетных, но интересный дизайн, приличное стандартное оборудование и хорошая гарантия наверняка соблазнят покупателей, разглядывающих такие модели, как Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Volkswagen Polo и Skoda Fabia.

Есть много причин, почему новый Rio заслуживает рассмотрения, но борьба с опытными, добротно экипированными соперниками — непростая задача. Нет, Рио не доставляет удовольствие от вождения, как спортивный автомобиль; это не внедорожник, способный справиться с действительно сложной местностью, и не комфортабельный круизный лимузин, балующий пассажиров роскошью. За свою невысокую цену он предлагает всего понемногу, и это вполне приемлемый пакет для большинства бережливых покупателей.

2019-05-25 Новые автомобили: 2019 KIA Rio, X-Line (FB)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды